一种多角度汽车反光镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多角度汽车反光镜，包括镜壳、第二镜片、LED射灯、安装座和反光晶片，所述镜壳的内侧上端安装有第一镜片，且镜壳的右端设置有第一转轮，所述第二镜片设置于第一镜片的下端，且第二镜片的左端连接有第三镜片，所述LED射灯连接于第三镜片的下方，所述安装座设置于镜壳的下方右端，且镜壳的上端远离第一转轮的一侧设置有第二转轮，所述反光晶片固定于镜壳背面的表面，所述第二转轮的底端连接有第一连动杆，且第一连动杆的底端连接有连接轴，所述镜壳的内侧下方设置有LED灯，所述第一转轮的右端连接有第二连动杆。该多角度汽车反光镜设置有第一镜片，第一镜片用于反射较远处的汽车后视景象，扩大了驾驶员的视野。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度汽车反光镜
本技术涉及汽车配件
，具体为一种多角度汽车反光镜。
技术介绍
司机在使用传统的汽车反光镜时会发现反光镜会出现死角，传统的反光镜看不到汽车侧面的全部景象，造行驶或者倒车中存在较大的安全隐患，夜间行车时，路面环境光线很暗，虽然汽车有前后大灯，但是如果遇到恶劣天气，能见度相当低的情况下，驾乘人员很难清楚的观察到前方的状况。为了解决该驾驶隐患，人们将红外夜视系统运用到汽车上，从而得到清晰的路面情况，提高了驾驶的安全。但是在夜间倒车移库时，本身就存在视线的干扰，然后光线昏暗的环境，即使有倒车灯仍然大大提高了夜间倒车移库的难度，目前有些汽车公司将倒车影像技术与红外夜视技术相结合，大大提高了夜间倒车的视野，但是倒车影像技术中摄像头所能拍摄的视野有限，必须通过左右两侧的反光镜相配合，然后光线昏暗很难起到作用，倒车移库时仍然很容易出现碰擦的情况。市场上的汽车反光镜使用过程中视野有限，不能同时反射多个角度，为此，我们提出一种多角度汽车反光镜。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多角度汽车反光镜，以解决上述
技术介绍
中提出的视野有限，不能同时反射多个角度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多角度汽车反光镜，包括镜壳、第二镜片、LED射灯、安装座和反光晶片，所述镜壳的内侧上端安装有第一镜片，且镜壳的右端设置有第一转轮，所述第二镜片设置于第一镜片的下端，且第二镜片的左端连接有第三镜片，所述LED射灯连接于第三镜片的下方，所述安装座设置于镜壳的下方右端，且镜壳的上端远离第一转轮的一侧设置有第二转轮，所述反光晶片固定于镜壳背面的表面，所述第二转轮的底端连接有第一连动杆，且第一连动杆的底端连接有连接轴，所述镜壳的内侧下方设置有LED灯，所述第一转轮的右端连接有第二连动杆。优选的，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片贴合于镜壳内部，且第一镜片、第二镜片、第三镜片位于同一水平面。优选的，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片均呈弧形结构，且第一镜片、第三镜片的弧度相同，第二镜片的弧度小于第一镜片、第三镜片。优选的，所述第一转轮通过第二连动杆与第一镜片构成旋转结构。优选的，所述第二转轮、第一连动杆、连接轴为一体式结构，且连接轴与第三镜片的连接方式为固定连接，同时第二转轮通过第一连动杆、连接轴与第三镜片构成旋转结构。优选的，所述反光晶片为反光材质，且反光晶片嵌合于镜壳的背面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多角度汽车反光镜设置有第一镜片，第一镜片用于反射较远处的汽车后视景象，扩大了驾驶员的视野，通过转动第二连动杆转动第一镜片，使用者可以根据自己需要调节第一镜片的折射角度，第三镜片用于反射汽车后视外围景象，通过旋转第二转轮带动第三镜片的旋转，使用者可以根据自己需要调节第三镜片的折射角度，增加了驾驶员的可视范围，提高了安全性，第二镜片用于反射汽车后视景象，LED射灯可以照射汽车两侧至后方，提高视野清晰度，反光晶片使得汽车更加醒目，提高安全性，LED灯用于照射汽车两端，在晚上提高可视范围，提高安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术背面结构示意图；图3为本技术侧面透视结构示意图；图4为本技术背面透视结构示意图。