一种适用无避让设备的框架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用无避让设备的框架结构，涉及立体车库技术领域，包括支撑组件，支撑组件包括第一立柱、第二立柱以及两件第三立柱，第一立柱的侧边有第一连接端，第二立柱的侧边有第二连接端；第一梁组件，第一梁组件包括前梁和后梁，后梁的两端分别连接两件第三立柱的顶部，前梁的一端连接第一连接端，前梁的另一端有延长端，延长端连接第二连接端；以及第二梁组件，第二梁组件包括多件纵梁，纵梁的一端架设于后梁，纵梁的另一端架设于前梁，其中，第二立柱通过加强构件连接最靠近的纵梁，第一立柱通过第一加强件连接最靠近的纵梁，第三立柱通过第二加强件连接最靠近的纵梁。本实用新型专利技术的框架结构能够提高整个框架结构的受力以及刚性。构的受力以及刚性。构的受力以及刚性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用无避让设备的框架结构


[0001]本技术涉及立体车库
，特别涉及一种适用无避让设备的框架结构。

技术介绍

[0002]目前，行业内无避让立体车库是基于两层升降横移设备的框架上增加一个可前出旋转的车板，由于此前出旋转车板需要有导向导轨等的配合使用，因此整个设备框架需要有导轨以及导向结构等的安装，立柱需要在加装两层升降横移设备的基础上进行加宽和后缩，以最小程度减小整个框架的空间，更好适用地下车库场地面积紧张的情况。行业内大部分厂家框架立柱间距拉宽和后缩只是简单对立柱进行焊加强型材，纵梁与立柱没有任何连接，整个受力模型较差，且立柱与纵梁没有连接，不好保证整个框架安装对角的稳定。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术实施例提供一种适用无避让设备的框架结构，提高整个框架结构的受力以及刚性，结构简单，方便在导轨和导向结构等的加装。
[0004]根据本技术实施例的适用无避让设备的框架结构，包括支撑组件，所述支撑组件包括沿Z方向设置的第一立柱、第二立柱以及两件第三立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用无避让设备的框架结构，其特征在于：包括支撑组件，所述支撑组件包括沿Z方向设置的第一立柱(110)、第二立柱(120)以及两件第三立柱(130)，所述第一立柱(110)的侧边沿Y方向延伸有第一连接端(111)，所述第二立柱(120)的侧边沿Y方向延伸有第二连接端(121)；第一梁组件，所述第一梁组件包括沿X方向布置的前梁(220)和后梁(210)，所述后梁(210)的两端分别连接两件所述第三立柱(130)的顶部以形成第一支撑侧，所述前梁(220)的一端连接所述第一连接端(111)，所述前梁(220)的另一端沿X方向延伸有延长端(221)，所述延长端(221)连接所述第二连接端(121)，以使所述前梁(220)、所述第一立柱(110)以及所述第二立柱(120)三者形成第二支撑侧；以及第二梁组件，所述第二梁组件包括多件沿Y方向阵列布置的纵梁(310)，所述纵梁(310)的一端架设于所述后梁(210)，所述纵梁(310)的另一端架设于所述前梁(220)，其中，所述第二立柱(120)通过加强构件连接最靠近所述第二立柱(120)的所述纵梁(310)，所述第一立柱(110)通过第一加强件(450)连接最靠近所述第一立柱(110)的所述纵梁(310)，所述第三立柱(130)通过第二加强件(410)连接最靠近所述第三立柱(130)的所述纵梁(310)。2.根据权利要求1所述的适用无避让设备的框架结构，其特征在于：所述加强构件包括第三加强件(420)、第四加强件(430)以及第五加强件(440)，所述第三加强件(420)的相邻两侧分别连接所述前梁(220)和最靠近所述第二立柱(120)的所述纵梁(310)，所述第四加强件(430)的相邻两侧分别连接所述前梁(220)和所述第二立柱(120)，所述第五加强件(440)的两端分别连接所述第三加强件(420)和所述第四加强件(430)。3.根据权利要求2所述的适用无避让设备的框架结构，其特征在于：所述第三加强件(420)位于最靠近所述第二立柱(120)的所述纵梁(310)的下方，所述第三加强件(420)的顶部通过螺栓连接最靠近所述第三立柱(130)的所述纵梁(310)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波，黄楚燕，
申请(专利权)人：广州广日智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：