一种汽车顶置式点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶置式点火线圈，包括上壳，所述上壳的内侧表面设有放置凹槽，所述上壳的内侧表面固定连接有隔板，上壳的外侧表面固定连接有铁芯，所述上壳的内侧表面通过连接杆缠绕有初级线圈、次级线圈，所述连接杆的前后端外侧表面固定连接有固定环，所述固定环的外侧表面固定连接有凹形环筒，所述凹形环筒的内侧表面滑动连接有H形环套、第一弹簧，所述H形环套的外侧表面通过插杆滑动连接在上壳的前后端内侧表面插槽中，所述连接杆的内侧表面通过滑槽滑动连接有第二弹簧、挤压头，该汽车顶置式点火线圈，快速安装初级线圈和次级线圈，火花塞不易松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶置式点火线圈
本技术涉及汽车顶置式点火线圈
，具体为一种汽车顶置式点火线圈。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，在现有的汽车顶置式点火线圈中，初级线圈和次级线圈在安装时不方便，还有在与火花塞连接时是采用螺纹连接的，在长时间产生震动的条件下，火花塞可能会出现松动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车顶置式点火线圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车顶置式点火线圈，包括上壳，所述上壳的内侧表面设有放置凹槽，所述上壳的内侧表面固定连接有隔板，上壳的外侧表面固定连接有铁芯，所述上壳的内侧表面通过连接杆缠绕有初级线圈、次级线圈，所述连接杆的前后端外侧表面固定连接有固定环，所述固定环的外侧表面固定连接有凹形环筒，所述凹形环筒的内侧表面滑动连接有H形环套、第一弹簧，所述H形环套的外侧表面通过插杆滑动连接在上壳的前后端内侧表面插槽中，所述连接杆的内侧表面通过滑槽滑动连接有第二弹簧、挤压头，所述上壳的下端内侧表面通过支撑块固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的下表面固定连接有高压端子。优选的，所述上壳的下端外侧表面固定连接有下壳，下壳的下端内侧表面通过螺纹连接有火花塞。优选的，所述下壳的下表面通过第一圆环固定连接有第四弹簧，第四弹簧的下表面固定连接有第二圆环。优选的，所述第二圆环的下表面固定连接有半球形凸块，半球形凸块的外侧表面通过卡槽卡在火花塞的上端内侧表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车顶置式点火线圈，通过在连接杆连接时，通过第一弹簧弹起插杆插入插槽内，可快速安装连接杆，快速安装初级线圈和次级线圈，通过在安装火花塞后，通过第四弹簧挤压第二圆环，可向下挤压火花塞形成拉力，通过半球形凸块卡在卡槽内，可对火花塞进行定位，火花塞不易松动。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的B处放大图。图中：1上壳、2放置凹槽、3隔板、4铁芯、5连接杆、6初级线圈、7次级线圈、8固定环、9凹形环筒、10H形环套、11第一弹簧、12插杆、13插槽、14滑槽、15第二弹簧、16挤压头、17支撑块、18第三弹簧、19高压端子、20下壳、21火花塞、22第一圆环、23第四弹簧、24第二圆环、25半球形凸块、26卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车顶置式点火线圈，包括上壳1，上壳1的内侧表面设有放置凹槽2，上壳1的内侧表面固定连接有隔板3，上壳1的外侧表面固定连接有铁芯4，上壳1的内侧表面通过连接杆5缠绕有初级线圈6、次级线圈7，连接杆5的前后端外侧表面固定连接有固定环8，固定环8的外侧表面固定连接有凹形环筒9，凹形环筒9的内侧表面滑动连接有H形环套10、第一弹簧11，H形环套10的外侧表面通过插杆12滑动连接在上壳1的前后端内侧表面插槽13中，连接杆5的内侧表面通过滑槽14滑动连接