一种直升机旋翼支撑保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种直升机旋翼支撑保护装置，包括：支撑组件，包括支撑杆；旋翼固定组件，固定于所述支撑组件的一端，所述旋翼固定组件包括用于夹持直升机旋翼的夹持件；固定支座，设置于所述支撑组件远离所述旋翼固定组件的一端。本实用新型专利技术的技术方案中，通过支撑组件、固定支座和旋翼固定组件相配合以固定直升机旋翼，能够减少运输过程中，直升机的旋翼可能发生的抖动，避免损坏旋翼，延长直升机旋翼的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机旋翼支撑保护装置
本技术涉及通航
，具体而言，涉及一种直升机旋翼支撑保护装置。
技术介绍
直升机在利用地面交通工具运输过程中通过滑橇起落架连接固定在拖车上，而现有的双浆叶旋翼直升机，其旋翼不易拆卸，所以其旋翼处于自由悬空状态。在托运途中，由于路况等外界因素会使拖车产生颠簸与震动，进而使直升机发生抖动，可能使旋翼结构受损而影响其使用寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种具有缓冲减震功能且方便使用的直升机旋翼支撑保护装置，以解决直升机运输过程中旋翼发生抖动而影响其使用寿命的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种直升机旋翼支撑保护装置，包括：支撑组件，包括支撑杆；旋翼固定组件，固定于所述支撑组件的一端，所述旋翼固定组件包括用于夹持直升机旋翼的夹持件；固定支座，设置于所述支撑组件远离所述旋翼固定组件的一端。可选的，所述支撑杆包括第一杆和第二杆；所述第一杆的一端固定有所述固定支座，所述第一杆内开设有沿所述第一杆轴向的滑槽；所述第二杆的一端设置于所述滑槽内，使得所述第二杆可在所述滑槽内滑动，所述第二杆的另一端固定有所述旋翼固定组件。可选的，还包括高度调节装置，所述高度调节装置包括初调轴向定位组件，所述初调轴向定位组件套设于所述第二杆上以在锁定所述第二杆时，限制所述第二杆向所述滑槽内滑动。可选的，所述初调轴向定位组件包括卡箍和锁紧器，所述锁紧器具有打开的第一工作位置和折叠的第二工作位置，所述锁紧器位于所述第一工作位置时，与所述卡箍相分离，所述锁紧器位于所述第二工作位置时，与所述卡箍相抵接以将所述卡箍锁定于所述第二杆上。可选的，所述高度调节装置还包括微调组件，所述微调组件包括圆环套筒，所述圆环套筒可滑动的套设于所述第一杆的外侧，所述圆环套筒上开设有定位槽，所述第一杆上固定有定位杆，所述定位杆收容于所述定位槽内。可选的，所述旋翼固定组件包括支撑板，所述支撑板具有第一表面和第二表面，所述支撑组件通过所述第一表面与所述支撑板相连。可选的，所述夹持件包括设置于所述第二表面上的第一柔性件和设置于所述第一柔性件上的第二柔性件，所述第一柔性件和所述第二柔性件之间形成用于夹持直升机旋翼的夹持部。可选的，所述第一柔性件和/或所述第二柔性件为海绵或珍珠棉。可选的，所述支撑组件上还固定有拉索环。可选的，还包括拉索，所述拉索的一端固定于所述拉索环上。本技术的技术方案中，通过支撑组件、固定支座和旋翼固定组件相配合以固定直升机旋翼，能够减少运输过程中，直升机的旋翼可能发生的抖动，避免损坏旋翼，延长直升机旋翼的使用寿命。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是根据本技术一实施例中直升机旋翼支撑保护装置的结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是图1中B处的放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本技术提供了一种直升机旋翼支撑保护装置。如图1至图3所示，在一实施例中，该直升机旋翼支撑保护装置包括固定支座10、支撑组件20和旋翼固定组件30。如图1所示，本实施例中的固定支座10用于支撑和固定支撑组件20和旋翼固定组件30，在具体使用时，为了提高整体的稳定性，可以通过提高固定支座10的重量或增加其底部的支撑面积来增加其稳定性。在一个具体实施方式中，该固定支座10上设置有配种块，例如金属或水泥制成的配重，在又一具体实施方式中，设置有多个向远离固定支座10中心方向延伸的支脚11以提高其稳定性。本实施例中的支撑组件20包括支撑杆，在实际使用过程中，直升机一般通过拖车运输并放置于拖车的车板上，固定支架放置于车板上，并通过旋翼固定组件30固定直升机的旋翼。支撑杆的一端固定于固定支架上，另一端与旋翼固定组件30相固定。本实施例中，具体的，支撑杆的下端固定于固定支架上，上端与旋翼固定组件30相固定。