一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构技术方案

一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，包括多组双设备，这些双设备沿船体艏艉中线方向布置，且各组设备之间沿船体艏艉中线左右对称设置，这些主设备之间的管路整体上也沿船体艏艉中线左右对称布置。该安装布置结构紧凑、有序，合理利用船体空间，便于管系的布置和整体舾装及使用维护；主设备之间的管路连接平直平行分布，有效缩短管路长度，避免出现管路过长引起的油泵吸油困难、吸入震动等多种问题，且更短的管路提高了介质流通效率，提高了系统工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构
本技术涉及挖泥船的双主机滑油系统，特别是涉及一种挖泥船双主机滑油系统主设备的安装布置结构。
技术介绍
船舶滑油系统是为船舶主机提供滑油的管系，通过滑油实现润滑、冷却、清洁、抗腐蚀防锈、密封等作用。现有的挖泥船采用双主机滑油系统，而该双主机滑油系统的主设备安装在两台主机间的船舯区域，其中的主机滑油冷却器单独置于主机艉部，主机滑油备用泵则单独置于主机前部的区域，另外，在这些主设备间还安置了其它船舶设备。该种现有的挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，未能有效理顺各设备间的空间位置关系及其安装连接方式，也没有综合考虑该系统运行性能的保证与对设备附件操作维护的方便性、舾装的有效性及效率等多种因素的协同实现，使得主机滑油冷却器与主机间的滑油管过长，主机滑油备用泵到主机滑油循环舱的吸入管段过长且过于弯曲，而安置在主设备间的其它设备则导致主机滑油主设备分散，且相互间管路的连接受到诸多干扰，这些长距离输送且弯曲回路过多的管路导致油泵在吸入滑油时出现吸入困难，吸入震动异常等问题，同时也导致设备所需的损耗过高，效率低下，再者分散布置的主设备也提高了舾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，其特征在于：包括两个沿左右船舷方向并排设置的滑油预供泵（5），和设置在两滑油预供泵（5）之间或船体艏艉中线方向的两个左右船舷方向并排的滑油备用泵（4），和沿船体艏艉中线方向依次左右船舷方向并排设置的两个滑油指示滤器（3）、两个滑油自清滤器（2）、两个滑油冷却器（1），且滑油冷却器（1）的管路接口朝向滑油自清滤器（2）的相反一侧。

【技术特征摘要】
1.一种挖泥船双主机滑油系统主设备安装布置结构，其特征在于:包括两个沿左右船舷方向并排设置的滑油预供泵(5)，和设置在两滑油预供泵(5)之间或船体艏艉中线方向的两个左右船舷方向并排的滑油备用泵(4)，和沿船体艏艉中线方向依次左右船舷方向并排设置的两个滑油指示滤器(3)、两个滑油自清滤器(2)、两个滑油冷却器(1)，且滑油冷却器(I)的管路接口朝向滑油自清滤器(2)的相反一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：高楚芝，徐劲，王永强，郭锐，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44