一种新能源汽车保险杠制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体和安装座，保险杠本体由多个瓦楞板组成，左右两端的瓦楞板通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板的底部开设一号通孔，还包括限位模块和减震模块，限位模块位于相邻的瓦楞板之间，限位模块用于相邻的瓦楞板之间的连接；减震模块位于保险杠本体上，减震模块用于缓冲对汽车的撞击力；通过设置安装在汽车车身上的瓦楞板之间通过限位模块相互连接组成保险杠本体，当汽车受到强烈撞击时，在限位模块和减震模块的相互配合作用下，保险杠本体对汽车起保护作用，很好地缓冲撞击力，有效地对新能源汽车进行保护，避免新能源汽车车身造成更大的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车保险杠
本专利技术属于汽车零部件
，具体的说是一种新能源汽车保险杠。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力避震器，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术、形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车是现在发展的主流，新能源汽车整体材质较轻，所以新能源汽车的防撞性能普通汽车稍微差一点，汽车保险杠是新能源汽车不可缺少的重要部件。现有的新能源汽车保险杠均为金属材料制成的钣金冲压件，虽然能够满足保险杠的刚性强度，但其重量较大、制作成本较高、开模费用较高，也不容易保证尺寸，给保险杠的发展造成了障碍。专利文献：一种用于新能源汽车的汽车保险杠，申请号：2016103396442上述专利文献中，通过设置与汽车车身连接的保险杠本体，以及保险杠本体上的卡装条，将卡装条与保险杠本体进行一体式加工，结构简单，成本低廉，快捷可靠地实现新能源汽车保险杠与汽车车身连接，拆卸安装极为方便，但是该装置受到撞击后不能很好地缓冲撞击力，使汽车车身造成更大的损伤，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体(1)和安装座，所述保险杠本体(1)由多个瓦楞板(11)组成，左右两端的瓦楞板(11)通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板(11)的底部开设一号通孔，其特征在于：还包括限位模块(2)和减震模块(3)，所述限位模块(2)位于相邻的瓦楞板(11)之间，限位模块(2)用于相邻的瓦楞板(11)之间的连接；所述减震模块(3)位于保险杠本体(1)上，减震模块(3)用于缓冲对汽车的撞击力。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体(1)和安装座，所述保险杠本体(1)由多个瓦楞板(11)组成，左右两端的瓦楞板(11)通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板(11)的底部开设一号通孔，其特征在于：还包括限位模块(2)和减震模块(3)，所述限位模块(2)位于相邻的瓦楞板(11)之间，限位模块(2)用于相邻的瓦楞板(11)之间的连接；所述减震模块(3)位于保险杠本体(1)上，减震模块(3)用于缓冲对汽车的撞击力。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述限位模块(2)包括限位套(21)和限位块(22)，所述限位套(21)为长方体，限位套(21)通过安装架安装在汽车车身上，限位套(21)上开设相邻的通槽(211)，通槽(211)的右边侧壁开设一号空腔(212)，相邻的瓦楞板(11)的左端和右端分别位于限位套(21)的不同的通槽(211)内，瓦楞板(11)的底部与限位套(21)内部侧壁紧贴；所述限位块(22)设置在一号空腔(212)中，限位块(22)上设置一号凸起，一号凸起穿过一号空腔(212)的侧壁位于瓦楞板(11)底部的一号通孔中。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车保险杠，其特征在于：所述减震模块(3)包括一号撞击板(31)、一号连杆(32)和一号拉伸弹簧(33)，所述一号撞击板(31)安装在瓦楞板(11)的顶部；所述一号连杆(32)和一号拉伸弹簧(33)间隔设置在相邻的瓦楞板(11)之间，相邻的瓦楞板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛成侠，
申请(专利权)人：葛成侠，
类型：发明
国别省市：江苏,32