本实用新型专利技术公开了冷凝水排水结构及空调外机和房车空调，包括置放在外机底盘上的蒸发器组件，位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差，优点是蒸发器组件下方的外机底盘上开设集水槽，且集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差，蒸发器组件工作产生的冷凝水能顺利地流到集水槽内，集水槽有一定的深度具有一定的集水能力，且能通过排水口及时地排出到外机底盘外侧的车顶上，以避免冷凝水积液在外机底盘上。
【技术实现步骤摘要】
房车空调冷凝水排水结构和房车空调外机及房车空调
本技术涉及一种房车空调领域，尤其是涉及一种房车空调冷凝水排水结构及房车空调外机和房车空调。
技术介绍
顶置房车空调器包括房车空调外机、房车空调内机和进出风通道，房车空调外机安装于房车车顶外侧，房车空调内机安装于房车车顶内侧，进出风通道安装并位于车顶的通孔内部。房车空调外机包括外壳以及内部的蒸发系统和冷凝系统，房车内部的空气气流通过进风通道进入并经蒸发系统热交换后，再通过出风通道吹入房车内部。蒸发系统包括置放在外机底盘上的蒸发器组件和位于蒸发器组件中间的蒸发风扇。房车空调外机在工作时，蒸发器组件和冷凝器组件均会产生冷凝水，并且由于房车空调的蒸发系统位于房车空调内机的正上方位置，车顶中开设有安装进出风通道的通孔。因此蒸发器组件产生的冷凝水会积蓄在外机底盘上，过多的冷凝水积液可能会通过车顶通孔或进出风通道渗漏到房车的内部。有鉴于此，本领域技术人员有必要提供一种房车空调冷凝水排水结构，以克服目前存在的上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于及时排出冷凝水的房车空调冷凝水排水结构，以防止冷凝水积液在房车空调外机底盘上或渗漏到房车的内部，进一步地提供具有该冷凝水排水结构的房车空调外机和房车空调。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：房车空调冷凝水排水结构，包括置放在外机底盘上的蒸发器组件，位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有至少一段集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的至少一个排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差。本技术进一步的优选方案为：所述的集水槽在外机底盘上的分布基本与蒸发器组件在外机底盘上的分布相吻合。本技术进一步的优选方案为：所述的集水槽为分段式分布，每一段集水槽联通有至少一个排水口。本技术进一步的优选方案为：所述的集水槽开设于外机底盘的向下凸起的加强筋上，挡水筋呈阶梯式增高布置。本技术进一步的优选方案为：所述的集水槽的槽面设有向排水口倾斜的具有坡度的斜面，以便于集水槽内的冷凝水积水从排水口向外排出。本技术进一步的优选方案为：位于蒸发器组件的内侧方向的外机底盘上设有防止冷凝水向内流动的挡水筋。本技术进一步的优选方案为：所述的蒸发器组件呈回形结构分布在外机底盘上，所述的集水槽分为四段，每段集水槽呈C型结构，所述的排水口开设在每段集水槽的末端。本技术进一步的优选方案为：所述的排水口垂直布置于外机底盘上。本技术进一步的优选方案为：房车空调外机，包括外壳、冷凝系统和蒸发系统，所述的外壳包括外机底盘和面罩，所述的蒸发系统包括蒸发器组件和蒸发风扇，所述的蒸发器组件置放在外机底盘上，位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有至少一段集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的至少一个排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差。本技术进一步的优选方案为：房车空调、包括房车空调内机和房车空调外机，所述的房车空调外机包括外壳、冷凝系统和蒸发系统，所述的外壳包括外机底盘和面罩，所述的蒸发系统包括蒸发器组件和蒸发风扇，所述的蒸发器组件置放在外机底盘上，其特征在于位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有至少一段集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的至少一个排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差。与现有技术相比，本技术的优点是蒸发器组件下方的外机底盘上开设集水槽，且集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差，蒸发器组件工作产生的冷凝水能顺利地流到集水槽内，集水槽有一定的深度，其能具备一定的集水能力，且能通过排水口及时地排出到外机底盘外侧的车顶上，以避免冷凝水积蓄在外机底盘上。