The utility model relates to a cyclic lifting transmission mechanism, which solves the problems existing in the existing technology, such as complicated structure, large area, long parking time and limited use. It includes transmission chain and transmission sprocket, and its characteristics are as follows: transmission chain is a closed ring structure consisting of several groups of carriage frame connecting support plate, connection chain plate and special tooth chain plate, which are connected and enclosed in turn; concave tooth plate on transmission sprocket at the lower end of transmission chain, which is connected with convex chuck of support plate and convex chuck of carriage frame respectively. The convex chuck of the special-shaped tooth chain plate is connected with each other; the two pairs of transmission chains and the transmission sprockets at their lower ends are arranged on both sides of the frame body; the two ends of the transmission shaft arranged between the transmission sprockets are meshed with the gear rings of the transmission sprockets at both sides respectively; and the end of one side of the transmission shaft is connected with the driving device. It has reasonable design, compact structure, stable and reliable operation, effectively improves the safety of transmission system, high space utilization rate and strong practicability.
【技术实现步骤摘要】
一种循环升降传动机构
本技术属于立体停车库
，具体涉及一种可有效降低停车库占地面积，运行平稳，使用安全可靠的循环升降传动机构。
技术介绍
现有的立体式停车库，需要由平移系统将车辆在载车平台与车位之间来回的搬动，再利用升降系统将停放在车库出入口处的载车平台提升至空车位处、或是将载车平台降至车库出入口以实现车辆的停放和提取。这种传统的平移和升降系统不仅使立体停车库的结构变得复杂，而且停车及取车所耗费的时间也较长，实用性差。另外，现有技术还出现一种周缘设置多个载车平台的转盘式立体停车库，通过转盘的循环转动来带动各载车平台依次运动至最低点，这种立体式停车库虽然无需将车辆在两个不同的停车台之间来回搬移，但仍然存在运行不平稳，故障发生时难以控制载车平台的运动轨迹，以及车辆容易跌落等安全隐患；而且，整个转盘式立体停车库的占地面积较大，使用受限。故有必要对现有立体式停车库的升降传动机构进行改进。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种可有效降低停车库占地面积，运行平稳，使用安全可靠的循环升降传动机构。本技术所采用的技术方案是：该循环升降传动机构包括传动链条和传动链轮，其特征...
【技术保护点】
1.一种循环升降传动机构，包括传动链条（4）和传动链轮（1），其特征在于：所述传动链条（4）是由若干组载车架连接支板（5）、连接链板（6）和异形齿链板（7），依次连接围合构成的封闭环形结构，各连接链板（6）的两端分别通过滚轮轴（14）与载车架连接支板（5）和异形齿链板（7）的一端相连；所述载车架连接支板（5）位于传动链条（4）内侧的一端设置有凸形卡块（16），载车架连接支板（5）位于传动链条（4）外侧的一端设置有车架连接端（15）；所述异形齿链板（7）位于传动链条（4）内侧的一端也设置有凸形卡块（16）；所述传动链轮（1）由轮盘（8）构成，轮盘（8）的一侧设置有若干个沿同一...
【技术特征摘要】
1.一种循环升降传动机构，包括传动链条（4）和传动链轮（1），其特征在于：所述传动链条（4）是由若干组载车架连接支板（5）、连接链板（6）和异形齿链板（7），依次连接围合构成的封闭环形结构，各连接链板（6）的两端分别通过滚轮轴（14）与载车架连接支板（5）和异形齿链板（7）的一端相连；所述载车架连接支板（5）位于传动链条（4）内侧的一端设置有凸形卡块（16），载车架连接支板（5）位于传动链条（4）外侧的一端设置有车架连接端（15）；所述异形齿链板（7）位于传动链条（4）内侧的一端也设置有凸形卡块（16）；所述传动链轮（1）由轮盘（8）构成，轮盘（8）的一侧设置有若干个沿同一圆周等夹角布置的凹形齿板（10），轮盘（8）的另一侧设置有齿轮圈（11）；所述传动链轮（1）设置在传动链条（4）的下端，且传动链轮（1）上的凹形齿板（10），分别与载车架连接支板（5）的凸形卡块（16）和异形齿链板（7）的凸形卡块（16）相配合连接；所述传动链轮（1）的轮盘（8）通过轴承（13）与支撑座（12）上的链轮...
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