An engine turbocharger control device includes a fluid injection mechanism. An exhaust passage is arranged between the turbocharger and the exhaust manifold of the engine. The nozzle of the fluid injection mechanism passes through the side wall of the exhaust passage and communicates with the exhaust passage. The nozzle injects fluid into the exhaust passage according to the set flow direction. The flow direction of the jet fluid is perpendicular to, or close to, or obtuse to the flow direction of the exhaust gas set in the exhaust passage. The fluid injection mechanism also includes a power source and a control valve. The utility model does not need to set any metal valve body or solid obstacle in the exhaust passage of the engine, but changes the exhaust gas flow and pressure in the exhaust passage connected with the turbine exhaust inlet through the fluid injection mechanism, controls the operation and function of the engine turbocharger, and improves the exhaust gas of the engine. Recycling reduces engine emissions and increases engine braking power.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机涡轮增压器控制装置
本技术涉及机械领域,尤其涉及发动机,特别是一种发动机涡轮增压器控制装置。
技术介绍
已有技术中,涡轮增压器控制发动机的进、排气已广泛使用,尤其是在商用车的柴油机上。利用发动机排放的气体驱动涡轮增压器的涡轮,涡轮带动与之同轴相连的压缩机,将空气压入进气歧管和汽缸。涡轮增压器可以通过废气门(旁通阀)或可变涡片控制气流和压力。还有排气背压装置,如排气蝶阀,可以将整个排气流道(排气管)部分关闭或完全密封,减小或截断排气气流,提高发动机的排气压力。涡轮增压能够通过具有较小排量因而较小尺寸的发动机来产生预定功率,增加功率系数和减小燃料消耗。有效地控制和利用涡轮增压器越来越重要。在发动机点火运作时,为了减少排放,需要废气再循环(EGR),也就是将发动机燃烧排放的废气的一部分返回到发动机的汽缸内。废气再循环的实现要求排气压力高于进气气压或缸压,需要对发动机排气气流或气压的控制。在发动机制动运作时,提高排气压力将有助于增加制动功率,减少制动载荷。现有的发动机排气气流或压力控制技术有其缺点或局限性。比如说涡轮增压器的废气门(旁通阀),一般只在发动机高转速时工作。可变涡轮增压器成本昂贵,可靠性差。其它可控的排气背压装置,如沃尔沃的背压调节器(EPR),机构复杂,成本高,体积大。一般通用的排气蝶阀,只能安装在涡轮增压器的下游,蝶阀关闭时完全取消了涡轮增压器的功能,发动机失去了进气增压,导致排气温度过高和喷油嘴过热。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机涡轮增压器控制装置,所述的这种发动机涡轮增压器控制装置要解决现有技术中发动机背压控制装置机构复杂 ...
【技术保护点】
1.一种发动机涡轮增压器控制装置,包括一个流体喷射机构,涡轮增压器与发动机排气歧管之间设置有排气流道,其特征在于:所述的流体喷射机构包括喷嘴,所述的喷嘴经过排气流道的侧壁与排气流道相通。
【技术特征摘要】
1.一种发动机涡轮增压器控制装置,包括一个流体喷射机构,涡轮增压器与发动机排气歧管之间设置有排气流道,其特征在于:所述的流体喷射机构包括喷嘴,所述的喷嘴经过排气流道的侧壁与排气流道相通。2.如权利要求1所述的发动机涡轮增压器控制装置,其特征在于:所述的喷嘴按照设定的流动方向往排气流道内喷射流体。3.如权利要求2所述的发动机涡轮增压器控制装置,其特征在于:所述的流体的流动方向与排气流道内设定的排气气流的流动方向垂直、或者接近垂直、或者成钝角。4.如权利要求1所述的发动机涡轮增压器控制装置,其特征在于:所述的喷嘴包括具有扁平形状的喷头,所述的具有扁平形状的喷头包括一个以上数目的圆孔或扁槽,所述的圆孔或扁槽设置在单个层面、或两个以上数目的层面上。5.如权利要求4所述的发动机涡轮增压器控制装置,其特征在于:所述圆孔或扁槽的数量和大小由喷射流体的流量...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨洲,
申请(专利权)人:上海尤顺汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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