一种用于升降平台提升的同步驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于升降平台提升的同步驱动装置，涉及停车设备技术领域，包括左提升机构，其包括第一转轴和与该第一转轴转速相同的第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均通过左驱动装置驱动；右提升机构，其包括第三转轴和与该第三转轴转速相同的第四转轴，所述第三转轴和第四转轴均通过右驱动装置驱动；以及齿轮组件，其包括外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮，其中一个所述同步齿轮通过传动连接方式与所述第一转轴实现同步转动，另一个所述同步齿轮通过传动连接方式与所述第三转轴实现同步转动。本实用新型专利技术设计通过外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮，机械干涉左提升机构和右提升机构，使其各转轴的转速能保证一致。

【技术实现步骤摘要】
一种用于升降平台提升的同步驱动装置
本技术涉及停车设备
，特别涉及一种用于升降平台提升的同步驱动装置。
技术介绍
目前，新型垂直升降式立体停车设备是通过将升降平台升降至相应楼层，再通过升降平台上的横移装置和纵向存取装置将车辆移至该楼层左右两侧相应的车位内。由于升降平台根据车库规划可横向变化，实现从二列至六列车位扩展，对跨度较大、重量重且吊点受力会因平台上的横移装置沿导向横移运动产生偏载情况的升降平台，通常采用两套驱动装置四点提升的方法进行提升。但是，即使将两套驱动装置的各个参数调至相同，仍无法保证最终作用在升降平台上的相应提升位移相同，无法保证升降平台在提升过程中对水平度的要求。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种用于升降平台提升的同步驱动装置，能保证升降平台在提升过程中的水平度。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种用于升降平台提升的同步驱动装置，包括左提升机构，其包括第一转轴和与该第一转轴转速相同的第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均通过左驱动装置驱动；右提升机构，其包括第三转轴和与该第三转轴转速相同的第四转轴，所述第三转轴和第四转轴均通过右驱动装置驱动；以及齿轮组件，其包括外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮，其中一个所述同步齿轮通过传动连接方式与所述第一转轴实现同步转动，另一个所述同步齿轮通过传动连接方式与所述第三转轴实现同步转动。所述齿轮组件还包括对应每个所述同步齿轮的同步转轴以及套设于每个所述同步转轴的第一传动齿轮，所述第一转轴和第三转轴均套设有第二传动齿轮，各所述第二传动齿轮通过传动链条驱动相应的第一传动齿轮转动。各所述传动链条均通过至少一个紧链组件张紧，各所述紧链组件均包括链轮基座、布置在该链轮基座内的链轮轴座、以螺纹连接方式与所述链轮基座顶壁连接的张紧调节杆以及可在所述链轮轴座转动的张紧轮，所述张紧调节杆其中一端固定在所述链轮轴座上。所述左驱动装置包括第一驱动电机、与该第一驱动电机连接的第一减速器，所述第一减速器带动所述第一转轴转动，所述第一转轴通过第一联轴器带动所述第二转轴同步转动。所述右驱动装置包括第二驱动电机、与该第二驱动电机连接的第二减速器，所述第二减速器带动所述第三转轴转动，所述第三转轴通过第二联轴器带动所述第四转轴同步转动。所述第一转轴与所述第三转轴转速相同，且两者转动方向相反。本技术的有益效果是：本技术设计通过外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮，机械干涉左提升机构和右提升机构，使其各转轴的转速能保证一致，满足升降平台在提升过程中对水平度的要求，增加了升降平台提升的稳定性和安全性，提升了升降平台的承载力设计和跨度加大的可操作性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是具有本技术的升降平台提升系统的结构简图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的正视图；图4是本技术中齿轮组件的结构示意图；图5是本技术中第一传动齿轮和第二传动齿轮连接的结构简图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1至图5，一种用于升降平台提升的同步驱动装置，包括左提升机构1、右提升机构2以及对左提升机构1和右提升机构2进行机械干涉的齿轮组件3。结合图1，升降平台4的四个顶角分别通过提升链条5与左提升机构1和右提升机构2连接，实现升降平台4的四点提升，保证其稳定性，各提升链条5的另一端设有配重块。