一种新能源汽车用减震阻尼器制造技术

本发明专利技术属于汽车减震设备技术领域，具体的说是一种新能源汽车用减震阻尼器，包括筒体、活动杆、导向套、制动板和摆动杆；制动板一端铰接在筒体内壁；制动板另一端通过弹簧压触在活动杆外周，活动杆外周对应制动板设置一组摆动杆；摆动杆一端铰接在活动杆外周，摆动杆另一端设置成球形，且插接在制动板中部设置的连接槽内，连接槽一端设有弧形凹槽，摆动杆的球形端压触在弧形凹槽内。本发明专利技术通过设置制动板和摆动杆，活动杆在收到冲击后向上移动并通过摆动杆将制动板往一侧推动，随着摆动杆逐渐趋于水平，摆动杆的球形端头从弧形凹槽内滑出后，弹簧使得制动板压紧住活动杆并使活动杆缓慢回落，吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震阻尼器
本专利技术属于汽车减震设备
，具体的说是一种新能源汽车用减震阻尼器。
技术介绍
阻尼器或避震器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车也有避震器。汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。现有的减震器在温度过高的时候会出现热衰退，阻尼减弱，减震性能大大减少，影响了减震器的减震效果，减震器的调节是通过换一根强度相对较小的减震弹簧，弹簧换软以后可能出现的问题就是：减震器的使用寿命可能会缩短,还有就是遇到比较难走的路,由于缓冲距离变大了，有刮到底盘的危险；所以需要一种方便调节并能够改变阻尼效率的减震阻尼器。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种新能源汽车用减震阻尼器，通过设置制动板和摆动杆，活动杆在收到冲击后向上移动并通过摆动杆将制动板往一侧推动，随着摆动杆逐渐趋于水平，摆动杆的球形端头从弧形凹槽内滑出，在摆动杆滑脱后，弹簧使得制动板压紧住活动杆并使活动杆缓慢回落，吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，包括筒体、活动杆和导向套，所述筒体内部间隔设置两个导向套；所述活动杆滑动安装在导向套上；还包括制动板和摆动杆；所述制动板一端铰接在筒体内壁；所述制动板另一端通过弹簧压触在活动杆外周，一组制动板均匀的布置在活动杆外周，所述活动杆外周对应制动板设置一组摆动杆；所述摆动杆和制动板一一对应；所述摆动杆一端铰接在活动杆外周，摆动杆的转轴内设有扭簧，所述摆动杆另一端设置成球形，且插接在制动板中部设置的连接槽内，所述连接槽一端设有弧形凹槽，所述摆动杆的球形端压触在弧形凹槽内。工作时，活动杆在收到冲击后向上移动并通过摆动杆将制动板往一侧推动，此时制动板与活动杆分离，随着摆动杆逐渐趋于水平，摆动杆的球形端头从弧形凹槽内滑出，在摆动杆滑脱后，弹簧使得制动板压紧住活动杆并使活动杆缓慢回落，吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。优选的，所述弧形凹槽一侧设有调节板；所述调节板焊接在连接槽一侧的插接槽内；所述插接槽与弧形凹槽相切。可以根据行驶路面的起伏程度，在不同的汽车上设置不同长度的调节板，通过控制摆动杆脱离的时机，进而调节制动板和活动杆接触时间，能够调节阻尼器的刚度，进而控制阻尼器的避震效果。优选的，所述调节板上滑动安装着滑块。为了减缓摆动杆滑脱后制动板对活动杆的冲击力，当摆动杆滑脱弧形凹槽后推动滑块移动，在滑块的阻挡下使得制动板平缓的接触到活动杆。优选的，所述活动杆外周套接有滑环，所述滑环能够沿活动杆上下滑动；所述滑环底部设有旋接在活动杆外周的调节螺母。在遇到起伏状况不同的地面，可以通过转动调节螺母，使得摆动杆和制动板的初始角度发生改变，从而控制摆动杆脱离的时机，进而调节制动板和活动杆接触时间，能够调节阻尼器的刚度，进而控制阻尼器的避震效果。优选的，所述制动板上端侧面设有橡胶垫；所述橡胶垫上设有一组V型槽，V型槽方向与筒体轴向相垂直，所述橡胶垫用于和活动杆接触连接。通过设置V型槽，增加制动板对活动杆的摩擦力。优选的，所述橡胶垫和制动板之间还设有弧形槽，所述弧形槽设置在制动板上。通过设置橡胶垫，一方面缓冲制动板对活动杆的冲击力，另一方面通过弧形槽的作用，橡胶垫紧密贴合着活动杆，提高制动板对活动杆的摩擦力。优选的，所述橡胶垫内设有一组贯穿橡胶垫的通气孔，所述通气孔一端连着弧形槽，所述通气孔另一端连着V型槽底部。提高设置通气孔，利用制动板对活动杆的冲击力产生气流，将V型槽内的磨屑清理。优选的，所述筒体径向对应制动板设置一组调节块，调节块与筒体滑动连接；所述调节块通过弹簧与制动板端头相连；一组调节块外侧通过锥螺纹配合连接着调节环，所述调节环转动能够使调节块沿筒体径向滑动。通过调节块的径向移动，调节弹簧对制动板压紧力，调节阻尼器的阻尼效果。优选的，所述调节环上滑动安装一个限位杆，所述限位杆沿调节环的径向设置；所述筒体外圈设有一组限位槽；限位槽的方向和筒体轴线平行。通过设置限位槽，在对制动板压紧力调整后，限位杆进入限位槽内，有效避免调节环的转动。优选的，所述限位杆杆体上设有向外凸起的弹片，调节环安装限位杆的安装孔内壁上设有环形槽。在限位杆拔出限位槽后，弹片卡住环形槽内，保持限位杆不松脱。