【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道车辆，其具有用于跨接轨道车辆的底部和在门的区域中的站台之间的间隙的桥式元件。
技术介绍
在轨道车辆停在站台上时，在轨道车辆和站台之间形成间隙，所述间隙对于上车或下车的乘客构成危险部位。在现有技术中给出了不同的解决方案、例如可以跨接所述间隙。通常用于间隙跨接的装置例如是能伸出的滑动踏板，其例如由WO2010/072585A1公知。滑动踏板或能伸出的踏板阶梯具有的问题是，不能始终完全地跨接车辆和站台边缘之间的间隙。此外，所述装置常常具有复杂的设计并且通常需要主动驱动的机械装置，所述机械装置是易受干扰的，这能够导致运动机械装置的故障。此外，踏板阶梯在匹配不同的站台水平时是不灵活的，由此导致踏板阶梯和站台水平之间的高度差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，对于所述问题中的一个或多个问题给出解决方案。根据本专利技术的基本构思，给出一种能弹性变形的桥式元件，所述桥式元件能够在竖直方向上、即向上或向下变形，从而能够跨接或减小车辆底部和站台之间的高度差。通过桥式元件向上变形来补偿或减小车辆底部和站台之间的高度差。能弹性变形的桥式元件可以在停在站台上时向上变...
【技术保护点】
一种轨道车辆(1)，其具有：在部分区域中能弹性变形的或作为整体能弹性变形的桥式元件(6，65)，所述桥式元件用于跨接或者减小所述轨道车辆的底部(10)和在门(5)的区域中的站台(15)之间的间隙(S1，S2)和/或用于跨接或者减小所述轨道车辆的底部和在门的区域中的站台之间的高度差(H1)，其中，所述桥式元件在所述门的下方从外侧安装在所述轨道车辆上，其中，在所述桥式元件(6；65)上构造或者安装第一导向元件(22，24，28)，所述第一导向元件能够与设置在所述站台(15)上的第二导向元件(23)接触，从而在所述第一导向元件与所述第二导向元件相互作用时能够将力施加到所述桥式元件...
【技术特征摘要】
2015.07.20 DE 102015213650.71.一种轨道车辆(1)，其具有：在部分区域中能弹性变形的或作为整体能弹性变形的桥式元件(6，65)，所述桥式元件用于跨接或者减小所述轨道车辆的底部(10)和在门(5)的区域中的站台(15)之间的间隙(S1，S2)和/或用于跨接或者减小所述轨道车辆的底部和在门的区域中的站台之间的高度差(H1)，其中，所述桥式元件在所述门的下方从外侧安装在所述轨道车辆上，其中，在所述桥式元件(6；65)上构造或者安装第一导向元件(22，24，28)，所述第一导向元件能够与设置在所述站台(15)上的第二导向元件(23)接触，从而在所述第一导向元件与所述第二导向元件相互作用时能够将力施加到所述桥式元件上，通过所述力使所述桥式元件变形。2.根据权利要求1所述的轨道车辆(1)，其中，所述第一导向元件(22，24，28)在所述桥式元件(6；65)上的构造或者安装方式使得能够通过所述第二导向元件(23)将一竖直方向上的力施加到所述第一导向元件(22，24，28)上。3.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆(1)，其中，所述第一导向元件(22，24，28)具有滑动元件或构造为滑动元件(22，24)，或者具有至少一个滚动元件或构造为滚动元件(28)。4.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆(1)，其中，通过所述桥式元件与所述站台接触能够将一沿车辆横向方向(Y)的力施加到桥式元件(6；65)上，从而所述桥式元件(6；65)能够朝向轨道车辆的方向被压缩。5.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆(1)，其具有至少一个安装或构造在所述桥式元件(6；65)的端侧上的第二滑动元件(26)或者具有至少一个安装在桥式元件(6；65)的端侧上的滚动元件，所述第二滑动元件或所述滚动元件能够与所述站台接触。6.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆(1)，其中，所述桥式元件(6；65)具有刚性的端部元件(18)，所述端部元件具有外侧(29)，所述外侧形成所述桥式元件(6；65)的端侧。7.根据权利要求6所述的轨道车辆(1)，其具有至少一个铰链(39，40，51)，所述端部元件(18)利用所述铰链铰接在轨道车辆(1)上，以使得所述端部元件能够在所述轨道车辆的纵向方向(X)上平移地运动并且同时能够朝向所述轨道车辆(-Y)平移地运动。8.根据权利要求7所述的轨道车辆(1)，其中，所述至少一个铰链(39，40，51)构造为使得所述端部元件(18)能够在竖直方向(Z)上平移地运动。9.根据权利要求7或8所述的轨道车辆(1)，其中，所述铰链...
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