液压马达制造技术

本实用新型专利技术提供一种液压马达，包括：壳体，在壳体上设置有第一端口；动力元件；与动力元件相连接的马达轴；设置在壳体内的马达腔，所述马达腔经由第一端口接收来自液压马达外部的第一液压流体，所述第一液压流体推动液压马达的动力元件工作，进而使马达轴转动；输出轴；离合器，离合器包括与马达轴相连接的离合器驱动部以及与输出轴相连接的离合器从动部；设置在壳体内的控制腔，控制腔接收来自液压马达外部的第二液压流体，第二液压流体迫使离合器驱动部和离合器从动部中的一个运动以与离合器驱动部和离合器从动部中的另一个接合，其中，控制腔与马达腔被构造成彼此流体隔离。

【技术实现步骤摘要】
液压马达
本技术涉及液压马达，并且特别地涉及能够共用相同的壳体的单向离合液压马达和双向离合液压马达。
技术介绍
液压马达具有离合器，当离合器接合时，液压马达的马达轴带动输出轴转动以对外做功。在现有技术的液压马达中，同一台液压马达只能在马达轴的一个转动方向上实现离合器的接合或分离(即，单向离合功能)，而不能在该马达轴的相反转动方向上实现离合器的接合或分离(即，双向离合功能)。在某些领域的应用中，亟需具有双向离合功能的液压马达以进一步提高机械性能。比如，在车辆的适时四驱系统中，只有在适当的时候四驱系统才会导致车辆转换为四轮驱动，而在其它情况下车辆仍然保持两轮驱动，对于在适时四驱系统中实现车辆的前进和后退，双向离合功能就很有必要。在收割机的过桥反转中，也需要具有双向离合功能的液压马达以进一步增强机械性能。
技术实现思路
本技术的实施例所解决的技术问题在于提供一种能够共用相同的壳体的单向离合液压马达和双向离合液压马达。本文中所使用的表述“流体隔离”指的是在相互流体隔离的部件之间没有流体流动，即，流体不能从一个部件流向另一部件，但来自同一流体源的流体可以分别流入这两个部件内，因而两个部件之间没有流体连通，而是流体断开的。本文中所使用的表述“相连接”指的是相连接的两个部件至少在一个运动方向上相对固定，它既包括直接连接也包括经由其它部件间接连接，既包括完全固定连接也包括仅在转动方向或轴向方向上相对固定、而在其它方向上可以相对运动。根据本技术的一个方面，提供一种液压马达，其特征在于，包括：壳体，在壳体上设置有第一端口；动力元件；与动力元件相连接的马达轴；设置在壳体内的马达腔，所述马达腔经由第一端口接收来自液压马达外部的第一液压流体，所述第一液压流体推动液压马达的动力元件工作，进而使马达轴转动；输出轴；离合器，离合器包括与马达轴相连接的离合器驱动部以及与输出轴相连接的离合器从动部；设置在壳体内的控制腔，控制腔接收来自液压马达外部的第二液压流体，第二液压流体迫使离合器驱动部和离合器从动部中的一个运动以与离合器驱动部和离合器从动部中的另一个接合，其中，控制腔与马达腔被构造成彼此流体隔离。根据本技术的一个方面，液压马达还包括：设置在第一端口与控制腔之间的控制流体通道，当第一端口通过控制流体通道而与控制腔流体连通时，第一端口能够经由该控制流体通道向控制腔进送第二液压流体。根据本技术的一个方面，液压马达还包括：分隔件，所述分隔件设置在控制流体通道中，并断开第一端口与控制腔之间的流体连通；和设置在壳体上的控制端口，控制端口与控制腔流体连通，并且控制腔经由控制端口接收第二液压流体。根据本技术的一个方面，液压马达还包括：设置在壳体上的控制端口，控制端口与控制腔流体连通，并且控制腔经由控制端口接收第二液压流体。根据本技术的一个方面，其中控制端口被封闭，并且液压马达还包括设置在第一端口与控制腔之间的控制流体通道，当第一端口通过控制流体通道而与控制腔流体连通时，第一端口能够经由该控制流体通道向控制腔进送第二液压流体。根据本技术的一个方面，液压马达还包括：阻尼孔，位于第一端口与马达腔之间并且位于第一端口与控制流体通道之间的连接部的下游，使得第一液压流体在经过阻尼孔的情况下被进送到马达腔中，而第二液压流体在不经过阻尼孔的情况下被进送到控制腔中。根据本技术的一个方面，液压马达还包括：活塞，控制腔部分地由所述活塞限定，所述活塞设置在离合器驱动部和离合器从动部中的一个上，第二液压流体压迫活塞从而使离合器驱动部和离合器从动部中的所述一个运动以与离合器驱动部和离合器从动部中的另一个接合。根据本技术的一个方面，其中，活塞设置在离合器从动部的径向外侧，并且在活塞与离合器从动部之间设置有离合器轴承。根据本技术的一个方面，其中，壳体包括离合器壳体和马达壳体；输出轴具有设置在离合器壳体中的从动端和设置在离合器壳体外的输出端；离合器从动部设置在从动端上，能够在从动端上沿轴向移动并且能够带动输出端转动；马达轴设置在马达壳体中，具有朝向从动端的驱动端，离合器驱动部固定地设置在驱动端上，从而能够被马达轴驱动以转动；马达腔被限定在马达壳体中，控制腔被限定在离合器壳体中。根据本技术的一个方面，其中，控制端口设置在离合器壳体上，控制流体通道设置在马达壳体与离合器壳体中，且分隔件设置在马达壳体与离合器壳体的接合面处。根据本技术的一个方面，其中，在驱动端和从动端中的一个内形成凹部，在驱动端和从动端中的另一个上设置有被容纳在凹部中的凸起，在凹部和凸起之间设置有第一轴承，使得驱动端和从动端能够相对转动。根据本技术的一个方面，其中，在输出轴上靠近离合器壳体的位置处设置有第二轴承，使得输出轴相对于离合器壳体转动。根据本技术的一个方面，其中，所述液压马达是摆线马达，并且动力元件是定转子副。附图说明本技术将参照附图来进一步详细说明，其中：图1为根据本技术的一种示例性实施例的液压马达的正向立体示意图；图2为图1所示的液压马达的反向立体示意图；图3为根据本技术的一种示例性实施例的单向离合液压马达的分解示意图；图4为图3所示的单向离合液压马达的截面图；图5为根据本技术的一种示例性实施例的双向离合液压马达的分解示意图；图6为图5所示的双向离合液压马达的截面图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标记指示相同或相似的部件。下述参照附图对本技术实施方式的说明旨在对本技术的总体技术构思进行解释，而不应当理解为对本技术的一种限制。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。图1为根据本技术的一种示例性实施例的液压马达的正向立体示意图；图2为图1所示的液压马达的反向立体示意图；图3为根据本技术的一种示例性实施例的单向离合液压马达的分解示意图；图4为图3所示的单向离合液压马达的截面图。在一个实施例中，液压马达100包括：壳体200，该壳体200可以根据需要一体形成，也可以由例如离合器壳体2和马达壳体3的多个部件组成，如下所述，在壳体200上设置有第一端口32；动力元件361，362；与动力元件连接的马达轴6；设置在壳体200内的马达腔35，所述马达腔经由第一端口32接收来自液压马达外部的第一液压流体，从而第一液压流体推动液压马达的动力元件工作，进而使马达轴转动；输出轴1；离合器，离合器包括与马达轴6相连接的离合器驱动部5以及与输出轴1相连接的离合器从动部4；设置在壳体200内的控制腔25，控制腔25接收来自液压马达100外部的第二液压流体，第二液压流体迫使离合器驱动部5和离合器从动部4中的一个运动以与离合器驱动部5和离合器从动部4中的另一个接合，例如，第二液压流体迫使离合器驱动部5和/或离合器从动部4沿轴向滑动，从而使得离合器驱动部5和离合器从动部4接合；其中，控制腔25与马达腔35被构造成彼此流体隔离，使得控制腔25与马达腔35内的压力可以互不不同。这有助于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压马达，其特征在于，包括：壳体，在壳体上设置有第一端口；动力元件；与动力元件相连接的马达轴；设置在壳体内的马达腔，所述马达腔经由第一端口接收来自液压马达外部的第一液压流体，所述第一液压流体推动液压马达的动力元件工作，进而使马达轴转动；输出轴；离合器，离合器包括与马达轴相连接的离合器驱动部以及与输出轴相连接的离合器从动部；设置在壳体内的控制腔，控制腔接收来自液压马达外部的第二液压流体，第二液压流体迫使离合器驱动部和离合器从动部中的一个运动以与离合器驱动部和离合器从动部中的另一个接合，其中，控制腔与马达腔被构造成彼此流体隔离。

