一种双制动起升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑机械工程设备领域，具体涉及一种双制动起升机构，其包括卷筒、驱动件、减速器、机架、第一制动器和第二制动器；驱动件与卷筒通过减速器相连；卷筒可转动地设于机架上，第一制动器能够与卷筒相连，第二制动器设于驱动件内部或驱动件与减速器之间。本实用新型专利技术提供的双制动起升机构上设置了两个制动器，第一制动器和第二制动器均能够为减速器提供制动力，使得起升机构具有更好的安全性能。

A Double Brake Lifting Mechanism

The utility model relates to the field of construction machinery and engineering equipment, in particular to a double brake hoisting mechanism, which comprises a drum, a driving part, a reducer, a frame, a first brake and a second brake; the driving part is connected with the drum through a reducer; the drum is rotatably mounted on the frame, and the first brake can be connected with the drum. The second brake is arranged inside the driving part or between the driving part and the reducer. Two brakes are arranged on the double brake hoisting mechanism provided by the utility model. Both the first brake and the second brake can provide braking force for the reducer, so that the hoisting mechanism has better safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种双制动起升机构
本技术涉及一种建筑机械工程设备，特别是一种双制动起升机构。
技术介绍
起升机构是用卷筒缠绕钢丝绳，用于提升或牵引重物的起重设备。起升机构可以垂直提升重物。其广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降。起升机构的制动器对起升机构的安全性能有极大的影响。现有技术中，起升机构通常通过将一个电力液压块式制动器设置在减速器和电机之间以实现制动，在工作时，尤其是运送重要设备时，安全性较低。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种双制动起升机构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种双制动起升机构，包括卷筒、驱动件、减速器、机架、第一制动器和第二制动器；驱动件与卷筒通过减速器相连；卷筒可转动地设于机架上，第一制动器能够与卷筒相连，第二制动器设于驱动件内部或驱动件与减速器之间。本技术提供的双制动起升机构上设置了两个制动器，其中第一制动器用于与卷筒相连，第二制动器设于驱动件内部或驱动件与减速器之间，使得起升机构具有更好的安全性能。使用时，使第一制动器先打开，解除第一制动器对卷筒的制动，然后打开电机，电机开始建立扭矩，再使第二制动器打开，解除第二制动器对减速器的制动，使得起升机构可以正常运转。关闭时，电机失电停止工作，第二制动器闭合，对减速器产生制动作用，然后安全制动器失电，对卷筒产生制动作用。现有的起升机构的制动器设于驱动件与减速器之间，由于制动力在由制动器到卷筒传递过程中，还需要经过减速器，一旦减速器发生了断齿等情况，将导致制动力不能够有效传递，从而使制动失效，因此，对于安全性能要求较高的起升机构，传统的制动方法不能够满足使用要求。而本技术提供的双制动起升机构在卷筒上也设置了制动器，因此具有较高的安全性。作为本技术的优选方案，卷筒上远离减速器的一端设有第一端板，第一端板的外圈设有制动盘；第一制动器与制动盘相连，第一制动器用于对制动盘施加制动力或松开第一端板。具体的，第一制动器能够与设于第一端板外圈的制动盘配合，能够第一时间提供制动力，保证第一制动器的制动效果。同时，这种结构设计，便于实现在现有起升机构上的改装，有利于降低生产成本。作为本技术的优选方案，第一制动器包括底座、第一制动驱动件、第一制动臂、第二制动臂、第一制动瓦和第二制动瓦；第一制动驱动件设于底座上，第一制动驱动件一端与第一制动臂一端铰接，第一制动臂另一端的端部连接第一制动瓦，第一制动臂中部与底座铰接；第一制动驱动件另一端与第二制动臂一端铰接，第二制动臂另一端的端部连接第二制动瓦，第二制动臂中部与底座铰接，第一制动瓦和第二制动瓦能够与制动盘配合。通过上述结构，将第一制动驱动件的往复运动转化成第一制动瓦和第二制动瓦的相互靠近和远离，从而为第一制动瓦和第二制动瓦提供夹持力，实现制动。作为本技术的优选方案，第一制动驱动件为液压油缸。第一制动驱动件选择为液压油缸。其输出的夹持力稳定，持续性好。