An adjustable center of gravity truck frame solves the problem of lack of effective guiding and positioning mechanism in the existing technology, serious shaking and affecting the running stability. The utility model comprises a carriage plate, which is characterized in that the two sides of the carriage plate are respectively provided with a telescopic mechanism, which is composed of a telescopic platform inserted in the side groove of the carriage plate, and a telescopic cylinder is arranged between the telescopic platform and the side groove; the beam frame above the carriage plate is composed of a transverse structure at both ends, and the transverse frames at both ends are connected through the main beam; A supporting shaft is arranged in the middle of the cross frame at both ends of the girder frame; the two ends of the cross frame of the girder frame are respectively connected with the end of the carriage plate through a suspender; and at least one end of the beam frame and the carriage plate is provided with a sliding shaft. The design is reasonable and the structure is compact. By extending and retracting the telescopic mechanism on both sides of the carriage plate, the center of gravity of the carriage frame can be adjusted, which can reduce the shaking of the carriage frame in the moving process, improve the running stability and avoid the scratching phenomenon during the parking process.
【技术实现步骤摘要】
一种重心可调节式载车架
本技术属于立体停车库
,具体涉及一种能够减少载车架晃动,避免停放车辆相互刮碰,可提升运行平稳性的重心可调节式载车架。
技术介绍
随着人口的增长及城市建筑、交通工具数量的增加,汽车停车库已经逐渐由平面停放向立体化停放演变。然而,现有立体停车库用于停放车辆的载车架大多是简单的平台式结构,缺乏有效的导向以及定位机构;在车辆停放以及立体停车库的运转过程中,存在摇晃严重,影响运行平稳性,车辆经常刮伤、碰伤等问题。并且,当出现车辆停放位置偏离等原因造成的重心偏移时,无法对整个载车架和车辆的重心进行调节和控制,不能有效防止载车架在移动过程中的晃动。由于现有技术对车辆的无刮碰安全停放,以及可调节式平稳运行等要求缺乏适应性,所以有必要对现有立体停车库的载车架予以改进。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题,提供一种能够减少载车架晃动,避免停放车辆相互刮碰,可提升运行平稳性的重心可调节式载车架。本技术所采用的技术方案是:该重心可调节式载车架包括载车板,其特征在于:所述载车板的两侧分别设置有伸缩机构,伸缩机构由插接在载车板侧部凹槽内的伸缩台构成,伸缩台与侧部凹槽之间设置有伸缩缸;伸缩缸的固定端与载车板侧部凹槽的底端相连,伸缩缸的伸缩端则与伸缩台的端部相铰接;所述载车板的上方设置有梁架,梁架由两端的横架构成,两端横架之间通过主梁相连;梁架两端的横架中部分别设置有支撑轴;梁架横架的两端分别通过吊杆与载车板的端部相连;所述梁架和载车板至少一端的两侧部设置有滑动轴。所述载车板的上部设置有中部凸台,中部凸台沿车辆停放方向布置在载车板的中部。以防止停放车辆侧移刮碰,同 ...
【技术保护点】
1.一种重心可调节式载车架,包括载车板(3), 其特征在于:所述载车板(3)的两侧分别设置有伸缩机构(6),伸缩机构(6)由插接在载车板(3)侧部凹槽(9)内的伸缩台(10)构成,伸缩台(10)与侧部凹槽(9)之间设置有伸缩缸(11);伸缩缸(11)的固定端与载车板(3)侧部凹槽(9)的底端相连,伸缩缸(11)的伸缩端则与伸缩台(10)的端部相铰接;所述载车板(3)的上方设置有梁架(1),梁架(1)由两端的横架(12)构成,两端横架(12)之间通过主梁(13)相连;梁架(1)两端的横架(12)中部分别设置有支撑轴(4);梁架(1)横架(12)的两端分别通过吊杆(2)与载车板(3)的端部相连;所述梁架(1)和载车板(3)至少一端的两侧部设置有滑动轴(5)。
【技术特征摘要】
1.一种重心可调节式载车架,包括载车板(3),其特征在于:所述载车板(3)的两侧分别设置有伸缩机构(6),伸缩机构(6)由插接在载车板(3)侧部凹槽(9)内的伸缩台(10)构成,伸缩台(10)与侧部凹槽(9)之间设置有伸缩缸(11);伸缩缸(11)的固定端与载车板(3)侧部凹槽(9)的底端相连,伸缩缸(11)的伸缩端则与伸缩台(10)的端部相铰接;所述载车板(3)的上方设置有梁架(1),梁架(1)由两端的横架(12)构成,两端横架(12)之间通过主梁(13)相连;梁架(1)两端的横架(12)中部分别设置有支撑轴(4);梁架(1)横架(12)的两端分别通过吊杆(2)与载车板(3)的端部相连;所述梁架(1...
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