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术通过设置制动板和摆动杆，活动杆在收到冲击后向上移动并通过摆动杆将制动板往一侧推动，随着摆动杆逐渐趋于水平，摆动杆的球形端头从弧形凹槽内滑出，在摆动杆滑脱后，弹簧使得制动板压紧住活动杆并使活动杆缓慢回落，吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。2.本专利技术通过设置调节板，在阻尼器生产时，可以汽车的主要行驶路面的起伏程度，在不同的汽车上设置不同长度的调节板，通过控制摆动杆脱离的时机，进而调节制动板和活动杆接触时间，能够调节阻尼器的刚度，进而控制阻尼器的避震效果。3.本专利技术通过设置调节螺母，通过转动调节螺母，使得摆动杆和制动板的初始角度发生改变，从而控制摆动杆脱离的时机，进而调节制动板和活动杆接触时间，能够调节阻尼器的刚度，进而控制阻尼器的避震效果。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的主视图；图2是图1中A-A剖视图；图3是本专利技术的制动板和摆动杆的连接示意图；图4是图3中B-B剖视图；图5是本专利技术的限位杆和调节环的连接示意图；图中：筒体1、活动杆2、导向套3、制动板4、连接槽41、弧形凹槽42、调节板43、滑块44、插接槽45、摆动杆5、滑环6、调节螺母61、橡胶垫62、V型槽63、弧形槽64、通气孔65、调节块7、调节环71、限位杆72、限位槽73、弹片8、环形槽81。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1至图5所示，本专利技术所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，包括筒体1、活动杆2和导向套3，所述筒体1内部间隔设置两个导向套3；所述活动杆2滑动安装在导向套3上；还包括制动板4和摆动杆5；所述制动板4一端铰接在筒体1内壁；所述制动板4另一端通过弹簧压触在活动杆2外周，一组制动板4均匀的布置在活动杆2外周，所述活动杆2外周对应制动板4设置一组摆动杆5；所述摆动杆5和制动板4一一对应；所述摆动杆5一端铰接在活动杆2外周，摆动杆5的转轴内设有扭簧，所述摆动杆5另一端设置成球形，且插接在制动板4中部设置的连接槽41内，所述连接槽41一端设有弧形凹槽42，所述摆动杆5的球形端压触在弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用减震阻尼器，包括筒体(1)、活动杆(2)和导向套(3)，所述筒体(1)内部间隔设置两个导向套(3)；所述活动杆(2)滑动安装在导向套(3)上；其特征在于：还包括制动板(4)和摆动杆(5)；所述制动板(4)一端铰接在筒体(1)内壁；所述制动板(4)另一端通过弹簧压触在活动杆(2)外周，一组制动板(4)均匀的布置在活动杆(2)外周，所述活动杆(2)外周对应制动板(4)设置一组摆动杆(5)；所述摆动杆(5)和制动板(4)一一对应；所述摆动杆(5)一端铰接在活动杆(2)外周，摆动杆(5)的转轴内设有扭簧，所述摆动杆(5)另一端设置成球形，且插接在制动板(4)中部设置的连接槽(41)内，所述连接槽(41)一端设有弧形凹槽(42)，所述摆动杆(5)的球形端压触在弧形凹槽(42)内。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震阻尼器，包括筒体(1)、活动杆(2)和导向套(3)，所述筒体(1)内部间隔设置两个导向套(3)；所述活动杆(2)滑动安装在导向套(3)上；其特征在于：还包括制动板(4)和摆动杆(5)；所述制动板(4)一端铰接在筒体(1)内壁；所述制动板(4)另一端通过弹簧压触在活动杆(2)外周，一组制动板(4)均匀的布置在活动杆(2)外周，所述活动杆(2)外周对应制动板(4)设置一组摆动杆(5)；所述摆动杆(5)和制动板(4)一一对应；所述摆动杆(5)一端铰接在活动杆(2)外周，摆动杆(5)的转轴内设有扭簧，所述摆动杆(5)另一端设置成球形，且插接在制动板(4)中部设置的连接槽(41)内，所述连接槽(41)一端设有弧形凹槽(42)，所述摆动杆(5)的球形端压触在弧形凹槽(42)内。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，其特征在于：所述弧形凹槽(42)一侧设有调节板(43)；所述调节板(43)焊接在连接槽(41)一侧的插接槽(45)内；所述插接槽(45)与弧形凹槽(42)相切。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，其特征在于：所述调节板(43)上滑动安装着滑块(44)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，其特征在于：所述活动杆(2)外周套接有滑环(6)，所述滑环(6)能够沿活动杆(2)上下滑动；所述滑环(6)底部设有旋接在活动杆(2)外周的调节螺母(61)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震阻尼器，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮忠诚，
申请(专利权)人：阮忠诚，
类型：发明
国别省市：广东,44