一种高强度低噪声飞轮壳制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高强度低噪声飞轮壳，包括壳体，壳体内设有飞轮室和齿轮室，飞轮室中部设有油封安装孔，飞轮室呈锥形设置，油封安装孔处于飞轮室的锥形顶部中心，飞轮室内设有第一加强组件，第一加强组件包括第一加强圈和第一加强筋，第一加强圈和第一加强筋相互交错，第一加强组件底部设有降噪组件，降噪组件包括安装板和锁紧螺栓，安装板底部设有隔声毯，隔声毯底部设有泡沫塑料，泡沫塑料底部设有吸音棉。该飞轮壳通过第一加强组件和第二加强组件共同加强飞轮室的强度，延长壳体的使用寿命，同时齿轮室亦增加有飞轮室的第一加强组件底部安装有降噪组件，有效的吸收曲轴运转时产生的噪声。

A Flywheel Shell with High Strength and Low Noise

The invention relates to the technical field of automobile accessories, in particular to a high-strength and low-noise flywheel shell, which comprises a shell with a flywheel chamber and a gear chamber in the shell, an oil seal mounting hole in the middle of the flywheel chamber, a conical configuration of the flywheel chamber, an oil seal mounting hole in the center of the conical top of the flywheel chamber, and a first reinforcing component in the flywheel chamber. The first reinforcing component includes the first reinforcing ring and the first reinforcing rib. The first reinforcing ring and the first reinforcing rib are interlaced. The bottom of the first reinforcing component is provided with noise reduction components. The noise reduction component includes installation plate and locking bolt. The bottom of the installation plate is provided with sound insulation blanket, the bottom of the sound insulation blanket is provided with foam plastic, and the bottom of the foam plastic is provided with absorption. Sound cotton. The flywheel housing enhances the strength of the flywheel chamber through the first reinforcement component and the second reinforcement component, and prolongs the service life of the flywheel chamber. At the same time, the gear chamber also increases the noise reduction component installed at the bottom of the first reinforcement component with the flywheel chamber to effectively absorb the noise generated by the crankshaft operation.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度低噪声飞轮壳
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种高强度低噪声飞轮壳。
技术介绍
