主机临时投油系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种主机临时投油系统，包括主机循环油舱、第一输油管、油泵、回油阀、第二输油管和透气阀，所述回油阀具有进油口、第一出油口、第二出油口，所述主机循环油舱通过所述第一输油管与所述回油阀的进油口相连通，所述油泵位于所述第一输油管上，所述回油阀的第一出油口与所述主机循环油舱相连通，所述回油阀的第二出油口通过所述第二输油管与所述透气阀相连通，所述透气阀与所述主机循环油舱相连通，所述透气阀上设有排出空气的排气口。该主机临时投油系统，不需要等到主机吊装完成后再安装投油系统，可以缩短船舶建造周期，提高效率，节省成本。

【技术实现步骤摘要】
主机临时投油系统
本技术涉及一种主机临时投油系统。
技术介绍
以往船只主机机外投油，都是在主机吊装后再进行投油。因此，需要等主机吊装完成后，再安装主机投油系统。这种安装工序，大大延长了船舶建造周期。为了缩短船舶建造周期，本技术设计了一种主机临时投油系统。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的主机吊装后再安装主机投油系统，船舶建造周期长的缺陷，而提供一种主机临时投油系统。本技术通过以下技术方案解决上述技术问题：本技术提供了一种主机临时投油系统，包括主机循环油舱、第一输油管、油泵、回油阀、第二输油管和透气阀，所述回油阀具有进油口、第一出油口、第二出油口，所述主机循环油舱通过所述第一输油管与所述回油阀的进油口相连通，所述油泵位于所述第一输油管上，所述回油阀的第一出油口与所述主机循环油舱相连通，所述回油阀的第二出油口通过所述第二输油管与所述透气阀相连通，所述透气阀与所述主机循环油舱相连通，所述透气阀上设有排出空气的排气口。通过使用上述主机临时投油系统，不需要等到主机吊装完成后再安装投油系统，可以缩短船舶建造周期，提高效率，节省成本。较佳地，所述第一输油管上还设有过滤器，所述第一输油管内的油经过所述过滤器。通过使用过滤器，可以将主机临时投油系统内的油进行过滤，保证主机循环油舱内的油的清洁度。较佳地，所述过滤器包括过滤容器、容器盖，所述过滤容器具有过滤进口和过滤出口，所述第一输油管内的油经所述过滤进口流入所述过滤容器内，所述过滤容器内的油经所述过滤出口流入所述第一输油管，所述容器盖盖住所述过滤容器的开口。第一输油管内的油经过过滤容器后，杂质被留在过滤容器内，清洁的油从过滤出口流出。较佳地，所述过滤器包括滤袋，所述滤袋放置在所述过滤容器内。打开容器盖，可以将滤袋取出，根据滤袋中的杂质情况，可判断投油系统内的油的清洁度。较佳地，所述过滤容器的过滤进口、过滤出口高于所述过滤容器的底部。过滤进口、过滤出口高于所述过滤容器的底部。可保证杂质留在过滤容器的底部。较佳地，所述回油阀的外部设有回油阀法兰，所述回油阀法兰与所述主机循环油舱的顶部固定。较佳地，所述回油阀法兰与所述主机循环油舱的顶部可拆卸连接。当需要将主机安装到主机临时投油系统中时，可将回油阀拆卸掉，再将主机与第一输油管、主机循环油舱相连通。回油阀法兰与主机循环油舱设置为可拆卸连接，方便了回油阀的拆卸。较佳地，所述透气阀的外部设有透气阀法兰，所述透气阀法兰与所述主机循环油舱的顶部固定。较佳地，所述透气阀法兰与所述主机循环油舱的顶部可拆卸连接。需要将主机安装到主机临时投油系统中时，需要将透气阀拆卸掉，透气阀法兰与主机循环油舱设置为可拆卸连接，方便了透气阀的拆卸。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：该主机临时投油系统，可以在主机吊装前，先安装主机临时投油系统。等主机吊装完毕后，再将回油阀卸下，将主机与第一输油管、主机循环油舱相连通，即可完成主机投油系统的安装；先安装主机临时投油系统，不需要等到主机吊装完成后再安装投油系统，可以缩短船舶建造周期，提高效率，节省成本。附图说明图1为本技术主机临时投油系统的结构示意图。图2为图1所示的主机临时投油系统的过滤器的结构示意图。