应当理解的是，本实施例中所指出的“下”和“上”均指的是一般使用状态下的“上”和“下”，即固定支架放置于支撑面上，支撑杆竖向设置时，各结构的“上”和“下”，也是各附图中所示方向的“上”和“下”，显然，如果放置的方向发生变化，其上下方位也相应会发生改变。本实施例中的旋翼固定组件30固定于支撑组件20的上端，该旋翼固定组件30包括用于夹持直升机旋翼的夹持件，在使用时，通过夹持件夹持直升机的旋翼，从而起到固定和保护直升机旋翼的效果。本技术的技术方案中，通过支撑组件20、固定支座10和旋翼固定组件30相配合以固定直升机旋翼，能够减少运输过程中，直升机的旋翼可能发生的抖动，避免损坏旋翼，延长直升机旋翼的使用寿命。进一步的，在一个具体实施方式中，支撑杆包括第一杆21和第二杆22。本实施例中，为了节约空间，支撑杆为可伸缩结构。具体的，第一杆21下端固定在固定支座10上，第一杆21内包括开设有沿第一杆21轴向的滑槽，该滑槽的尺寸与第二杆22相匹配，第二杆22的一端设置于该滑槽内，这样，第二杆22可以在第一杆21内伸缩滑动，并从第一杆21的上端伸出。本实施例中的旋翼固定组件30设置于第二杆22的上端，这样，随着第二杆22在第一杆21的滑槽内伸缩滑动，可以调整旋翼固定组件30的高度，从而适应不同类型的直升机。进一步的，如图2所示，为了在调整好旋翼固定组件30的高度之后，固定其高度，本实施例中还可以包括高度调节装置40。该高度调节装置40包括初调轴向定位组件41，初调轴向定位组件41套设于第二杆22上，并可以在第二杆22上滑动，也可以锁定于第二杆22上，在使用过程中，先根据需要调整第一杆21和第二杆22的相对位置，在调整好第一杆21和第二杆22的相对位置之后，将该初调轴向定位组件41锁定于第二杆22上，具体的，锁定于第一杆21的上端处，这样，由于初调轴向定位组件41的限位作用，则第二杆22无法滑入第一杆21的滑槽内，限制了第二杆22向滑槽内滑动，实现了高度调节。在其中一个实施例中，所述初调轴向定位组件41包括卡箍411和锁紧器412，所述锁紧器412具有打开的第一工作位置和折叠的第二工作位置，所述锁紧器412位于所述第一工作位置时，与所述卡箍411相分离，所述锁紧器412位于所述第二工作位置时，与所述卡箍411相抵接以锁定所述第二杆22。进一步的，高度调节装置40还包括用于小范围内调节第一杆21和第二杆22相对位置的微调组件42。本实施例中的微调组件42包括定位杆421和圆环套筒422。其中，定位杆421固定于第一杆21的上端，具体的，固定于第一杆21的侧向且靠近第一的上端处。圆环套筒422套设于第一杆21的外侧，该圆环套筒422上开设有一个定位槽4221，导杆位于该定位槽4221内，由于导杆的限位作用，使得圆环套筒422可以在一定范围内移动。圆环套筒422远离固定支座10的一端，即圆环套筒422的上端的位置高于第一杆21的上端，这样，在高度调节装置40锁定时，圆环套筒422本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机旋翼支撑保护装置，其特征在于，包括：支撑组件，包括支撑杆；旋翼固定组件，固定于所述支撑组件的一端，所述旋翼固定组件包括用于夹持直升机旋翼的夹持件；固定支座，设置于所述支撑组件远离所述旋翼固定组件的一端；所述支撑杆包括第一杆和第二杆；所述第一杆的一端固定有所述固定支座，所述第一杆内开设有沿所述第一杆轴向的滑槽；所述第二杆的一端设置于所述滑槽内，使得所述第二杆可在所述滑槽内滑动，所述第二杆的另一端固定有所述旋翼固定组件。

【技术特征摘要】
1.一种直升机旋翼支撑保护装置，其特征在于，包括：支撑组件，包括支撑杆；旋翼固定组件，固定于所述支撑组件的一端，所述旋翼固定组件包括用于夹持直升机旋翼的夹持件；固定支座，设置于所述支撑组件远离所述旋翼固定组件的一端；所述支撑杆包括第一杆和第二杆；所述第一杆的一端固定有所述固定支座，所述第一杆内开设有沿所述第一杆轴向的滑槽；所述第二杆的一端设置于所述滑槽内，使得所述第二杆可在所述滑槽内滑动，所述第二杆的另一端固定有所述旋翼固定组件。2.如权利要求1所述的直升机旋翼支撑保护装置，其特征在于，还包括高度调节装置，所述高度调节装置包括初调轴向定位组件，所述初调轴向定位组件套设于所述第二杆上以在锁定所述第二杆时，限制所述第二杆向所述滑槽内滑动。3.如权利要求2所述的直升机旋翼支撑保护装置，其特征在于，所述初调轴向定位组件包括卡箍和锁紧器，所述锁紧器具有打开的第一工作位置和折叠的第二工作位置，所述锁紧器位于所述第一工作位置时，与所述卡箍相分离，所述锁紧器位于所述第二工作位置时，与所述卡箍相抵接以将所述卡箍锁定于所述第二杆上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，冯石，
申请(专利权)人：湖南翔为通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43