一种角传动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种角传动箱，包括链轮、固定座、壳体总成、轴承a、贯通轴、轴承b、从动锥齿轮、主动锥齿轮、输入轴、轴承c、齿式滑套离合器，将传统角传动箱输出轴做成贯通轴。在输出轴一侧通过链轮链接绞车，另一侧通过齿式离合器连接电机变速箱的输出轴，通过气控实现离合器的挂合与脱开实现油电双驱，本新型的角传动箱改动难度小、成本低，符合油田节能减排、降本增效的需求。

A kind of angular transmission box

The utility model discloses an angle transmission box, which comprises sprocket, fixed seat, shell assembly, bearing a, through shaft, bearing b, driven bevel gear, active bevel gear, input shaft, bearing c, tooth sliding sleeve clutch, and makes the output shaft of the traditional angle transmission box into through shaft. On one side of the output shaft, the winch is linked by sprockets, on the other side, the output shaft of the motor gearbox is connected by teeth clutch, and the clutch is connected and disconnected by pneumatic control to realize oil-electric double drive. The new angle transmission box has the advantages of small modification difficulty and low cost, which meets the needs of energy saving, emission reduction and cost increasing efficiency in oil fields.

【技术实现步骤摘要】
一种角传动箱
本技术涉及石油修井机绞车上的传动装置，特别涉及一种角传动箱。
技术介绍
随着修井工艺的发展及可持续发展的要求，油电双驱修井机应运而生。相较于常规修井机，油电双驱修井机兼具柴驱与电驱修井机的优点，同时使用范围更广，是未来修井机的发展方向。传统的油电双驱修井机一般采用柴油机与电机通过并车分动箱来实现单动力输出与互锁，柴油机与电机并行放置，不能充分利用车上空间同时存在偏重问题。由于并车分动箱的特性，通过切换手柄可驱动底盘车行驶，这样就可能存在电机驱动误操作及安全的问题。同时，基于油田油改电的现实需要，常规修井机需要调整柴油机位置，增加电机配重，增加并车分动箱，改造难度大、成本也高，不具有改造意义。因此，现有的油电双驱方案需要进行优化。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，“油改电”的油电双驱改造难度大、成本高等缺点，提供一种操作简单、安装方便、生产效率高和修井机改造难度低的新型角传动箱。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种角传动箱，其特征在于：包括链轮、固定座、壳体总成、轴承a、贯通轴、轴承b、从动锥齿轮、主动锥齿轮、输入轴、轴承c、齿式滑套离合器，所述贯通轴一端为输出端，另一端为电驱输入端，所述贯通轴输出端设置有链轮，贯通轴电驱输入端设置有齿式滑套离合器，所述贯通轴靠近输出端部分设置有轴承a，轴承a固定在壳体总成内部，贯通轴中间设置有轴承b，轴承b固定在壳体总成内部，贯通轴靠近电驱输入端部分设置有轴承c，轴承c固定在轴承座上，所述壳体总成与固定座固定连接，所述输入轴与贯通轴垂直，所述贯通轴的中间至输入端部分设置有从动锥齿轮，所述输入轴的一端设置有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合传动。作为优化，所述固定座与底盘车上的固定座固定连接。作为优化，所述链轮与绞车侧链轮传动连接。作为优化，所述齿式滑套离合器与电机变速箱的输出轴固定连接。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术的角传动箱克服了现有技术存在的“油改电”的油电双驱改造难度大、成本高等缺点，提供一种操作简单、安装方便、生产效率高和修井机改造难度低的新型角传动箱。本角传动箱和传统技术相比，具有以下显著优点：1由于贯通轴增加了电机输入端，相较于常规角传动箱结构更合理，受力更平衡，运行时稳定性更高，实用性更强。