【技术实现步骤摘要】
摩托车减震器的接头与工作缸密封结构
本技术属于摩托车减震器领域，尤其涉及一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构。
技术介绍
减震器是摩托车上的重要部件，它的接头1套接在工作缸2外面，且接头1端头的环形凹槽中设有一个o形圈3，并利用o形圈3在径向上的变形实现密封，以防工作缸2内的油和气泄漏到工作缸2外面，保证减震器的正常工作。在使用过程中，我们发现现有的密封结构不能实现可靠的密封，工作缸2内少部分的油和气依然能从o形圈3处泄漏到工作缸2外，为此急需解决上述技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，欲有效杜绝工作缸内的油和气泄漏到工作缸外面。本技术的技术方案如下：一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，接头(1)套接在工作缸(2)的左端，其特征在于：所述工作缸(2)左端面同轴设有一个端面密封圈(4)，工作缸(2)与所述接头(1)螺纹连接，从而将端面密封圈(4)压紧在接头(1)右端部的螺纹盲孔底部；所述端面密封圈(4)由弹性材料制成，该端面密封圈(4)的右端面为组合面，并由内侧的平面和外侧的斜面连接而成，该斜面朝向所述工作缸(2)的右端倾斜，且工作缸(2)的左端面与端面密封圈(4)的右端面相适配。本案摒弃了传统的径向密封方式，取而代之的是采用端面密封圈(4)，且工作缸(2)与所述接头(1)螺纹连接时，将端面密封圈(4)压紧在接头(1)右端部的螺纹盲孔底部，这样就采用轴向密封+螺纹锁紧的方式实现密封，这种方式比传统的单纯依靠o形圈变形实现径向密封更可靠，能有效防止工作缸(2)内的油、气从此处泄露到工作缸外面，从而通过...
【技术保护点】
1.一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，接头(1)套接在工作缸(2)的左端，其特征在于：所述工作缸(2)左端面同轴设有一个端面密封圈(4)，工作缸(2)与所述接头(1)螺纹连接，从而将端面密封圈(4)压紧在接头(1)右端部的螺纹盲孔底部；所述端面密封圈(4)由弹性材料制成，该端面密封圈(4)的右端面为组合面，并由内侧的平面和外侧的斜面连接而成，该斜面朝向所述工作缸(2)的右端倾斜，且工作缸(2)的左端面与端面密封圈(4)的右端面相适配。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震器的接头与工作缸密封结构，接头(1)套接在工作缸(2)的左端，其特征在于：所述工作缸(2)左端面同轴设有一个端面密封圈(4)，工作缸(2)与所述接头(1)螺纹连接，从而将端面密封圈(4)压紧在接头(1)右端部的螺纹盲孔底部；所述端面密封圈(4)由弹性材料制成，该端面密封圈(4)的右端面为组合面，并由内侧的平面和外侧的斜面连接而成，该斜面朝向所述工作...
【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，黄海，
申请(专利权)人：重庆川东减震制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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