The utility model provides a brake booster for automobiles, which belongs to the technical field of automobiles. It solves the problem that the existing technology can not realize the adjustment of the power supply and the speed of the power supply, and can not meet the needs of different types of vehicles. The brake booster for this vehicle includes a vacuum sensor, an electric vacuum pump, a controller, a three-way one-way valve and a function selection switch. The vacuum sensor and an electric vacuum pump are connected with the controller. The three-way one-way valve includes the first joint for connecting the vehicle engine, the second joint for connecting the vacuum booster and the second joint for connecting the vacuum booster. In connection with the third joint of the electric vacuum pump and the rotatable valve plate at the third joint, the vacuum sensor is arranged at the second joint, and the function selection switch and the valve plate are connected with the controller. The brake booster used in this vehicle can realize the versatility of multiple models.
【技术实现步骤摘要】
一种车用刹车助力装置
本技术属于汽车
，涉及一种车用刹车助力装置。
技术介绍
对于装备自然吸气发动机的车辆，发动机启动后，由于发动机不断进气作用，以及进气管道和节气门的喉管效应，会在节气门后方的进气歧管中产生负压。现有车型常利用该负压作为真空助力器的动力源，为驾驶员行车制动提供制动助力。发动机排量、发动机转速、节气门开度、进气管路结构、空气滤清器阻力等影响进气歧管真空的大小。正常情况下，制动时时加速油门会被释放。即踩制动时真空度可近似为发动机怠速时真空度。在其他不变情况下，影响真空度的主要是怠速发动机转速与节气门开度，怠速提高将影响整车油耗。而随着发动机排量愈来愈小，仅依靠发动机自然吸气产生真空已无法满足提供充足制动助力需求。综合表现为，连续点刹后，制动踏板硬。长时间踩制动时，辅助制动力降低，刹车距离加长，影响整车安全。同时长时间大力踩制动较硬的踏板，使得驾驶员容易疲劳。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了电动汽车真空泵控制器【申请号：CN201510742229.7】，包括真空压力传感器电路、单片机电路、电源处理电路、电子真空泵驱动电路、电子真空泵工...
【技术保护点】
1.一种车用刹车助力装置，包括真空度传感器(1)、电动真空泵(5)和控制器(2)，所述真空度传感器(1)和电动真空泵(5)均与所述控制器(2)连接，其特征在于，所述车用刹车助力装置还包括三通单向阀(4)和功能选择开关(3)，所述三通单向阀(4)包括用于连接车辆发动机的第一接头、用于连接真空助力器的第二接头、用于连接电动真空泵(5)的第三接头以及设置于所述第三接头处可转动的阀板(41)，所述真空度传感器(1)设置在第二接头处，所述功能选择开关(3)和阀板(41)均与所述控制器(2)连接。
【技术特征摘要】
1.一种车用刹车助力装置，包括真空度传感器(1)、电动真空泵(5)和控制器(2)，所述真空度传感器(1)和电动真空泵(5)均与所述控制器(2)连接，其特征在于，所述车用刹车助力装置还包括三通单向阀(4)和功能选择开关(3)，所述三通单向阀(4)包括用于连接车辆发动机的第一接头、用于连接真空助力器的第二接头、用于连接电动真空泵(5)的第三接头以及设置于所述第三接头处可转动的阀板(41)，所述真空度传感器(1)设置在第二接头处，所述功能选择开关(3)和阀板(41)均与所述控制器(2)连接。2.根据权利要求1所述的车用刹车助力装置，其特征在于，所述功能选择开关(3)包括拨码开关(31)和上拉电阻(32)，所述上拉电阻(32)连接在拨码开关(31)和控制器(2)之间。3.根据权利要求1或2所述的车用刹车助力装置，其特征在于，所述控制器(2)包括MCU模块(21)以及与所述MCU模块(21)连接的驱动模块(23)和电源模块(22)，所述电动真空泵(5)与所述驱动模块(23)连接，所述真空度传感器(1)和功能选择开关(3)均与MCU模块(21)连接。4.根据权利要求3所述的车用刹车助力装置，其特征在于，所述驱动模块(23)包括MOS管驱动电路，所述MOS管驱动电路包括光耦合器U1、第一MOS管Q1、第二MOS管Q2和第三MOS管Q3，所述光耦合器U1的第一输入引脚与MCU模块(21)连接，第二输入引脚接地，所述光耦合器U1的第一输出引脚连接第一MOS管Q...
【专利技术属性】
技术研发人员：余浩，黄志刚，于河龙，张贵洋，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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