2减少角传动箱传动轴在使用过程中的对轴承的偏磨，降低故障率。3该角传动箱满足油田常规修井机“油改电”的使用需求，降低修井机改造难度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构剖面图；其中，1链轮、2固定座、3壳体总成、4轴承a、5贯通轴、6轴承b、7从动锥齿轮、8主动锥齿轮、9输入轴、10轴承c、11齿式滑套离合器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。如图1-2所示实施例中，一种角传动箱，其特征在于：包括链轮1、固定座2、壳体总成3、轴承a4、贯通轴5、轴承b6、从动锥齿轮7、主动锥齿轮8、输入轴9、轴承c10、齿式滑套离合器11，贯通轴5一端为输出端，另一端为电驱输入端，贯通轴输出端设置有链轮1，贯通轴电驱输入端设置有齿式滑套离合器11，贯通轴5靠近输出端部分设置有轴承a4，轴承a4固定在壳体总成3内部，贯通轴5中间设置有轴承b6，轴承b6固定在壳体总成3内部，贯通轴5靠近电驱输入端部分设置有轴承c10，轴承c10固定在轴承座上，壳体总成3与固定座2固定连接，输入轴9与贯通轴5垂直，贯通轴5的中间至输入端部分设置有从动锥齿轮7，输入轴9的一端设置有主动锥齿轮8，主动锥齿轮8与从动锥齿轮7啮合传动。固定座2与底盘车上的固定座固定连接，链轮1与绞车侧链轮传动连接，齿式滑套离合器11与电机变速箱的输出轴固定连接。与常规角传动箱不同的是，角传动箱的输出抽为贯通轴，贯通轴一端为输出链轮，通过链条连接绞车侧链轮，另一侧通过齿式离合器连接电机变速箱的输出轴，通过气控实现离合器的挂合与脱开，当输入端提供电驱动或油驱动时，主动锥齿轮8带动从动锥齿轮7啮合传动，从动锥齿轮7带动贯通轴5转动，从而实现油电双驱。除角箱结构发生改变外，主机车其余设备不需要进行变动。在此基础上增加了电机、减速箱、齿式离合器与电控柜，电控柜为可选选项。与现有技术相比，本技术的角传动箱克服了现有技术存在的“油改电”的油电双驱改造难度大、成本高等缺点，提供一种操作简单、安装方便、生产效率高和修井机改造难度低的新型角传动箱，改动难度小、成本低，符合油田节能减排、降本增效的需求。本角传动箱和传统技术相比，具有以下显著优点：1.由于贯通轴增加了电机输入端，相较于常规角传动箱结构更合理，受力更平衡，运行时稳定性更高，实用性更强。2.减少角传动箱传动轴在使用过程中的对轴承的偏磨，降低故障率。3.该角传动箱满足油田常规修井机“油改电”的使用需求，降低修井机改造难度。上述具体实施方式仅是本技术的具体个案，本技术的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本技术权利要求书且任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本技术的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种角传动箱，其特征在于：包括链轮（1）、固定座（2）、壳体总成（3）、轴承a（4）、贯通轴（5）、轴承b（6）、从动锥齿轮（7）、主动锥齿轮（8）、输入轴（9）、轴承c（10）、齿式滑套离合器（11），所述贯通轴（5）一端为输出端，另一端为电驱输入端，所述贯通轴输出端设置有链轮（1），贯通轴电驱输入端设置有齿式滑套离合器（11），所述贯通轴（5）靠近输出端部分设置有轴承a（4），轴承a（4）固定在壳体总成（3）内部，贯通轴（5）中间设置有轴承b（6），轴承b（6）固定在壳体总成（3）内部，贯通轴（5）靠近电驱输入端部分设置有轴承c（10），轴承c（10）固定在轴承座上，所述壳体总成（3）与固定座（2）固定连接，所述输入轴（9）与贯通轴（5）垂直，所述贯通轴（5）的中间至输入端部分设置有从动锥齿轮（7），所述输入轴（9）的一端设置有主动锥齿轮（8），主动锥齿轮（8）与从动锥齿轮（7）啮合传动。

【技术特征摘要】
1.一种角传动箱，其特征在于：包括链轮（1）、固定座（2）、壳体总成（3）、轴承a（4）、贯通轴（5）、轴承b（6）、从动锥齿轮（7）、主动锥齿轮（8）、输入轴（9）、轴承c（10）、齿式滑套离合器（11），所述贯通轴（5）一端为输出端，另一端为电驱输入端，所述贯通轴输出端设置有链轮（1），贯通轴电驱输入端设置有齿式滑套离合器（11），所述贯通轴（5）靠近输出端部分设置有轴承a（4），轴承a（4）固定在壳体总成（3）内部，贯通轴（5）中间设置有轴承b（6），轴承b（6）固定在壳体总成（3）内部，贯通轴（5）靠近电驱输入端部分设置有轴承c（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋鑫，梁建成，耿昊，郇海东，殷国清，
申请(专利权)人：山东科瑞机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37