具体而言，左提升机构1包括第一转轴12和与该第一转轴12转速相同的第二转轴14，第一转轴12和第二转轴14均通过左驱动装置驱动，左驱动装置包括第一驱动电机11、与该第一驱动电机11连接的第一减速器，第一减速器带动第一转轴12转动，第一转轴12通过第一联轴器13带动第二转轴14同步转动。右提升机构2包括第三转轴22和与该第三转轴22转速相同的第四转轴24，第三转轴22和第四转轴24均通过右驱动装置驱动，右驱动装置包括第二驱动电机21、与该第二驱动电机21连接的第二减速器，第二减速器带动第三转轴22转动，第三转轴22通过第二联轴器23带动第四转轴24同步转动。其中，第一转轴12与第三转轴22转速相同，但两者的转动方向相反。齿轮组件3包括外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮31，其中一个同步齿轮31通过传动连接方式与第一转轴12实现同步转动，另一个同步齿轮31通过传动连接方式与第三转轴22实现同步转动。第一转轴12与第三转轴22额定转速相同，但由于升降平台4载重不均衡，抑或者各传动机构的磨损情况不一致等原因，左提升机构1转轴的转速和右提升机构2转轴的转速难以保证完全一致，但是通过齿轮组件，具体是通过外啮合的两同步齿轮31，机械干涉第一转轴12和第三转轴22，使第一转轴12、第二转轴14、第三转轴22以及第四转轴24转速保证一致，大大提高了升降平台4提升过程的稳定性和安全性，同时，升降平台在设计时可进一步适当增加跨度尺寸。进一步作为优选的实施方式，齿轮组件3还包括对应每个同步齿轮31的同步转轴33以及套设于每个同步转轴33的第一传动齿轮32，第一转轴12和第三转轴22均套设有第二传动齿轮36，各第二传动齿轮36通过传动链条35驱动相应的第一传动齿轮32转动。进一步作为优选的实施方式，各传动链条35均通过至少一个紧链组件34张紧，本实施例优选两个，即每个传动链条35上部两侧各布置一个紧链组件34，各紧链组件34均包括链轮基座341、布置在该链轮基座341内的链轮轴座342、以螺纹连接方式与链轮基座341顶壁连接的张紧调节杆344以及可在链轮轴座342转动的张紧轮343，张紧调节杆344其中一端固定在链轮轴座342上，操作者可以通过旋转张紧调节杆344进而调节张紧轮343对传动链轮35的张紧力。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于升降平台提升的同步驱动装置，其特征在于：包括左提升机构(1)，其包括第一转轴(12)和与该第一转轴(12)转速相同的第二转轴(14)，所述第一转轴(12)和第二转轴(14)均通过左驱动装置驱动；右提升机构(2)，其包括第三转轴(22)和与该第三转轴(22)转速相同的第四转轴(24)，所述第三转轴(22)和第四转轴(24)均通过右驱动装置驱动；以及齿轮组件(3)，其包括外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮(31)，其中一个所述同步齿轮(31)通过传动连接方式与所述第一转轴(12)实现同步转动，另一个所述同步齿轮(31)通过传动连接方式与所述第三转轴(22)实现同步转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于升降平台提升的同步驱动装置，其特征在于：包括左提升机构(1)，其包括第一转轴(12)和与该第一转轴(12)转速相同的第二转轴(14)，所述第一转轴(12)和第二转轴(14)均通过左驱动装置驱动；右提升机构(2)，其包括第三转轴(22)和与该第三转轴(22)转速相同的第四转轴(24)，所述第三转轴(22)和第四转轴(24)均通过右驱动装置驱动；以及齿轮组件(3)，其包括外啮合且呈同步转动的两个同步齿轮(31)，其中一个所述同步齿轮(31)通过传动连接方式与所述第一转轴(12)实现同步转动，另一个所述同步齿轮(31)通过传动连接方式与所述第三转轴(22)实现同步转动。2.根据权利要求1所述的用于升降平台提升的同步驱动装置，其特征在于：所述齿轮组件(3)还包括对应每个所述同步齿轮(31)的同步转轴(33)以及套设于每个所述同步转轴(33)的第一传动齿轮(32)，所述第一转轴(12)和第三转轴(22)均套设有第二传动齿轮(36)，各所述第二传动齿轮(36)通过传动链条(35)驱动相应的第一传动齿轮(32)转动。3.根据权利要求2所述的用于升降平台提升的同步驱动装置，其特征在于：各所述传动链条(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：项家远，李玉婵，余秋英，何林豪，
申请(专利权)人：广州广日智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44