保险杠上格栅总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种保险杠上格栅总成，该总成与保险杠蒙皮、车身的前端模块以及横梁配合安装，其中上格栅总成下方设有若干吸能结构，所述吸能结构分别与所述前端模块和横梁配合连接，所述吸能结构包括与前端模块卡接的C形吸能结构和与横梁配合固接的Ω形吸能结构。本实用新型专利技术还在其下部设有若干限位筋，该限位筋顶撑于蒙皮的下表面。通过采用所述吸能结构，使得在碰撞的过程中上格栅总成产生一定的溃缩，吸收撞击所产生的能量，在撞击结束后能够回弹到初始状态，从而既可以满足低速碰撞的要求又可以满足行人保护的要求；此外，上格栅总成下部所设限位筋，对蒙皮在Z向起一定的支撑作用，减小蒙皮下沉的风险。

【技术实现步骤摘要】
保险杠上格栅总成
本技术属于汽车外饰领域，具体涉及一种汽车保险杠的上格栅总成。
技术介绍
汽车作为一种最常见的交通运输工具，在日常生活中已经越来越普及。随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟，汽车的碰撞安全性越来越被人们所重视。一方面，在发生低速碰撞时，不合理的变形会使得前保很容易就会产生损坏或者报废。另一方面，人们不再局限于保护车内的乘员安全，而是扩大到保护与汽车发生碰撞的行人。当汽车与行人发生碰撞时，总是希望汽车本身能有一定的溃缩量来减弱碰撞所产生的冲击力。为了满足汽车设计中低速碰撞的要求和减小对汽车与行人的伤害，又能保证汽车保险杠的上格栅总成的稳定性，汽车开发商在汽车保险杠的上格栅总成的安装结构上进行研究，致力于开发能满足多种功能的新结构。目前，前保蒙皮与上格栅的匹配有多种形式，在设计的过程中，一方面要考虑保证上格栅与蒙皮之间良好的匹配关系，防止蒙皮的下沉，另一方面考虑满足如低速碰撞和行人保护等设计要求。其中，有一种方式是采用上格栅后装于蒙皮之上。而采用此种装配方式的，一般都会通过增加额外零件如中支架来保证上格栅和蒙皮的良好的匹配关系，也会在中支架上增加相应的Ω形吸能结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保险杠上格栅总成，该总成与保险杠蒙皮、车身的前端模块以及横梁配合安装，其特征在于，所述上格栅总成下方设有若干吸能结构，所述吸能结构分别与所述前端模块和横梁配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种保险杠上格栅总成，该总成与保险杠蒙皮、车身的前端模块以及横梁配合安装，其特征在于，所述上格栅总成下方设有若干吸能结构，所述吸能结构分别与所述前端模块和横梁配合连接。2.根据权利要求1所述的保险杠上格栅总成，其特征在于，所述吸能结构包括C形吸能结构和Ω形吸能结构。3.根据权利要求2所述的保险杠上格栅总成，其特征在于，所述C形吸能结构包括位于两侧的筋壁和位于前端的卡子，其中两筋壁初始状态为内凹或外凸的弧面，而卡子与前端模块上预设的装配孔卡接配合。4.根据权利要求3所述的保险杠上格栅总成，其特征在于：所述C形吸能结构的两筋壁的厚度为2.0～3.5mm，沿Z向的底部宽度为40～55mm，C形最大开口宽度为60～85mm，沿X向深度为75～90mm，腰部中位线宽度为25～120mm。5.根据权利要求2所述的保险杠上格栅总成，其特征在于：所述Ω形吸能结构包括位于两侧的曲面筋壁和位于端部的安装面，其中安装面上设有支撑筋和安装孔以与所述横梁抵触连接。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹峰，张明，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31