一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，包括发射装置一和发射装置二，在所述发射装置一和发射装置二上分别设置有抱闸一和抱闸二，在抱闸一和抱闸二之间设置有拉紧器，在所述发射装置一和发射装置二的底部分别设置有用于卡合消防飞机两侧起落架杆体的定位匝一和定位匝二；利用拉紧器穿过消防飞机的机舱将抱闸一和抱闸二拉紧从而使得发射装置一和发射装置二通过所述抱闸一和抱闸二夹紧在机舱的两侧上。遇到紧急情况解锁连接器或直接切断拉紧器使得发射装置一和发射装置二分离掉落。本实用新型专利技术既能保证装置的稳定安装，又能在遇到特殊紧急的情况时，快速的将消防弹发射装置从消防飞机上抛下，从而保障机上人员以及消防飞机的安全。机上人员以及消防飞机的安全。机上人员以及消防飞机的安全。

An aerial fire bomb launcher with locking and throwing system

【技术实现步骤摘要】
一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置


[0001]本技术涉及一种航空消防弹发射装置，尤其涉及一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，属于航空消防


技术介绍

[0002]航空消防技术的核心装备是消防飞机。由于直升机具有垂直起降、空中悬停等独特性能，在很多方面更适合消防任务的需要，所以各国消防机构更倾向于重点发展直升机消防技术，用于森林火灾、水难救助、战斗员投送、伤员运输、（超）高层火灾被困者转运等特殊任务。直升机航空消防救援，主要划分为：高空灭火、应急救援、空中运输、侦察指挥等四大救援职能。
[0003]有的消防飞机安装有消防弹发射装置，利用消防弹发射装置发射消防弹来进行灭火。如授权公告号为CN 207860442 U，授权公布日为2018年9月14日的中国技术专利公开了一种消防灭火无人直升机系统，其包括机体结构、动力系统、飞行控制系统、消防灭火吊舱和消防灭火弹，所述的机体结构是由主旋翼、壳体、尾桨和起落架所组成，所述的起落架设置在壳体的底部，所述的主旋翼安装在壳体的顶部，所述的尾桨安装在壳体尾端的侧壁上；所述动力系统为发动机，所述的发动机安装在壳体内，所述的发动机与主旋翼和尾桨相连；
[0004]所述行控制系统是由电池、传感器系统、一体化飞控系统、差分GPS系统一起组成无人直升机所组成，所述的电池、传感器系统和一体化飞控系统安装在壳体内，所述的差分GPS系统安装在壳体的顶部，所述的电池、传感器系统、差分GPS系统和发动机分别与一体化飞控系统电连接；所述消防灭火吊舱安装在壳体的底部，所述的消防灭火吊舱位于起落架内，所述的消防灭火弹装填在消防灭火吊舱内部。
[0005]在该专利文献中的消防弹发射装置即消防灭火吊舱是吊装在直升机的底部位置的，当航空消防救援过程中直升机出现特殊紧急的情况需要将消防灭火吊舱快速的进行抛放时，无法实现，造成严重的安全事故。
[0006]综上，如何设计一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，使其既能保证消防弹发射装置的稳定安装和运行，又能在遇到特殊紧急的情况时，快速的将消防弹发射装置从消防飞机上抛下，从而保障机上人员以及消防飞机的安全是急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术中的不足和缺失，提供一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，其既能保证直升机消防弹发射装置的稳定安装和运行，又能在航空消防救援过程中直升机遇到特殊紧急的情况时，快速的将消防弹发射装置从消防飞机上抛下，从而保障机上人员以及消防飞机的安全。
[0008]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术效果为：一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，包括发射装置一和发射装置二，在所述发射装置一和发射装置二上
分别设置有抱闸一和抱闸二，在抱闸一和抱闸二之间设置有拉紧器，在所述发射装置一和发射装置二的底部分别设置有用于卡合消防飞机两侧起落架杆体的定位匝一和定位匝二；利用拉紧器穿过消防飞机的机舱将抱闸一和抱闸二拉紧从而使得发射装置一和发射装置二通过所述抱闸一和抱闸二夹紧在机舱的两侧上。在航空消防救援过程中，当直升机遇到紧急情况切断拉紧器使得发射装置一和发射装置二分离掉落。
[0009]优选的，所述定位匝一安装在偏离发射装置一的重心位置一侧，所述定位匝二安装在偏离发射装置二的重心位置一侧。
[0010]优选的，所述定位匝一和定位匝二均设置为倒U型。
[0011]优选的，所述拉紧器采用符合行业标准的快速锁紧带。
[0012]优选的，所述抱闸一和抱闸二均包括定位轴和设置在定位轴两端上的抱闸体；拉紧器连接在抱闸一和抱闸二的定位轴上，当安装时，是利用拉紧器将抱闸一和抱闸二的定位轴拉紧，从而将抱闸一和抱闸二拉紧的。