飞轮壳是发动机的零部件之一，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用，飞轮壳包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，所述飞轮壳本体与机体连接面相对的一侧为变速箱连接面，飞轮壳本体通过机体连接面与发动机机体连接，通过飞轮室罩盖飞轮，通过变速箱连接面与变速箱连接，结构简单。此外，公知的飞轮壳结构简单，功能单一，采用压铸成型，致使飞轮壳的强度降低，飞轮壳的使用寿命简短，同时飞轮壳安装于发动机上，发动机的运转会产生较大的噪声，为此，我们提出一种高强度低噪声飞轮壳。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在飞轮壳的强度较低，无法隔绝噪声的缺点，而提出的一种高强度低噪声飞轮壳。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种高强度低噪声飞轮壳，包括壳体，所述壳体内设有飞轮室和齿轮室，所述飞轮室和齿轮室连通，所述飞轮室中部设有油封安装孔，所述飞轮室呈锥形设置，所述油封安装孔处于飞轮室的锥形顶部中心，所述飞轮室内设有第一加强组件，所述第一加强组件包括第一加强圈和第一加强筋，所述第一加强圈安装于飞轮室内，所述第一加强圈数量为多个，多个所述第一加强圈的直径逐渐增大，且多个第一加强圈圆心设置，所述第一加强筋数量为多根，且多根第一加强筋呈放射形设置于飞轮室内，所述第一加强圈和第一加强筋相互交错，所述第一加强组件底部设有降噪组件，所述降噪组件包括安装板和锁紧螺栓，所述安装板底部设有隔声毯，所述隔声毯底部设有泡沫塑料，所述泡沫塑料底部设有吸音棉，所述锁紧螺栓由吸音棉贯穿锁紧螺栓，且锁紧螺栓与第一加强组件连接，所述齿轮室的高度高于飞轮室设置，所述飞轮室底部设有外凸缘，所述齿轮室突出飞轮室部分底部设有翻边，所述外凸缘和翻边上均设有装配孔。优选的，所述油封安装孔内设有减震圈，所述减震圈为阻尼垫片。优选的，所述第一加强圈和第一加强筋底部呈平面设置。优选的，所述吸音棉底部设有凸起，所述凸起形状为倒圆台形，所述凸起数量为多个，多个凸起呈矩阵型排列于吸音棉底部。优选的，所述泡沫塑料为聚氨酯泡沫塑料，所述吸音棉为双层结构，所述吸音棉上层为岩棉玻璃棉，所述吸音棉下层为聚酯纤维吸音棉。优选的，所述齿轮室与飞轮室连接部分外侧设有斜撑。优选的，所述齿轮室顶部外侧设有第二加强组件，所述第二加强组件包括第二加强圈和第二加强筋，所述第二加强圈呈环形设置，所述第二加强筋呈放射形贯穿第二加强圈设置。优选的，所述降噪组件上设有缺口，所述缺口弧度与齿轮室弧度相匹配。本专利技术提出的一种高强度低噪声飞轮壳，有益效果在于：该飞轮壳结构简单，稳定性良好，通过第一加强组件加强飞轮室的强度，第一加强圈与第一加强筋相互交叉设置，能够避免飞轮室受压，出现变形，同时齿轮室亦增加有第二加强组件，通过第一加强圈和第二加强组件共同提升壳体的稳定性，延长壳体的使用寿命，飞轮室的第一加强组件底部安装有降噪组件，通过降噪组件作用，有效的吸收曲轴运转时产生的噪声，防止噪声传出，使发动机与离合器之间运行更加静音。附图说明图1为本专利技术提出的一种高强度低噪声飞轮壳的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高强度低噪声飞轮壳的后视图；图3为本专利技术提出的一种高强度低噪声飞轮壳去除降噪组件的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种高强度低噪声飞轮壳的降噪组件结构示意图；图5为图3中A-A面的截面示意图。图中：壳体1、飞轮室2、齿轮室3、油封安装孔4、减震圈5、第一加强组件6、第一加强圈61、第一加强筋62、降噪组件7、安装板71、锁紧螺栓72、隔声毯73、泡沫塑料74、吸音棉75、凸起76、缺口8、斜撑9、第二加强组件10、第二加强圈11、第二加强筋12、外凸缘13、装配孔14、翻边15。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种高强度低噪声飞轮壳，包括壳体1，壳体1内设有飞轮室2和齿轮室3，飞轮室2和齿轮室3连通，飞轮室2中部设有油封安装孔4，油封安装孔4内设有减震圈5，减震圈5为阻尼垫片，减震圈5起减震效果，通过阻尼垫片减少曲轴对飞轮室2造成的振动影响，同时提高曲轴运转的稳定性。飞轮室2呈锥形设置，油封安装孔4处于飞轮室2的锥形顶部中心，飞轮室2内设有第一加强组件6，第一加强组件6包括第一加强圈61和第一加强筋62，第一加强圈61安装于飞轮室2内，第一加强圈61数量为多个，多个第一加强圈61的直径逐渐增大，且多个第一加强圈61圆心设置，第一加强筋62数量为多根，且多根第一加强筋62呈放射形设置于飞轮室2内，第一加强圈61和第一加强筋62相互交错，第一加强圈61和第一加强筋62底部呈平面设置，第一加强组件6用于提升飞轮室2的强度，由包括第一加强圈61和第一加强筋62相互交错共同作用，能够提升飞轮室2顶部的抗压能力，有效的防止飞轮室2出现变形。