一种道路清洁车辆用高效吸嘴制造技术

一种道路清洁车辆用高效吸嘴，其特征在于：它包括吸嘴型腔本体（1），设置在吸嘴型腔本体前侧外壁上的前挡板油缸安装座（2），环绕吸嘴型腔本体外壁设置的壁面加强筋（3），位于壁面加强筋左右端的吸嘴可调安装座（4），设置在吸嘴可调安装座下方、吸嘴型腔本体外壁左右侧的前挡板旋转座（5），以及位于吸嘴型腔本体下部左右侧的吸嘴侧面挡板安装座；所述吸嘴型腔本体（1）为下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且吸嘴型腔本体的长度方向的截面呈由下至上的采用直线加圆弧平滑过渡、且逐渐缩口的结构形式，吸嘴型腔本体的宽度方向的截面呈由下至上逐渐扩口的结构形式。

【技术实现步骤摘要】
一种道路清洁车辆用高效吸嘴
本技术涉及一种道路清洁车辆用高效吸嘴结构，应用于专门研发的高速湿式道路清洁车辆或替代现有道路清洁车辆、湿式道路清洁车辆用吸嘴，提升其清洁性能。
技术介绍
道路清洁车辆是所有道路清洁车辆辆制造商的必争之地，打造一款具备高性能的道路清洁车辆对于企业树立产品市场形象具有重要意义。国内现有环卫机械产品专用吸嘴吸拾能力较差，而吸嘴的吸拾能力对作业车速异常敏感，目前阶段国内清扫车作业车速停留在10km/h以下，当作业车速上升1-2km/h后，其清扫效果就立即下降，达不到行业标准，尤其是业内最为严格的上海地标。行业内众多环卫机械制造商致力于提升道路清洁车辆作业速度，在吸嘴、气力系统、风机等多个领域做过很多研究工作，但目前国内尚未明显且有效突破此技术难题。
技术实现思路
本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种高效的道路清洁车辆用高效吸嘴，本技术的结构具有气流流动效率高，固体物通过性好等高吸拾性能特点，作业车速可提升1倍以上。本技术的目的可通过下述技术措施来实现：本技术的道路清洁车辆用高效吸嘴包括吸嘴型腔本体，设置在吸嘴型腔本体前侧外壁上的前挡板油缸安装座，环绕吸嘴型腔本体外壁设置的壁面加强筋，位于壁面加强筋左右端的吸嘴可调安装座，设置在吸嘴可调安装座下方、吸嘴型腔本体外壁左右侧的前挡板旋转座，以及位于吸嘴型腔本体下部左右侧的吸嘴侧面挡板安装座；所述吸嘴型腔本体为下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且吸嘴型腔本体的长度方向的截面（纵截面）呈由下至上的采用直线加圆弧平滑过渡、且逐渐缩口的结构形式，吸嘴型腔本体的宽度方向的截面（横截面）呈由下至上逐渐扩口的结构形式。本技术中所述吸嘴型腔本体宽度方向的截面（即从作为吸嘴型腔本体进口的吸嘴下方矩形口到作为吸嘴型腔本体出口的吸嘴上方圆形口的宽度方向的截面）采用呈由上至下线性减小的直线平缓过渡结构，其减小斜率λ=0.11~0.13；作为吸嘴型腔本体出口的吸嘴上方圆形口通过内径为Φ的圆形波纹管与道路清洁车辆垃圾箱沉降箱相连，作为吸嘴型腔本体进口的吸嘴下方矩形口的矩形宽度为a，矩形宽度方向与圆形出口的截面两直线夹角为β=2α，矩形截面到圆形截面的垂直高度为h，其中β=8°~12°；Φ：a=1.6~1.8；h：a=3.8~4.2。本技术中所述吸嘴型腔本体长度方向的截面（即从作为吸嘴型腔本体进口的吸嘴下方矩形口到作为吸嘴型腔本体出口的吸嘴上方圆形口的长度方向截面）采用直线加圆弧平滑过渡，其中直线与水平面所成角度γ=48°~55°；吸嘴长度b与其宽度a满足关系式a：b=5.7~6.1；矩形进口到圆形出口的过渡圆半径R与出口圆形直径满足如下关系式R:Φ=2.4~2.6。本技术的吸嘴型腔本体采用下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且长度方向截面（纵截面）由下至上逐步变小（顺着气流方向从下到上逐渐收口），宽度方向截面（横截面）由下至上逐步变大（顺着气流方向从下到上呈扩口型）的结构特点，可以保证气流在内腔中逐步增速，增强固体物输送能力。具体说，气流在吸嘴内腔从进口到出口速度递增，有效抑制内部漩涡及流动分离发生，从而使得固体物沿着气流方向加速上升，避免了固体物运动减速或沉降，增强了气力输送能力。本技术的有益效果如下：本技术通过CFD工具对内腔型面进行气动优化，设计出符合内部流场流型的吸嘴型面，其流动效率得到大幅提升，吸嘴对垃圾的吸拾能力相比现有结构吸嘴提升了1倍，有效解决了现有吸嘴吸拾性能不足，尤其作业车速达到20km/h以上时可有效清扫问题。本技术相比现有技术的效果对比参见下表：附图说明图1是本技术的主视图（立体图）。图2是图1的剖视图。