一种试验室通风系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种试验室通风系统，所述试验室通风系统包括入风组件、出风组件和控制器，所述入风组件包括相互连通的第一通口和第二通口，所述第一通口与外界环境连通，所述第二通口插入所述发动机试验室内与发动机连通，所述出风组件包括相互连通的第三通口和第四通口，所述第三通口插入所述发动机试验室内与所述发动机连通，所述第四通口与所述外界环境连通，其中，所述入风组件包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的控温装置，所述控温装置与所述控制器电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。本实用新型专利技术提供的试验室通风系统，能够带出发动机发出的热量和尾气，保证发动机试验能够按照国标要求进行。

【技术实现步骤摘要】
一种试验室通风系统
本技术涉及试验
，尤其涉及一种试验室通风系统。
技术介绍
发动机试验，是利用专门的试验和测试设备检验发动机的性能、可靠性和耐久性的实验，是发动机设计、研发及生产过程中重要的组成环节。发动机试验室是发动机进行试验的场所。现有技术中，在发动机实验室内设置有众多测试设备，用于在发动机试验过程中测得各方面的试验参数，且为避免试验室外环境因素对试验室内发动机的运行影响，将试验室设计为封闭空间。然而，发动机在实验过程中会发出大量的热量，同时伴随着尾气的排出，存在试验室温度过高且危害试验室内试验人员健康的问题。
技术实现思路
本技术提供一种试验室通风系统，以解决发动机在实验过程中会发出大量的热量，同时伴随着尾气的排出，存在试验室温度过高且危害试验室内试验人员健康的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供一种试验室通风系统，应用于发动机试验室，所述试验室通风系统包括入风组件、出风组件和控制器，所述入风组件包括相互连通的第一通口和第二通口，所述第一通口与外界环境连通，所述第二通口插入所述发动机试验室内，所述出风组件包括相互连通的第三通口和第四通口，所述第三通口插入所述发动机试验室内，所述第四通口与所述外界环境连通，其中，所述入风组件包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的控温装置，所述控温装置与所述控制器电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。可选的，所述控温装置包括加热器和表冷器，所述表冷器通过两根管道与冷冻水源接通，所述加热器与所述控制器电连接。可选的，所述控温装置还包括三通阀，所述三通阀分别连接所述两根管道和所述冷冻水源，所述三通阀与所述控制器电连接。可选的，所述入风组件还包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的过滤器组，所述过滤器组包括初效过滤器和中效过滤器，所述初效过滤器设置于所述中效过滤器靠近所述第一通口一侧。可选的，所述入风组件和所述出风组件内均设有静压箱。可选的，所述第二通口和所述第三通口内均设有防火阀，所述防火阀与所述控制器电连接。可选的，所述第一通口和所述第四通口内均设有风量阀，所述风量阀与所述控制器电连接。可选的，所述入风组件内设有第一风机，所述第一风机的入风侧朝向所述第一通口，所述第一风机的出风侧朝向第二通口；所述出风组件内设有第二风机，所述第二风机的入风侧朝向所述第三通口，所述第二风机的出风侧朝向所述第四通口；所述第一风机和所述第二风机均与所述控制器电连接。可选的，所述试验室通风系统还包括壳体，所述壳体设置于所述发动机试验室的顶壁上，所述入风组件和所述出风组件均部分收容于所述壳体内，所述第一通口和所述第四通口伸出于所述壳体。可选的，所述发动机试验室内的发动机设置于所述第二通口和所述第三通口之间。本技术提供的试验室通风系统，包括入风组件、出风组件和控制器，所述入风组件包括相互连通的第一通口和第二通口，所述第一通口与外界环境连通，所述第二通口插入所述发动机试验室内与发动机连通，所述出风组件包括相互连通的第三通口和第四通口，所述第三通口插入所述发动机试验室内与所述发动机连通，所述第四通口与所述外界环境连通，其中，所述入风组件包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的控温装置，所述控温装置与所述控制器电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。这样，从入风组件进入发动机试验室内的风，能够带着发动机发出的热量和尾气从出风组件排出发动机试验室内，同时控温组件能够进一步调整发动机试验室内的温度，保证试验室内试验人员的身体健康。