航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构制造技术

本发明专利技术提供航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，包括下矩形板、液压剪叉机构、上矩形板、污水收集壳体、阀门、污水收集凹槽、伸缩杆、支撑杆、弧形板、橡胶层、硅胶阻隔板和金属定型软管；所述下矩形板底端面四处边缘夹角部位均安装有一个带限位机构的所述万向轮；所述上矩形板顶端面后半部位固定连接有一块所述污水收集壳体。本发明专利技术在进行清洗操作时，可使弧形板及两块硅胶阻隔板的对飞机发动机涡轮部位进行遮掩包裹，利于在对飞机发动机涡轮叶片清洗操作时，四溅的水洗液将会接触到弧形板及两块硅胶阻隔板上，然后沿其表面滑落至污水收集凹槽内，集中收集起来，不会像传统清洗时，水洗液四溅在周围地面上，导致后续不易清理。

【技术实现步骤摘要】
航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构
本专利技术属于发动机涡轮叶片清洗
，更具体地说，特别涉及航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构。
技术介绍
目前，在多尘或者沿海的潮湿盐雾等恶劣环境下，由于灰尘、盐雾等容易进入到飞机涡桨发动机的气流通道内，气流通道内的零部件处容易产生沉积物和盐渍。在高温条件下，上述沉积物和盐渍容易在发动机气流通道零部件上发生腐蚀，以至于会导致零部件的强度降低。当腐蚀严重时，零部件被腐蚀的部位甚至会形成疲劳源，进而使零部件产生裂纹，严重影响到发动机的性能，从而影响飞机的安全性能。基于上述，本专利技术人发现，在外场对发动机涡轮叶片进行清洗作业时，发动机干冷转，在发动机转速达到标准，得到试车人员“开始注入水洗液”的口令后，地面人员通过清洗设备开始向发动机注入水洗液，经过5分钟的浸泡，再次冷转发动机注入水洗液，再次浸泡5分钟，经过两次水洗液的冲洗及三次清水的冲洗完成对发动机涡轮叶片清洗作业，但该清洗过程中，发动机干冷转，导致水洗液及清洗的清水会到处四溅，使得大量水洗液四溅在周围地面上，导致后续不易清理。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，以解决传统在对发动机涡轮叶片进行清洗作业时，发动机干冷转，导致水洗液及清洗的清水会到处四溅，使得大量水洗液四溅在周围地面上，导致后续不易清理问题。本专利技术航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，包括下矩形板、万向轮、液压剪叉机构、上矩形板、污水收集壳体、阀门、污水收集凹槽、伸缩杆、支撑杆、弧形板、橡胶层、硅胶阻隔板和金属定型软管；所述下矩形板正上方设置有一块与其尺寸相一致的所述上矩形板，且所述下矩形板与所述上矩形板之间通过所述液压剪叉机构相连接；所述下矩形板底端面四处边缘夹角部位均安装有一个带限位机构的所述万向轮；所述上矩形板顶端面后半部位固定连接有一块所述污水收集壳体。进一步的，所述污水收集壳体顶端面开设有一处所述污水收集凹槽，且所述污水收集壳体右端面设置有一个与所述污水收集凹槽相连通的所述阀门。进一步的，所述污水收集壳体顶端面左右两侧中间部位均固定连接有一根所述伸缩杆，且两根所述伸缩杆顶端共同连接有一根所述支撑杆。进一步的，所述支撑杆底端面中心部位焊接有一块所述弧形板，且所述弧形板内端面黏附有一层所述橡胶层。进一步的，所述弧形板左右两端面均固定连接有一块所述硅胶阻隔板；每块所述硅胶阻隔板内部均设置有四根呈前后矩形阵列分布的所述金属定型软管。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术在进行清洗操作时，可使弧形板及两块硅胶阻隔板的对飞机发动机涡轮部位进行遮掩包裹，利于在对飞机发动机涡轮叶片清洗操作时，四溅的水洗液将会接触到弧形板及两块硅胶阻隔板上，然后沿其表面滑落至污水收集凹槽内，集中收集起来，不会像传统清洗时，水洗液四溅在周围地面上，导致后续不易清理。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图。图2是本专利技术的图1中污水收集壳体剖视结构示意图。图3是本专利技术的俯视结构示意图。图4是本专利技术的硅胶阻隔板剖视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1-下矩形板，101-万向轮，2-液压剪叉机构，3-上矩形板，4-污水收集壳体，401-阀门，402-污水收集凹槽，5-伸缩杆，6-支撑杆，7-弧形板，701-橡胶层，8-硅胶阻隔板，801-金属定型软管。