图3吸嘴在宽度方向剖面结构型线图。图4吸嘴在长度方面剖面结构型线图。图5吸嘴内腔型面沿气流方向的水平剖面构型。具体实施方式本技术以下将结合实施例（附图）做进一步说明：如图1、2所示，本技术的道路清洁车辆用高效吸嘴包括吸嘴型腔本体1，设置在吸嘴型腔本体前侧外壁上的前挡板油缸安装座2，环绕吸嘴型腔本体外壁设置的壁面加强筋3，位于壁面加强筋左右端的吸嘴可调安装座4，设置在吸嘴可调安装座下方、吸嘴型腔本体外壁左右侧的前挡板旋转座5，以及位于吸嘴型腔本体下部左右侧的吸嘴侧面挡板安装座；所述吸嘴型腔本体1为下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且吸嘴型腔本体的长度方向的截面（纵截面）呈由下至上的采用直线加圆弧平滑过渡、且逐渐缩口的结构形式，吸嘴型腔本体的宽度方向的截面（横截面）呈由下至上逐渐扩口的结构形式。如图3所示，本技术中所述吸嘴型腔本体1宽度方向的截面（即从作为吸嘴型腔本体进口的吸嘴下方矩形口到作为吸嘴型腔本体出口的吸嘴上方圆形口的宽度方向的截面）采用由上至下呈线性减小的直线平缓过渡结构，其减小斜率λ=0.11~0.13；即图5中第i个截面面积Si表达式为：Si=（1-λ）·S0；此实施例取6个横截面，则S0=a·b，S6=π·Φ2/4。作为吸嘴型腔本体（1）出口的吸嘴上方圆形口通过内径为Φ的圆形波纹管与道路清洁车辆垃圾箱沉降箱相连，作为吸嘴型腔本体（1）进口的吸嘴下方矩形口的矩形宽度为a，矩形宽度方向与圆形出口的截面两直线夹角为β=2α，矩形截面到圆形截面的垂直高度为h，其中β=8°~12°；Φ：a=1.6~1.8；h：a=3.8~4.2。如图4所示，本技术中所述吸嘴型腔本体1长度方向的截面（即从作为吸嘴型腔本体进口的吸嘴下方矩形口到作为吸嘴型腔本体出口的吸嘴上方圆形口的长度方向截面）采用直线加圆弧平滑过渡，其中直线与水平面所成角度γ=48°~55°；吸嘴长度b与其宽度a满足关系式a：b=5.7~6.1；矩形进口到圆形出口的过渡圆半径R与出口圆形直径满足如下关系式R:Φ=2.4~2.6。本技术的吸嘴型腔本体采用下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且长度方向截面（纵截面）由下至上逐步变小（顺着气流方向从下到上逐渐收口），宽度方向截面（横截面）由下至上逐步变大（顺着气流方向从下到上呈扩口型）的结构特点，可以保证气流在内腔中逐步增速，增强固体物输送能力。进一步说，气流在吸嘴内腔从进口到出口速度递增，有效抑制内部漩涡及流动分离发生，从而使得固体物沿着气流方向加速上升，避免了固体物运动减速或沉降，增强了气力输送能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路清洁车辆用高效吸嘴，其特征在于：它包括吸嘴型腔本体（1），设置在吸嘴型腔本体前侧外壁上的前挡板油缸安装座（2），环绕吸嘴型腔本体外壁设置的壁面加强筋（3），位于壁面加强筋左右端的吸嘴可调安装座（4），设置在吸嘴可调安装座下方、吸嘴型腔本体外壁左右侧的前挡板旋转座（5），以及位于吸嘴型腔本体下部左右侧的吸嘴侧面挡板安装座；所述吸嘴型腔本体（1）为下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且吸嘴型腔本体的长度方向的截面呈由下至上的采用直线加圆弧平滑过渡、且逐渐缩口的结构形式，吸嘴型腔本体的宽度方向的截面呈由下至上逐渐扩口的结构形式。

【技术特征摘要】
1.一种道路清洁车辆用高效吸嘴，其特征在于：它包括吸嘴型腔本体（1），设置在吸嘴型腔本体前侧外壁上的前挡板油缸安装座（2），环绕吸嘴型腔本体外壁设置的壁面加强筋（3），位于壁面加强筋左右端的吸嘴可调安装座（4），设置在吸嘴可调安装座下方、吸嘴型腔本体外壁左右侧的前挡板旋转座（5），以及位于吸嘴型腔本体下部左右侧的吸嘴侧面挡板安装座；所述吸嘴型腔本体（1）为下口呈矩形、上口呈圆形的天圆地方结构，且吸嘴型腔本体的长度方向的截面呈由下至上的采用直线加圆弧平滑过渡、且逐渐缩口的结构形式，吸嘴型腔本体的宽度方向的截面呈由下至上逐渐扩口的结构形式。2.根据权利要求1所述的道路清洁车辆用高效吸嘴，其特征在于：所述吸嘴型腔本体（1）宽度方向的截面采用由上至下呈线性减小的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭林斌，马迎坤，张沛，陈建设，梁艳辉，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41