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的试验室通风系统与发动机试验室共同的结构示意图；图2为本技术实施例提供的试验室通风系统的俯视图；图3为本技术实施例提供的试验室通风系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术实施例提供的一种试验室通风系统，应用于发动机试验室，所述试验室通风系统包括入风组件100、出风组件200和控制器300，所述入风组件100包括相互连通的第一通口110和第二通口120，所述第一通口110与外界环境连通，所述第二通口120插入所述发动机试验室内，所述出风组件200包括相互连通的第三通口210和第四通口220，所述第三通口210插入所述发动机试验室内，所述第四通口220与所述外界环境连通，其中，所述入风组件100包括位于所述第一通口110和所述第二通口120之间的控温装置130，所述控温装置130与所述控制器300电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。第一通口110设置于发动机试验室的外部，并与外界环境连通，外界环境中的气流从第一通口110进入入风组件100。第二通口120插入发动机试验室内，外界环境中的气流从第二通口120进入发动机试验室内，入风组件100相当于外界环境的气流进入发动机试验室的通道。第三通口210插入发动机试验室内，发动机试验室内的气流进入出风组件200。第四通口220设置于发动机试验室的外部，并与外界环境连通，发动机试验室内的气流从第四通口220进入外界环境。通过入风组件100和出风组件200，使得发动机试验室与外界环境能够持续换气，排出发动机在试验过程中产生的热量和部分溢流污染气体(如CO、丙烯醛等)，避免损害试验室内试验人员的身体健康，防止发动机发出的热量影响发动机的试验温度。发动机在试验过程中，试验的温度对于发动机的测试是至关重要的，因此发动机试验室需要持续提供恒定的试验温度，然而外界环境中进入试验室内的气流的温度并不一定与试验温度相同，进入外界气流进入发动机试验室内会对试验温度造成影响，另外，发动机自身排出的热量也会对发动机试验室内的试验温度造成影响。本实施例中，入风组件100还包括控温装置130，控温装置130对位于入风组件100内的气流进行温度调整，在发动机试验室内的室内温度高于预定的测试温度时，控温装置130降低入风组件100内的气流的温度至低于预定的测试温度，从而使气流进入发动机试验室内，能够降低试验室内的温度至测试温度。在发动机试验室内的室内温度低于预定的测试温度时，控温装置130升高入风组件100内的气流的温度至高于预定的测试温度，从而使气流进入发动机试验室内，能够升高试验室内的温度至测试温度。为确保控制器300对控温装置130的快速控制，可以采用可编程逻辑控制器(ProgrammableLogicController，简称PLC)。本实施例中，入风组件100包括控温装置130，能够调节外界气流进入试验室内的气流温度，起到调整发动机试验室内温度的作用，确保发动机在预设的试验温度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验室通风系统，应用于发动机试验室，其特征在于，所述试验室通风系统包括入风组件、出风组件和控制器，所述入风组件包括相互连通的第一通口和第二通口，所述第一通口与外界环境连通，所述第二通口插入所述发动机试验室内，所述出风组件包括相互连通的第三通口和第四通口，所述第三通口插入所述发动机试验室内，所述第四通口与所述外界环境连通，其中，所述入风组件包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的控温装置，所述控温装置与所述控制器电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。

【技术特征摘要】
1.一种试验室通风系统，应用于发动机试验室，其特征在于，所述试验室通风系统包括入风组件、出风组件和控制器，所述入风组件包括相互连通的第一通口和第二通口，所述第一通口与外界环境连通，所述第二通口插入所述发动机试验室内，所述出风组件包括相互连通的第三通口和第四通口，所述第三通口插入所述发动机试验室内，所述第四通口与所述外界环境连通，其中，所述入风组件包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的控温装置，所述控温装置与所述控制器电连接，能够调整从外界环境进入所述发动机试验室内的气流的温度。2.根据权利要求1所述的试验室通风系统，其特征在于，所述控温装置包括加热器和表冷器，所述表冷器通过两根管道与冷冻水源接通，所述加热器与所述控制器电连接。3.根据权利要求2所述的试验室通风系统，其特征在于，所述控温装置还包括三通阀，所述三通阀分别连接所述两根管道和所述冷冻水源，所述三通阀与所述控制器电连接。4.根据权利要求1所述的试验室通风系统，其特征在于，所述入风组件还包括位于所述第一通口和所述第二通口之间的过滤器组，所述过滤器组包括初效过滤器和中效过滤器，所述初效过滤器设置于所述中效过滤器靠近所述第一通口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜雅娟，王志东，高一鹏，鞠茂伟，张艳青，贺燕铭，宫雨，李斌，黄文炳，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11