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图4所示：本专利技术提供航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，包括下矩形板1、万向轮101、液压剪叉机构2、上矩形板3、污水收集壳体4、阀门401、污水收集凹槽402、伸缩杆5、支撑杆6、弧形板7、橡胶层701、硅胶阻隔板8和金属定型软管801；所述下矩形板1正上方设置有一块与其尺寸相一致的所述上矩形板3，且所述下矩形板1与所述上矩形板3之间通过所述液压剪叉机构2相连接；所述下矩形板1底端面四处边缘夹角部位均安装有一个带限位机构的所述万向轮101；所述上矩形板3顶端面后半部位固定连接有一块所述污水收集壳体4。其中，所述污水收集壳体4顶端面开设有一处所述污水收集凹槽402，且所述污水收集壳体4右端面设置有一个与所述污水收集凹槽402相连通的所述阀门401。其中，所述污水收集壳体4顶端面左右两侧中间部位均固定连接有一根所述伸缩杆5，且两根所述伸缩杆5顶端共同连接有一根所述支撑杆6。其中，所述支撑杆6底端面中心部位焊接有一块所述弧形板7，且所述弧形板7内端面黏附有一层所述橡胶层701。其中，所述弧形板7左右两端面均固定连接有一块所述硅胶阻隔板8；每块所述硅胶阻隔板8内部均设置有四根呈前后矩形阵列分布的所述金属定型软管801。本实施例的具体使用方式与作用：在外场对航空飞机发动机涡轮叶片进行清洗操作时，首先将清洗设备固定安装在上矩形板3前半部位，之后根据飞机发动机涡轮叶片的位置，通过控制箱控制液压剪叉机构2驱动上矩形板3进行高度的调节操作，以保证清洗设备清洗端口相对应着飞机发动机涡轮叶片的位置；通过拉动调节支撑杆6，使两根伸缩杆5跟随伸展或收缩，使弧形板7内端与飞机发动机涡轮部位的外保护壳相接触，遮掩住飞机发动机涡轮开口端上方部位，并且弧形板7内端面黏附有一层橡胶层701，故保证弧形板7内端不会与飞机发动机涡轮部位的外保护壳直接接触，不会对其造成擦痕；弧形板7左右两端面均固定连接有一块硅胶阻隔板8，且每块硅胶阻隔板8内部均设置有四根呈前后矩形阵列分布的金属定型软管801，故硅胶阻隔板8的形状经由金属定型软管801进行定型，使两块硅胶阻隔板8包裹飞机发动机涡轮的外围，且硅胶阻隔板8材质的特性，故也不会对其造成擦痕，通过弧形板7及两块硅胶阻隔板8的遮掩包裹，利于在对飞机发动机涡轮叶片清洗操作时，四溅的水洗液将会接触到弧形板7及两块硅胶阻隔板8上，然后沿其表面滑落至污水收集凹槽402内，集中收集起来，不会像传统清洗时，水洗液四溅在周围地面上，导致后续不易清理；当清洗完毕后，可通过打开阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，其特征在于：该航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构包括下矩形板、万向轮、液压剪叉机构、上矩形板、污水收集壳体、阀门、污水收集凹槽、伸缩杆、支撑杆、弧形板、橡胶层、硅胶阻隔板和金属定型软管；所述下矩形板正上方设置有一块与其尺寸相一致的所述上矩形板，且所述下矩形板与所述上矩形板之间通过所述液压剪叉机构相连接；所述下矩形板底端面四处边缘夹角部位均安装有一个带限位机构的所述万向轮；所述上矩形板顶端面后半部位固定连接有一块所述污水收集壳体。

【技术特征摘要】
1.航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，其特征在于：该航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构包括下矩形板、万向轮、液压剪叉机构、上矩形板、污水收集壳体、阀门、污水收集凹槽、伸缩杆、支撑杆、弧形板、橡胶层、硅胶阻隔板和金属定型软管；所述下矩形板正上方设置有一块与其尺寸相一致的所述上矩形板，且所述下矩形板与所述上矩形板之间通过所述液压剪叉机构相连接；所述下矩形板底端面四处边缘夹角部位均安装有一个带限位机构的所述万向轮；所述上矩形板顶端面后半部位固定连接有一块所述污水收集壳体。2.如权利要求1所述航空飞机发动机涡轮叶片清洗设备的定位机构，其特征在于：所述污水收集壳体顶端面开设有一处所述污水收集凹槽，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：高斌，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：山东,37