附图标记说明主机循环油舱1第一输油管2油泵3回油阀4进油口41第一出油口42第二出油口43回油阀法兰44第二输油管5透气阀6透气阀法兰61过滤器7过滤容器71容器盖72过滤进口73过滤出口74滤袋75具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1所示，本技术主机临时投油系统，包括主机循环油舱1、第一输油管2、油泵3、回油阀4、第二输油管5和透气阀6，回油阀4具有进油口41、第一出油口42、第二出油口43，主机循环油舱1通过第一输油管2与回油阀4的进油口41相连通，油泵3位于第一输油管2上，回油阀4的第一出油口42与主机循环油舱1相连通，回油阀4的第二出油口43通过第二输油管5与透气阀6相连通，透气阀6与主机循环油舱1相连通，透气阀6上设有排出空气的排气口。通过使用上述主机临时投油系统，可以在主机吊装前，先安装主机临时投油系统。等主机吊装完毕后，再将回油阀4卸下，将主机与第一输油管2、主机循环油舱1相连通，即可完成主机投油系统的安装。先安装主机临时投油系统，不需要等到主机吊装完成后再安装投油系统，可以缩短船舶建造周期，提高效率，节省成本。如图1所示，第一输油管2上还设有过滤器7，第一输油管2内的油经过过滤器7。通过使用过滤器7，可以将主机临时投油系统内的油进行过滤，保证主机循环油舱1内的油的清洁度。如图2所示，过滤器7包括过滤容器71、容器盖72，过滤容器71具有过滤进口73和过滤出口74，第一输油管2内的油经过滤进口73流入过滤容器71内，过滤容器71内的油经过滤出口74流入第一输油管2，容器盖72盖住过滤容器71的开口。第一输油管2内的油经过过滤容器71后，杂质被留在过滤容器71内，清洁的油从过滤出口74流出。如图2所示，过滤器7包括滤袋75，滤袋75放置在过滤容器71内。打开容器盖72，可以将滤袋75取出，根据滤袋75中的杂质情况，可判断投油系统内的油的清洁度。为了保证杂质留在过滤容器71的底部，过滤容器71的过滤进口73、过滤出口74高于过滤容器71的底部。如图1所示，回油阀4的外部设有回油阀法兰44，回油阀法兰44与主机循环油舱1的顶部固定。其中，回油阀法兰41与主机循环油舱1的顶部可拆卸连接。当需要将主机安装到主机临时投油系统中时，可将回油阀4拆卸掉，再将主机与第一输油管2、主机循环油舱1相连通。回油阀法兰41与主机循环油舱1设置为可拆卸连接，方便了回油阀4的拆卸。透气阀6的外部设有透气阀法兰61，透气阀法兰61与主机循环油舱1的顶部固定。其中，透气阀法兰61与主机循环油舱1的顶部可拆卸连接。需要将主机安装到主机临时投油系统中时，需要将透气阀6拆卸掉，透气阀法兰61与主机循环油舱1设置为可拆卸连接，方便了透气阀6的拆卸。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上作任何变化，均落在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的，本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主机临时投油系统，其特征在于：包括主机循环油舱、第一输油管、油泵、回油阀、第二输油管和透气阀，所述回油阀具有进油口、第一出油口、第二出油口，所述主机循环油舱通过所述第一输油管与所述回油阀的进油口相连通，所述油泵位于所述第一输油管上，所述回油阀的第一出油口与所述主机循环油舱相连通，所述回油阀的第二出油口通过所述第二输油管与所述透气阀相连通，所述透气阀与所述主机循环油舱相连通，所述透气阀上设有排出空气的排气口。

【技术特征摘要】
1.一种主机临时投油系统，其特征在于：包括主机循环油舱、第一输油管、油泵、回油阀、第二输油管和透气阀，所述回油阀具有进油口、第一出油口、第二出油口，所述主机循环油舱通过所述第一输油管与所述回油阀的进油口相连通，所述油泵位于所述第一输油管上，所述回油阀的第一出油口与所述主机循环油舱相连通，所述回油阀的第二出油口通过所述第二输油管与所述透气阀相连通，所述透气阀与所述主机循环油舱相连通，所述透气阀上设有排出空气的排气口。2.如权利要求1所述的主机临时投油系统，其特征在于：所述第一输油管上还设有过滤器，所述第一输油管内的油经过所述过滤器。3.如权利要求2所述的主机临时投油系统，其特征在于：所述过滤器包括过滤容器、容器盖，所述过滤容器具有过滤进口和过滤出口，所述第一输油管内的油经所述过滤进口流入所述过滤容器内，所述过滤容器内的油经所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨会，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31