有第二弹簧15、挤压头16，上壳1的下端内侧表面通过支撑块17固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18的下表面固定连接有高压端子19，上壳1的下端外侧表面固定连接有下壳20，下壳20的下端内侧表面通过螺纹连接有火花塞21，这是为了在使用时，通过向内拉动H形环套10后，将连接杆5压入上壳1的放置凹槽2内，这时第二弹簧15带动挤压头16挤压在上壳1的内侧表面支撑，这时放开H形环套10，通过第一弹簧11弹起H形环套10，将插杆12卡在插槽13内固定，方便安装连接杆5，方便安装初级线圈6、次级线圈7，固定环8、凹形环筒9、H形环套10都为绝缘材料，这样可以隔绝第一弹簧11，不会影响初级线圈6和次级线圈7导电，下壳20的下表面通过第一圆环22固定连接有第四弹簧23，第四弹簧23的下表面固定连接有第二圆环24，第二圆环24的下表面固定连接有半球形凸块25，半球形凸块25的外侧表面通过卡槽26卡在火花塞21的上端内侧表面，这是为了在使用时，通过在安装火花塞21后，通过第四弹簧23挤压第二圆环24，可向下挤压火花塞21形成拉力，又通过半球形凸块25卡在卡槽26内，可对火花塞21进行定位，火花塞21不易松动。本技术在具体实施时：在使用时，通过向内拉动H形环套10后，将连接杆5压入上壳1的放置凹槽2内，这时第二弹簧15带动挤压头16挤压在上壳1的内侧表面支撑，这时放开H形环套10，通过第一弹簧11弹起H形环套10，将插杆12卡在插槽13内固定，方便安装连接杆5，方便安装初级线圈6、次级线圈7，固定环8、凹形环筒9、H形环套10都为绝缘材料，这样可以隔绝第一弹簧11，不会影响初级线圈6和次级线圈7导电，通过在安装火花塞21后，通过第四弹簧23挤压第二圆环24，可向下挤压火花塞21形成拉力，又通过半球形凸块25卡在卡槽26内，可对火花塞21进行定位，火花塞21不易松动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶置式点火线圈，包括上壳（1），其特征在于：所述上壳（1）的内侧表面设有放置凹槽（2），所述上壳（1）的内侧表面固定连接有隔板（3），上壳（1）的外侧表面固定连接有铁芯（4），所述上壳（1）的内侧表面通过连接杆（5）缠绕有初级线圈（6）、次级线圈（7），所述连接杆（5）的前后端外侧表面固定连接有固定环（8），所述固定环（8）的外侧表面固定连接有凹形环筒（9），所述凹形环筒（9）的内侧表面滑动连接有H形环套（10）、第一弹簧（11），所述H形环套（10）的外侧表面通过插杆（12）滑动连接在上壳（1）的前后端内侧表面插槽（13）中，所述连接杆（5）的内侧表面通过滑槽（14）滑动连接有第二弹簧（15）、挤压头（16），所述上壳（1）的下端内侧表面通过支撑块（17）固定连接有第三弹簧（18），所述第三弹簧（18）的下表面固定连接有高压端子（19）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶置式点火线圈，包括上壳（1），其特征在于：所述上壳（1）的内侧表面设有放置凹槽（2），所述上壳（1）的内侧表面固定连接有隔板（3），上壳（1）的外侧表面固定连接有铁芯（4），所述上壳（1）的内侧表面通过连接杆（5）缠绕有初级线圈（6）、次级线圈（7），所述连接杆（5）的前后端外侧表面固定连接有固定环（8），所述固定环（8）的外侧表面固定连接有凹形环筒（9），所述凹形环筒（9）的内侧表面滑动连接有H形环套（10）、第一弹簧（11），所述H形环套（10）的外侧表面通过插杆（12）滑动连接在上壳（1）的前后端内侧表面插槽（13）中，所述连接杆（5）的内侧表面通过滑槽（14）滑动连接有第二弹簧（15）、挤压头（16），所述上壳（1）的下端内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘舟翔，周振辉，
申请(专利权)人：浙江辉波蕾汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33