【技术特征摘要】
1.一种液压马达，其特征在于，包括：壳体，在壳体上设置有第一端口；动力元件；与动力元件相连接的马达轴；设置在壳体内的马达腔，所述马达腔经由第一端口接收来自液压马达外部的第一液压流体，所述第一液压流体推动液压马达的动力元件工作，进而使马达轴转动；输出轴；离合器，离合器包括与马达轴相连接的离合器驱动部以及与输出轴相连接的离合器从动部；设置在壳体内的控制腔，控制腔接收来自液压马达外部的第二液压流体，第二液压流体迫使离合器驱动部和离合器从动部中的一个运动以与离合器驱动部和离合器从动部中的另一个接合，其中，控制腔与马达腔被构造成彼此流体隔离。2.根据权利要求1所述的液压马达，其特征在于，还包括：设置在第一端口与控制腔之间的控制流体通道，当第一端口通过控制流体通道而与控制腔流体连通时，第一端口能够经由该控制流体通道向控制腔进送第二液压流体。3.根据权利要求2所述的液压马达，其特征在于，还包括：分隔件，所述分隔件设置在控制流体通道中，并断开第一端口与控制腔之间的流体连通；和设置在壳体上的控制端口，控制端口与控制腔流体连通，并且控制腔经由控制端口接收第二液压流体。4.根据权利要求1所述的液压马达，其特征在于，还包括：设置在壳体上的控制端口，控制端口与控制腔流体连通，并且控制腔经由控制端口接收第二液压流体。5.根据权利要求4所述的液压马达，其特征在于，控制端口被封闭，并且液压马达还包括设置在第一端口与控制腔之间的控制流体通道，当第一端口通过控制流体通道而与控制腔流体连通时，第一端口能够经由该控制流体通道向控制腔进送第二液压流体。6.根据权利要求2或5所述的液压马达，其特征在于，还包括：阻尼孔，位于第一端口与马达腔之间并且位于第一端口与控制流体通道之间的连接部的下游，使得第一液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：于刚，吉金鑫，孙燕，郭群，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32