作为本技术的优选方案，第二制动器为电力液压块式制动器，第二制动器包括第三制动瓦和第四制动瓦，第三制动瓦和第四制动瓦设于驱动件与减速器之间。第二制动器选择为电力液压块式制动器，其能够适应减速器处安装的实际需求，从而提供制动力。作为本技术的优选方案，减速器的输入轴与驱动件的输出轴通过联轴器相连，双制动起升机构还包括制动轮，制动轮与第二制动器配合，制动轮环设于减速器的输入轴并与减速器的输入轴相连。在减速器的输入轴上设置制动轮，便于减速器的输入轴与第二制动器配合相连。作为本技术的优选方案，第二制动器置于驱动件中并与驱动件的轴相连。第二制动器设于驱动件中，能够减少双制动起升机构的占地面积。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术提供的双制动起升机构上设置了两个制动器，使得起升机构具有更高的安全性能。2.第一制动瓦和第二制动瓦与制动盘配合，能够第一时间提供制动力，保证第一制动器的制动效果，还便于在现有的双制动起升机构的基础上改装，有利于降低双制动起升机构的成本。3.在减速器的输入轴上设置制动轮，便于减速器的输入轴与第二制动器配合相连。附图说明图1是本技术实施例1提供的双制动起升机构的结构示意图。图2是图1中V部的局部放大图。图3是图1中VI部的局部放大图。图4为本技术实施例2提供的双制动起升机构的结构示意图。图标：1-双制动起升机构；11-卷筒；12-减速器；13-驱动件；14-机架；15-第一制动器；16-第二制动器；112-第一端板；113-制动盘；121-制动轮；151-第一制动驱动件；152-第一制动臂；153-第二制动臂；154-第一制动瓦；155-第二制动瓦；161-第三制动瓦；162-第四制动瓦。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1请参阅图1-图3。本技术实施例提供了一种双制动起升机构1，这种双制动起升机构1包括卷筒11、驱动件13、减速器12、机架14、第一制动器15和第二制动器16；驱动件13与卷筒11通过减速器12相连；卷筒11可转动地设于机架14上，第一制动器15能够与卷筒11相连，第二制动器16设于驱动件13与减速器12之间。本技术提供的双制动起升机构1上设置了两个制动器，其中第一制动器15与卷筒11相连，第二制动器16设于驱动件13与减速器12之间，使得起升机构具有更高的安全性能。使用时，使第一制动器15先打开，解除第一制动器15的制动，然后打开电机，电机开始建立扭矩，再使第二制动器16打开，解除第二制动器16的制动，使得起升机构可以正常运转。关闭时，电机失电停止工作，第二制动器16闭合，产生制动作用，然后第一制动器15失电，产生制动作用。本技术提供的双制动起升机构1在卷筒11上也设置了制动器，因此具有较高的安全性。在上述结构的基础上，卷筒11上远离减速器12的一端设有第一端板112，第一端板112的外圈设有制动盘113；第一制动器15与制动盘113相连，第一制动器15用于对制动盘113施加制动力或松开第一端板112。具体的，第一制动器15能够与设于第一端板112外圈的制动盘113配合，能够第一时间提供制动力，保证第一制动器15的制动效果。同时，这种结构设计，便于在现有起升机构上改装，有利于降低生产成本。在上述结构的基础上，第一制动器15包括底座、第一制动驱动件151、第一制动臂152、第二制动臂153、第一制动瓦154和第二制动瓦155；第一制动驱动件151设于底座上，第一制动驱动件151一端与第一制动臂152一端铰接，第一制动臂152另一端的端部连接第一制动瓦154，第一制动臂152中部与底座铰接；第一制动驱动件151另一端与第二制动臂153一端铰接，第二制动臂153另一端的端部连接第二制动瓦155，第二制动臂153中部与底座铰接，第一制动瓦154和第二制动瓦155能够与制动盘113配合。通过上述结构，将第一制动驱动件151的往复运动转化成第一制动瓦154和第二制动瓦155的相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双制动起升机构，其特征在于，包括卷筒、驱动件、减速器、机架、第一制动器和第二制动器；所述驱动件与所述卷筒通过所述减速器相连；所述卷筒可转动地设于所述机架上，所述第一制动器能够与卷筒相连，所述第二制动器设于所述驱动件内部或设于所述驱动件与所述减速器之间。

【技术特征摘要】
1.一种双制动起升机构，其特征在于，包括卷筒、驱动件、减速器、机架、第一制动器和第二制动器；所述驱动件与所述卷筒通过所述减速器相连；所述卷筒可转动地设于所述机架上，所述第一制动器能够与卷筒相连，所述第二制动器设于所述驱动件内部或设于所述驱动件与所述减速器之间。2.根据权利要求1所述的双制动起升机构，其特征在于，所述卷筒上远离所述减速器的一端设有第一端板，第一端板外圈环设有制动盘；所述第一制动器与所述制动盘相连，所述第一制动器能够对所述制动盘施加制动力或松开所述制动盘。3.根据权利要求2所述的双制动起升机构，其特征在于，所述第一制动器包括底座、第一制动驱动件、第一制动臂、第二制动臂、第一制动瓦和第二制动瓦；所述第一制动驱动件设于所述底座上，所述第一制动驱动件一端与所述第一制动臂一端铰接，所述第一制动臂另一端的端部连接第一制动瓦，所述第一制动臂中部与所述底座铰接；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程华，代建均，祝丽蓉，肖开波，
申请(专利权)人：成都久和建设设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51