第一加强组件6底部设有降噪组件7，降噪组件7上设有缺口8，缺口8弧度与齿轮室3弧度相匹配，降噪组件7包括安装板71和锁紧螺栓72，安装板71底部设有隔声毯73，隔声毯73底部设有泡沫塑料74，泡沫塑料74底部设有吸音棉75，锁紧螺栓72由吸音棉75贯穿锁紧螺栓72，且锁紧螺栓72与第一加强组件6连接，吸音棉75底部设有凸起76，凸起76形状为倒圆台形，凸起76数量为多个，多个凸起76呈矩阵型排列于吸音棉75底部，泡沫塑料74为聚氨酯泡沫塑料，吸音棉75为双层结构，吸音棉75上层为岩棉玻璃棉，吸音棉75下层为聚酯纤维吸音棉，降噪组件7用于吸收飞轮室2内飞轮与齿轮运转时产生的噪声，吸音棉75由双层不同密度的材质组成，噪声传入吸音棉75内后，通过不同的吸引材质吸收噪声，同时凸起76与吸音棉75为一体式设计，倒圆台状的凸起76能够削弱噪声的传递，泡沫塑料74呈多孔状，具有较强的阻尼性，与吸音棉75共同作用吸收噪声，隔声毯73起到隔断的作用，将噪声进行反射，防止噪声穿透，提升降噪能力。齿轮室3的高度高于飞轮室2设置，齿轮室3与飞轮室2连接部分外侧设有斜撑9，齿轮室3顶部外侧设有第二加强组件10，第二加强组件10包括第二加强圈11和第二加强筋12，第二加强圈11呈环形设置，第二加强筋12呈放射形贯穿第二加强圈11设置，斜撑9使得齿轮室3与飞轮室2连接更加稳固，提升两者之间的连接强度，第二加强组件10用于提升齿轮室3的强度，防止齿轮室3出现形变，第二加强组件10与第一加强组件6共同提升壳体的强度。飞轮室2底部设有外凸缘13，齿轮室3突出飞轮室2部分底部设有翻边15，外凸缘13和翻边15上均设有装配孔14，壳体1通过装配螺栓贯穿装配孔14进行安装，通过螺栓紧固壳体1。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度低噪声飞轮壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有飞轮室(2)和齿轮室(3)，所述飞轮室(2)和齿轮室(3)连通，所述飞轮室(2)中部设有油封安装孔(4)，所述飞轮室(2)呈锥形设置，所述油封安装孔(4)处于飞轮室(2)的锥形顶部中心，所述飞轮室(2)内设有第一加强组件(6)，所述第一加强组件(6)包括第一加强圈(61)和第一加强筋(62)，所述第一加强圈(61)安装于飞轮室(2)内，所述第一加强圈(61)数量为多个，多个所述第一加强圈(61)的直径逐渐增大，且多个第一加强圈(61)圆心设置，所述第一加强筋(62)数量为多根，且多根第一加强筋(62)呈放射形设置于飞轮室(2)内，所述第一加强圈(61)和第一加强筋(62)相互交错，所述第一加强组件(6)底部设有降噪组件(7)，所述降噪组件(7)包括安装板(71)和锁紧螺栓(72)，所述安装板(71)底部设有隔声毯(73)，所述隔声毯(73)底部设有泡沫塑料(74)，所述泡沫塑料(74)底部设有吸音棉(75)，所述锁紧螺栓(72)由吸音棉(75)贯穿锁紧螺栓(72)，且锁紧螺栓(72)与第一加强组件(6)连接，所述齿轮室(3)的高度高于飞轮室(2)设置，所述飞轮室(2)底部设有外凸缘(13)，所述齿轮室(3)突出飞轮室(2)部分底部设有翻边(15)，所述外凸缘(13)和翻边(15)上均设有装配孔(14)。...

【技术特征摘要】
1.一种高强度低噪声飞轮壳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内设有飞轮室(2)和齿轮室(3)，所述飞轮室(2)和齿轮室(3)连通，所述飞轮室(2)中部设有油封安装孔(4)，所述飞轮室(2)呈锥形设置，所述油封安装孔(4)处于飞轮室(2)的锥形顶部中心，所述飞轮室(2)内设有第一加强组件(6)，所述第一加强组件(6)包括第一加强圈(61)和第一加强筋(62)，所述第一加强圈(61)安装于飞轮室(2)内，所述第一加强圈(61)数量为多个，多个所述第一加强圈(61)的直径逐渐增大，且多个第一加强圈(61)圆心设置，所述第一加强筋(62)数量为多根，且多根第一加强筋(62)呈放射形设置于飞轮室(2)内，所述第一加强圈(61)和第一加强筋(62)相互交错，所述第一加强组件(6)底部设有降噪组件(7)，所述降噪组件(7)包括安装板(71)和锁紧螺栓(72)，所述安装板(71)底部设有隔声毯(73)，所述隔声毯(73)底部设有泡沫塑料(74)，所述泡沫塑料(74)底部设有吸音棉(75)，所述锁紧螺栓(72)由吸音棉(75)贯穿锁紧螺栓(72)，且锁紧螺栓(72)与第一加强组件(6)连接，所述齿轮室(3)的高度高于飞轮室(2)设置，所述飞轮室(2)底部设有外凸缘(13)，所述齿轮室(3)突出飞轮室(2)部分底部设有翻边(15)，所述外凸缘(13)和翻边(15)上均设有装配孔(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少华，张德超，
申请(专利权)人：湖北君庭汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42