图中：1、镜壳，2、第一镜片，3、第一转轮，4、第二镜片，5、LED射灯，6、第三镜片，7、安装座，8、第二转轮，9、反光晶片，10、第一连动杆，11、连接轴，12、LED灯，13、第二连动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种多角度汽车反光镜，包括镜壳1、第一镜片2、第一转轮3、第二镜片4、LED射灯5、第三镜片6、安装座7、第二转轮8、反光晶片9、第一连动杆10、连接轴11、LED灯12和第二连动杆13，镜壳1的内侧上端安装有第一镜片2，且镜壳1的右端设置有第一转轮3，第一镜片2、第二镜片4、第三镜片6贴合于镜壳1内部，且第一镜片2、第二镜片4、第三镜片6位于同一水平面，第一镜片2、第二镜片4、第三镜片6均用于反射汽车后视图像，第一镜片2、第二镜片4、第三镜片6均呈弧形结构，且第一镜片2、第三镜片6的弧度相同，第二镜片4的弧度小于第一镜片2、第三镜片6，第一镜片2用于反射较远处的汽车后视景象，第二镜片4用于反射汽车后视景象，第三镜片6用于反射汽车后视外围景象，第一转轮3通过第二连动杆13与第一镜片2构成旋转结构，通过转动第二连动杆13转动第一镜片2，可以调节第一镜片2的折射角度，第二镜片4设置于第一镜片2的下端，且第二镜片4的左端连接有第三镜片6，LED射灯5连接于第三镜片6的下方，安装座7设置于镜壳1的下方右端，且镜壳1的上端远离第一转轮3的一侧设置有第二转轮8，第二转轮8、第一连动杆10、连接轴11为一体式结构，且连接轴11与第三镜片6的连接方式为固定连接，同时第二转轮8通过第一连动杆10、连接轴11与第三镜片6构成旋转结构，通过旋转第二转轮8带动第三镜片6的旋转，从而调节第三镜片6的折射角度，反光晶片9固定于镜壳1背面的表面，反光晶片9为反光材质，且反光晶片9嵌合于镜壳1的背面，使得汽车更加醒目，提高安全性，第二转轮8的底端连接有第一连动杆10，且第一连动杆10的底端连接有连接轴11，镜壳1的内侧下方设置有LED灯12，第一转轮3的右端连接有第二连动杆13。工作原理：对于这类的汽车反光镜首先通过安装座7将该反光镜安装在汽车上，第一镜片2用于反射较远处的汽车后视景象，扩延伸了驾驶员的视野，通过转动第二连动杆13转动第一镜片2，使用者可以根据自己需要调节第一镜片2的折射角度，增强了操作性，同时操作简单，第三镜片6用于反射汽车后视外围景象，通过旋转第二转轮8带动第三镜片6的旋转，使用者可以根据自己需要调节第三镜片6的折射角度，增加了驾驶员的可视范围，提高了安全性，减小了汽车死角的范围，第二镜片4用于反射汽车后视景象，LED射灯5可以照射汽车两侧至后方，提高视野清晰度，反光晶片9使得汽车更加醒目，提高安全性，LED灯12用于照射汽车两端，在晚上提高可视范围，提高安全性，就这样完成整个汽车反光镜的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多角度汽车反光镜，包括镜壳（1）、第二镜片（4）、LED射灯（5）、安装座（7）和反光晶片（9），其特征在于：所述镜壳（1）的内侧上端安装有第一镜片（2），且镜壳（1）的右端设置有第一转轮（3），所述第二镜片（4）设置于第一镜片（2）的下端，且第二镜片（4）的左端连接有第三镜片（6），所述LED射灯（5）连接于第三镜片（6）的下方，所述安装座（7）设置于镜壳（1）的下方右端，且镜壳（1）的上端远离第一转轮（3）的一侧设置有第二转轮（8），所述反光晶片（9）固定于镜壳（1）背面的表面，所述第二转轮（8）的底端连接有第一连动杆（10），且第一连动杆（10）的底端连接有连接轴（11），所述镜壳（1）的内侧下方设置有LED灯（12），所述第一转轮（3）的右端连接有第二连动杆（13）。

【技术特征摘要】
1.一种多角度汽车反光镜，包括镜壳（1）、第二镜片（4）、LED射灯（5）、安装座（7）和反光晶片（9），其特征在于：所述镜壳（1）的内侧上端安装有第一镜片（2），且镜壳（1）的右端设置有第一转轮（3），所述第二镜片（4）设置于第一镜片（2）的下端，且第二镜片（4）的左端连接有第三镜片（6），所述LED射灯（5）连接于第三镜片（6）的下方，所述安装座（7）设置于镜壳（1）的下方右端，且镜壳（1）的上端远离第一转轮（3）的一侧设置有第二转轮（8），所述反光晶片（9）固定于镜壳（1）背面的表面，所述第二转轮（8）的底端连接有第一连动杆（10），且第一连动杆（10）的底端连接有连接轴（11），所述镜壳（1）的内侧下方设置有LED灯（12），所述第一转轮（3）的右端连接有第二连动杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种多角度汽车反光镜，其特征在于：所述第一镜片（2）、第二镜片（4）、第三镜片（6）贴合于镜壳（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恺翼，尹伟，何伟力，胡婧，胡美华，谌林，杨正刚，滕淑红，叶超，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36