A space-saving three-dimensional parking garage solves the problems of complex structure, high manufacturing cost, poor operation stability, high failure rate and difficult maintenance existing in the existing technology. It consists of two sides of the frame, which is characterized by: a carriage frame is arranged between the two sides of the frame, and the carriage frame is connected with the two sides of the frame through the transmission mechanism; two pairs of transmission chains of the transmission mechanism are respectively connected with the two sides of the frame through the ring chain guide rail; transmission sprockets are arranged at the lower end of each transmission chain; and transmission sprockets are arranged between the two transmission sprockets. One end of the transmission shaft is connected with the driving device; the two ends of the carriage frame are articulated with two pairs of transmission chains respectively; and the end of the carriage frame is arranged in the guide slide around the carriage body. Its reasonable design, compact structure, can effectively enhance the safety of the transmission system, through the occupied small ground space, can achieve the cyclic lifting and parking of multiple vehicles, improve the utilization of space, stable and reliable operation, strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种可节省空间的立体式停车库
本技术属于停车库
，具体涉及一种可有效提升空间利用率，结构合理，运行平稳，使用安全可靠的可节省空间的立体式停车库。
技术介绍
由于人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，城市内的用地变得越来越紧张；并且，日益增长的汽车保有量使得城市停车难的问题日益突出。然而，现有的停车库一般为单层设计，对于立体空间的利用不足。汽车停车库由平面停车库向立体式停车库演变的立体化，是城市建设的发展方向，现代立体式停车库已成为一种独特的、具有较强实用性和标志性的城市建筑。已出现的一些立体式停车库大多采用双层结构形式，上层车位的载车台需要在升降驱动系统的驱动下实现升降、并通过平移机构的运动来搬运车辆；若要实现两层以上的停车库结构，需要设置多个载车台及多组相应的升降驱动系统和平移系统，导致机械结构过于复杂，制造成本高，运行稳定性差，故障率高、维护困难。另外，现有技术的多层立体式停车库，均需要提前规则一块较大面积的空地来进行建设，无法解决已建成小区或街区内、利用现有车位搭建立体式停车库的问题。故有必要对现有技术的停车库予以改进。
技术实现思路
本技术就是针对上...
【技术保护点】
1.一种可节省空间的立体式停车库，包括设置在两侧的架体（1），其特征在于：所述两侧架体（1）通过连接拉杆（5）相连；两侧架体（1）之间设置有载车架（4），载车架（4）通过传动机构（2）与两侧架体（1）相连；所述传动机构（2）由两副传动链条（14）构成，两副传动链条（14）分别通过环形链条导轨（6）与两侧架体（1）的中部相连；每副传动链条（14）的下端均设置有传动链轮（11），两个传动链轮（11）之间设置有传动轴（12），传动轴（12）的一端与驱动装置（13）相连；所述载车架（4）两端的上部，分别与传动机构（2）的两副传动链条（14）相铰接；所述载车架（4）至少一端的侧部设置...
【技术特征摘要】
1.一种可节省空间的立体式停车库，包括设置在两侧的架体（1），其特征在于：所述两侧架体（1）通过连接拉杆（5）相连；两侧架体（1）之间设置有载车架（4），载车架（4）通过传动机构（2）与两侧架体（1）相连；所述传动机构（2）由两副传动链条（14）构成，两副传动链条（14）分别通过环形链条导轨（6）与两侧架体（1）的中部相连；每副传动链条（14）的下端均设置有传动链轮（11），两个传动链轮（11）之间设置有传动轴（12），传动轴（12）的一端与驱动装置（13）相连；所述载车架（4）两端的上部，分别与传动机构（2）的两副传动链条（14）相铰接；所述载车架（4）至少一端的侧部设置在架体（1）周边布置的导向滑道（3）内。2.根据权利要求1所述的可节省空间的立体式停车库，其特征在于：所述传动机构（2）的传动链条（14）是由若干组连接支板（15）、连接链板（16）和异形齿链板（17），依次连接围合构成的封闭环形结构，各连接链板（16）的两端分别通过滚轮轴（24）与连接支板（15）和异形齿链板（17）的一端相连；所述连接支板（15）位于传动链条（14）内侧的一端设置有凸形卡块（26），连接支板（15）位于传动链条（14）外侧的一端设置有车架连接端（25）；所述异形齿链板（17）位于传动链条（14）内侧的一端也设置有凸形卡块（26）；传动机构（2）的传动链条（14）分别通过设置在各滚轮轴（24）端部的滚轮，卡接在相应一侧架体（1）中部布置的环形链条导轨（6）的卡槽（10）内；所述传动链条（14）连接支板（15）的车架连接端（25），分别与载车架（4）两端的上部相铰接。3.根据权利要求2所述的可节省空间的立体式停车库，其特征在于：所述传动机构（2）的传动链轮（11）由轮盘（18）构成，轮盘（18）的一侧设置有若干个沿同一圆周等夹角布置的凹形齿板（20），轮盘（18）的另一侧设置有齿轮圈（21）；所述传动链轮（11）设置在传动链条（14）的下端，且传动链轮（11）上的凹形齿板（20），分别与所述连接支板（15）的凸形卡块（26）和异形齿链板（17）的凸形卡块（26）相配合连接；所述传动链轮（11）通过轴承（23）与设置在架体（1）下部的支撑座（22）的...
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