The invention proposes a marine muffling ventilation structure, which comprises the first ventilator, the second ventilator and the third ventilator in turn from front to back. The first guiding plate, the second guiding plate, the second guiding strip and the third guiding strip cooperate with each other to form an upper muffling passage and a lower muffling passage in the second passage. There is a spindle extending upward to the first passage of the guide strip. The spindle is coaxially arranged with the first passage. The front end of the spindle is equipped with a fan. The fan divides the fan from the first passage into two upper and lower strands and enters the second passage. After the upper and lower silencing passages are silenced, the fan is collected and discharged in the third passage. The invention greatly improves. The noise reduction effect.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用消音通风结构
本专利技术涉及一种消音通风结构,特别涉及一种船舶用消音通风结构。
技术介绍
随着船舶工程技术的日益精进,人们对船舶内部环境的要求也越来越高,一般来说,船舱位于船舶内部,需要风机将空气从设置在甲板上的通风筒通入船舱内,以维护船舱内的空气循环,提高环境质量。目前,现有技术中通常采用通风筒以实现舱内换气,外部空气经通风筒进入船舱内。风机运转将空气送入通风筒的过程中噪声较大,尤其在风浪较大时,自通风筒内通过的气流噪声更为明显,传统的通风筒并没有设置消音设备,导致舱内环境质量较差,影响船员的工作及生活。现有技术中为了解决传统通风筒噪声大的问题选择在通风筒内壁上设置消音结构以减小气流噪音,但是传统的消音结构需要在通风筒内壁上包覆玻璃丝布并配合消音孔板使用。专利CN201720783900.7公开了一种船舶用消音通风筒,通过在筒体进风口处设置消音百叶窗,在正常通风时即起到消音的作用,以解决现有技术中通风筒内噪声较大的问题。而且合成橡胶吸音板为超静吸音板,与传统的吸音棉相比不需包覆玻璃丝布及孔板,安装操作方便,成本低,可进一步提高消音效果。通过设置消音弯头,可实现气流流动过程中的不断换向,进一步降低噪音,增加消音效果,以减少船厂对舱内的消音处理。专利CN201520236511.3公开了一种自动式涡轮通风器,包括通风器本体,通风器本体一侧为进气口,另一侧为排气口,在所述通风器本体的排气口一侧设置有消音器,所述消音器内设置有消声板和消声块,且在所述消声板和消声块分别开设有第一消音孔和第二消音孔,所述第一消音孔和第二消音孔沿着所述消音器的轴线方向设置。 ...
【技术保护点】
1.一种船舶用消音通风结构,其特征为,自前向后依次包括第一通风筒、第二通风筒和第三通风筒,第一通风筒内设有圆柱体结构的第一通道,第二通风筒中设有截面为正方形结构的第二通道,第三通风筒中设有前大后小的圆台形结构的第三通道,第一通道的内径为d1,第二通道的边长为L1,第三通道与第二通道连接端的内径为d2,d2=L1=2*d1,第一通道通过位于第二通风筒前壁中部的第一开口与第二通道相连通,第二通道通过两个第二开口与第三通道相连通;第二通道的前端设有第一分隔条,第一分隔条垂直的固定在第二通道其中的两个侧壁之间,且第一分隔条的前端向第一开口中延伸的设有第一导向条,第一导向条将第一开口分隔成第一上开口和第一下开口,第一导向条的截面形状为前小后大的等腰梯形结构;第一分隔条的上下两侧分别倾斜向后的设有第一导向板和第二导向板,第一导向板与第二导向板镜像设置,第一导向板与第二通道的上壁之间形成第一过渡通道、第二导向板与第二通道的下壁之间形成第二过渡通道;第二通道的上壁和下壁上分别设有一个第二导向条,第二导向条与第一分隔条相平行的固定在第二通道中、且两个第二导向条分别位于第一导向板和第二导向板的后方,第二导 ...
【技术特征摘要】
1.一种船舶用消音通风结构,其特征为,自前向后依次包括第一通风筒、第二通风筒和第三通风筒,第一通风筒内设有圆柱体结构的第一通道,第二通风筒中设有截面为正方形结构的第二通道,第三通风筒中设有前大后小的圆台形结构的第三通道,第一通道的内径为d1,第二通道的边长为L1,第三通道与第二通道连接端的内径为d2,d2=L1=2*d1,第一通道通过位于第二通风筒前壁中部的第一开口与第二通道相连通,第二通道通过两个第二开口与第三通道相连通;第二通道的前端设有第一分隔条,第一分隔条垂直的固定在第二通道其中的两个侧壁之间,且第一分隔条的前端向第一开口中延伸的设有第一导向条,第一导向条将第一开口分隔成第一上开口和第一下开口,第一导向条的截面形状为前小后大的等腰梯形结构;第一分隔条的上下两侧分别倾斜向后的设有第一导向板和第二导向板,第一导向板与第二导向板镜像设置,第一导向板与第二通道的上壁之间形成第一过渡通道、第二导向板与第二通道的下壁之间形成第二过渡通道;第二通道的上壁和下壁上分别设有一个第二导向条,第二导向条与第一分隔条相平行的固定在第二通道中、且两个第二导向条分别位于第一导向板和第二导向板的后方,第二导向条的截面形状为半圆形结构;第二通道的后壁上设有第三导向条,第三导向条的截面为等腰三角形结构,第三导向条的底边固定在第二通道后壁的中部,第三导向条的顶角向前设置且与固定在第一分隔条后端的第一固定条固定连接,第一固定条的截面形状为半圆形结构;两个第二开口分别位于第三导向条的上下两端;第一导向板、第二导向板、第二导向条和第三...
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