附图说明图1为房车空调的整体结构示意图一；图2为房车空调的整体结构示意图二；图3为房车空调的整体结构剖视图；图4为房车空调外机的内部结构示意图一；图5为房车空调外机的内部结构示意图二；图6为房车空调外机内部结构的俯视图；图7为房车空调外机内部结构的剖视图一；图8为房车空调外机内部结构的剖视图二；图9为房车空调外机内部结构的剖视图三；图10为图7中A处的放大图；图11为图8中B处的放大图；图12为图9中C处的放大图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。顶置式房车空调，包括房车空调外机2和房车空调内机3，房车空调外机2安装于房车车顶的外侧，而房车空调内机3安装在房车车顶的内侧，房车空调1的内机包括有面板组件以及开设于面板组件上的进出风口，房车室内气流通过进风口被吸入到空调内部，经蒸发系统热交换后的气流通过面板组件上的出风口进入到房车内部空间，此处的出风与进风相对于房车的内部空间而言。房车空调外机2包括外壳4、蒸发系统和冷凝系统，蒸发系统位于房车空调内机3的上方位置，蒸发系统包括蒸发器组件5和蒸发风扇，蒸发器组件5置放在外机底盘41上，蒸发器组件5工作所产生的冷凝水很可能会积液在外机底盘41上，并可能渗漏至房车内部空间内。由于蒸发系统位于房车空调内机3的上方位置，相比于房车空调外机2的冷凝系统所产生的冷凝水积液问题，房车空调外机2的蒸发系统所产生的冷凝水积液问题更为严重。本技术通过在外机底盘41上布局集水槽6和排水口7来及时排出蒸发器组件5所产生的冷凝水，避免在外机底盘41上积液或漏液的情况发生。以下具体描述本技术的特点。如图1至图3所示，房车空调1、包括房车空调内机3和房车空调外机2，房车空调外机2包括外壳4、冷凝系统和蒸发系统，外壳4包括外机底盘41和面罩42，蒸发系统包括蒸发器组件5和蒸发风扇，如图4所示，蒸发器组件5置放在外机底盘41上，如图5和图6所示，位于蒸发器组件5下方位置的外机底盘41的内表面上开设有集水槽6和与集水槽6联通的通向外机底盘41外侧的排水口7，排水口7垂直布置于外机底盘41上。如图7至图9所示，集水槽6的槽面与蒸发器组件5在外机底盘41上的放置面具有高度差。蒸发器组件5下方的外机底盘41上开设集水槽6，且集水槽6的槽面与蒸发器组件5在外机底盘上41的放置面具有高度差，蒸发器组件5工作产生的冷凝水能顺利地流到集水槽6内，集水槽6有一定的深度，其具备一定的集水能力，且能通过排水口7及时地排出到外机底盘41外侧的车顶上，以避免冷凝水积液在外机底盘41上。如图4至图6所示，集水槽6在外机底盘41上的分布基本与蒸发器组件5在外机底盘41上的分布相吻合。蒸发器组件5呈回形结构分布在外机底盘41上，集水槽6分为四段，每段集水槽6呈C型结构，排水口7开设在每段集水槽6的末端。回形结构的蒸发器组件5大致可分为四个直线段，呈连续状态，而四段集水槽6是相互独立的，这一方面能不减弱外机底盘的强度，另一方面，各段集水槽6能独立处理排出与其对应的蒸发器组件5上的冷凝水。如图11和图12所示，集水槽6开设于外机底盘41的向下凸起的加强筋9上，集水槽设置在加强筋上能够保证外机底盘41的强度，使底盘不容易变形，且该加强筋9的设置能使外机底盘41的底部与车顶外表面之间具有更好的密封性，避免流到车顶上的冷凝水向车顶中的通孔方向流动。如图10至图12所示，集水槽6的槽面设有向排水口倾斜的具有坡度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.房车空调冷凝水排水结构，包括置放在外机底盘上的蒸发器组件，其特征在于位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有至少一段集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的至少一个排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差。
【技术特征摘要】
1.房车空调冷凝水排水结构，包括置放在外机底盘上的蒸发器组件，其特征在于位于蒸发器组件下方位置的外机底盘的内表面上开设有至少一段集水槽和与集水槽联通的通向外机底盘外侧的至少一个排水口，集水槽的槽面与蒸发器组件在外机底盘上的放置面具有高度差。2.根据权利要求1所述的房车空调冷凝水排水结构，其特征在于所述的集水槽在外机底盘上的分布基本与蒸发器组件在外机底盘上的分布相吻合。3.根据权利要求1所述的房车空调冷凝水排水结构，其特征在于所述的集水槽为分段式分布，每一段集水槽联通有至少一个排水口。4.根据权利要求1所述的房车空调冷凝水排水结构，其特征在于所述的集水槽开设于外机底盘的向下凸起的加强筋上。5.根据权利要求1所述的房车空调冷凝水排水结构，其特征在于所述的集水槽的槽面设有向排水口倾斜的具有坡度的斜面，以便于集水槽内的冷凝水积水从排水口向外排出。6.根据权利要求1所述的房车空调冷凝水排水结构，其特征在于位于蒸发器组件的内侧方向的外机底盘上设有防止冷凝水向内流动的挡水筋，挡水筋呈阶梯式增高布置。7.根据权利要求2所述的房车空调冷凝水排水...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建国，常广青，邓阳，
申请(专利权)人：宁波宏都电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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