[0013]优选的，所述抱闸体包括抱闸本体和设置在抱闸本体一侧面上的夹持面。
[0014]优选的，所述夹持面采用弹性橡胶制成，其中夹持面与将要贴合的机身曲面吻合。
[0015]优选的，所述发射装置一和发射装置二均包括主平台、连接在主平台上的摩擦轮组成和设置在所述主平台上的发射管，摩擦轮组成中的摩擦轮能通过动力机构带动转动，在发射管的周面上开有发射槽口，摩擦轮组成中的摩擦轮位于所述发射槽口附近位置，消防弹填装在所述发射管后，摩擦轮能与位于所述发射槽口处的消防弹相接触，通过摩擦轮的转动让消防弹获得运行初始速度沿着发射管发射出去。
[0016]优选的，摩擦轮组成为成对设置，一对摩擦轮组成中的两个摩擦轮组成分别位于靠近发射管的两侧位置。
[0017]优选的，在发射管的周面上还开有导流口。
[0018]本技术的有益效果在于：本技术既能保证装置的稳定安装，又能在遇到特殊紧急的情况时，快速的将消防弹发射装置从消防飞机上抛下，从而保障机上人员以及消防飞机的安全。通过运用对称摩擦原理设计并推出的摩擦发射装置，改变了现有的消防弹发射方式，采取对称摩擦传送方式利用高速旋转的摩擦轮让消防弹获得运行初始速度完成发射，消除了压缩气体发射、弹力发射、燃爆发射、火药发射和电磁发射等的缺陷，能保证安全性，降低了制造成本，提高了灭火效果。采用成对摩擦轮组能提高发射能力，使得消防弹能呈直线状发射出去，且在飞行过程中，消防弹不会发生高速旋转，使得发射出去的消防弹处于直线飞行状态，这样就提高了射击目标的精准性。增加发射摩擦轮组，提高了消防弹发射的有效性。通过设计导流口避免了发射管在导向过程中对消防弹产生阻碍气压。通过设计拨弹器，使得拨弹器可以单次或者连续完成往复运动，完成消防弹的装弹工作，提高了灭火工作的效率。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例安装到直升机上后的局部立体结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例中发射装置一的定位匝一卡合在直升机起落架杆体上后的局部立体结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例中发射装置一与抱闸一连接后的立体结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例中抱闸体的立体结构示意图；
[0024]图6为图1中位于发射装置一处的局部立体结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例中的发射管的主视结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例中的发射管和对称摩擦轮安装组合在一起后的的俯视结构示意图；
[0027]图9为本技术实施例中的摩擦轮组成的局部轴向剖视结构示意图；（图中的电机未示出）
[0028]图10为本技术实施例中摩擦轮组成的轮壳的立体结构示意图；
[0029]图11为本技术实施例中的拨弹器的主视结构示意图；
[0030]图12为本技术实施例中的拨弹器进行装弹时的立体结构示意图；
[0031]图中：1. 发射装置一，2. 发射装置二，3. 抱闸一，4. 抱闸二，5. 拉紧器，6. 定位匝一，7. 杆体，8. 机舱，9. 电源，10. 定位轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，包括发射装置一和发射装置二，其特征在于：在所述发射装置一和发射装置二上分别设置有抱闸一和抱闸二，在抱闸一和抱闸二之间设置有拉紧器，在所述发射装置一和发射装置二的底部分别设置有用于卡合消防飞机两侧起落架杆体的定位匝一和定位匝二；利用拉紧器穿过消防飞机的机舱将抱闸一和抱闸二拉紧从而使得发射装置一和发射装置二通过所述抱闸一和抱闸二夹紧在机舱的两侧上或切断拉紧器使得发射装置一和发射装置二分离掉落。2.根据权利要求1所述的带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，其特征在于：所述定位匝一安装在偏离发射装置一的重心位置一侧，所述定位匝二安装在偏离发射装置二的重心位置一侧。3.根据权利要求2所述的带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，其特征在于：所述定位匝一和定位匝二均设置为倒U型。4.根据权利要求1所述的带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，其特征在于：所述拉紧器采用锁紧带。5.根据权利要求1所述的带锁紧、抛放系统的航空消防弹发射装置，其特征在于：所述抱闸一和抱闸二均包括定位轴和设置在定位轴两端上的抱闸体；拉紧器连接在抱闸一和抱闸二的定位轴上，当安装时，是利用拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，欧德清，欧阳光耀，张园，邹向巧，曾煜，许智，匡小年，陈姝君，喻若兰，
申请(专利权)人：湖南翔为通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：