一种耐热钢涡壳浇道挡渣兼补缩的工艺制造技术

本发明专利技术公开了属于耐热钢涡壳铸造技术领域，尤其是一种耐热钢涡壳浇道挡渣兼补缩的工艺，包括直浇道，所述直浇道上段放置过滤器，所述直浇道中部设置“八”型收缩部，所述直浇道下段设置补缩冒口颈。该浇注系统设计方法，可以大流量快速充型，避免不成型、氧化夹渣缺陷，同时，节省冒口数量，提高工艺出品率。

【技术实现步骤摘要】
一种耐热钢涡壳浇道挡渣兼补缩的工艺
本专利技术涉及耐热钢涡壳铸造
，尤其是一种耐热钢涡壳浇道挡渣兼补缩的工艺。
技术介绍
随着环保要求的不断提高，汽车发动机尾气排放温度越来越高，耐950℃的镍奥氏体球铁材质的排气歧管、涡壳已不能满足使用要求。目前，奥氏体基体耐热钢材质的排气歧管、涡壳在发动机排放系统中逐渐应用，耐温1050℃，热疲劳性、抗氧化性好。奥氏体基体耐热钢合金含量高，过冷度大，流动性差，充型困难。耐热钢涡壳一般壁厚4.5mm，双流道类型的涡壳，两流道间壁厚仅3mm，浇注系统设计中要充分考虑铸件成型性，采用大流量快速充型的工艺方法。一般球铁件工艺设计中采用四单元浇注系统，如图1和图2所示，其中1-直浇道(F直)，2-搭接(F阻)，其中搭接也称横浇道垂直阻流，横浇道上下搭接，铁液流经此处，流动方向改变，有利于渣滓上浮，起到挡渣作用，3-横浇道(F横)，4-内浇道(F内)，F直：F阻：F横：F内＝1：0.8：1.2：0.9；但耐热钢涡壳壁薄，钢液易氧化，成型困难，传统四单元浇注系统不适用耐热钢涡壳铸造。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种耐热钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐热钢涡壳浇道，其特征在于：包括直浇道(1)，所述直浇道(1)上段放置过滤器(2)，所述直浇道(1)中部设置“八”型收缩部(3)，所述直浇道(1)下段设置补缩冒口颈(4)。

【技术特征摘要】
1.一种耐热钢涡壳浇道，其特征在于：包括直浇道(1)，所述直浇道(1)上段放置过滤器(2)，所述直浇道(1)中部设置“八”型收缩部(3)，所述直浇道(1)下段设置补缩冒口颈(4)。2.利用权利要求1所述的耐热钢涡壳浇道挡渣兼补缩的工艺，其特征在于：包括以下步骤：(1)确定直浇道(1)、过滤器(2)以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李可丹，
申请(专利权)人：西峡县西泵特种铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41