游艇拖车托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种不仅游艇安放稳定性好，而且安放过程省时省力，同时适用性好的游艇拖车托架，包括拖车底盘、前承梁和后承梁，所述后承梁固定在拖车底盘的两条大梁间，所述前承梁通过两组转轴组件安装在两条大梁间且前承梁上端面两侧分别设有一组活动托板，所述后承梁上端面两侧分别设有一个V形支撑架且两个V形支撑架间设有一排导向滚轮。优点：游艇拖车托架不仅能够适应于不同型号不同规格的游艇，而且具有良好的适应性能，同时且具有较好的安全防护性能，安全系数较高。

【技术实现步骤摘要】
游艇拖车托架
本技术涉及一种不仅游艇安放稳定性好，而且安放过程省时省力，同时适用性好的游艇拖车托架，属于游艇拖车制造领域。
技术介绍
CN104802691A、名称“一种游艇拖车”，包括钢架和万向轮，所述的钢架的一端下侧安装有履带底盘，另一端下端安装有万向轮，所述的履带底盘上安装有一端转动相连的液压油缸和支撑梁，所述的液压油缸和支撑梁的上端与钢架相连，所述的钢架的上端两侧相对称安装有若干个支承座，所述的钢架上还布置有与液压油缸相连的液压控制箱。所述的钢架由两根平行布置的钢梁组成，每根钢梁的下端均安装有履带底盘和万向轮。所述的支承座左右对称布置在钢梁的上端面，其包括支撑板、垂直于支承座上端面的调节螺杆以及拉簧，所述的调节螺杆的上端通过关节轴承与支撑板的下端相连，所述的调节螺杆的一侧布置有连接支撑板和钢梁的拉簧。所述的调节螺杆上套接有锁紧螺母。所述的液压控制箱安装在钢架另一端的设备平台上，该设备平台通过斜向支撑杆与钢架相连。两根钢梁的两端之间均通过横梁杆相连。所述的支撑梁的侧壁上沿长度方向布置有若干根加强板。所述的万向轮采用大尺寸的橡胶轮胎，并在万向轮的上端两侧对称安装有限位挡块。所述的钢梁采用工字钢、槽钢及若干加强板焊接而成。所述的液压控制箱内安装有无线信号接收器。其不足之处在于：该种游艇拖车中的托架中的后托无法进行自动姿态调整，不仅对具有一定曲率的曲面型船尾无法进行紧密贴合撑托，而且游艇安放较为费时费力。
技术实现思路
设计目的：为避免
技术介绍
中的不足，设计一种不仅游艇安放稳定性好，而且安放过程省时省力，同时适用性好的游艇拖车托架。设计方案：为实现上述设计目的。1、所述前承梁通过两组转轴组件安装在两条大梁间且前承梁上端面两侧分别设有一组活动托板，所述后承梁上端面两侧分别设有一个V形支撑架且两个V形支撑架间设有一排导向滚轮的设计，是本技术的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述前承梁通过两组转轴组件安装在两条大梁间且前承梁上端面两侧分别设有一组活动托板，所述后承梁上端面两侧分别设有一个V形支撑架且两个V形支撑架间设有一排导向滚轮；两个V形支撑架形成的V字形凹槽对小型游艇头部船底起到限位支撑作用，两活动托板能够对小型游艇头部船底起到限位支撑作用，从而令小型游艇能够平稳的放置在托架上，同时前承梁通过转轴组件能够实现绕转轴中心线转动（使得托板能够绕转轴中心线转动调节位置），且托板通过转动件可以在前承梁面（既与托板安装座固定的前承梁面）进行左右翻动，既托板相对前承梁面翻动调节位置，由于游艇尾部船底为有曲率的曲面，在游艇尾部坐落在两托板间时两托板通过前承梁的转动和托板本身的翻动能够自动调整姿态，使得两托板以合适的角度及接触面对游艇尾部实现自动支撑，从而大大降低了游艇装入游艇拖车的难度；另外导向滚轮（为胶轮）的设置能够令使用者对游艇进行微调，使游艇放置在合适的位置，同时导向滚轮起到放置游艇与底托碰撞起到缓冲的作用。2、所述V形支撑架由第一底座、第二底座、一块直板、两块片板、两枚螺栓、一根销轴和二枚螺母构成的设计，是本技术的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述V形支撑架由第一底座、第二底座、一块直板、两块片板、两枚螺栓、一根销轴和二枚螺母构成，所述两块片板上端头通过销轴与直板上端头连接且直板下端头通过一枚螺栓及螺母与第一底座上端固定连接、两块片板下端头通过一枚螺栓及螺母与第二底座上端固定连接，所述片板上等距设有一排螺栓通孔，所述第二底座侧面等距设有多个螺栓孔且多个螺栓孔贯通第二底座两侧面；安装时，第一底座和第二底座分别固定安装在后承梁上端面，这样通过对V形支撑架的调整实现V字形凹槽尺寸的调整，使得V字形凹槽能够对不同尺寸的游艇进行有效支撑，从而提高了游艇拖车托架的适用性。3、所述两条大梁上端面分别设有一排防护杆且每根防护杆内侧面设有一条橡胶条，所述后承梁下端设有两根L形防护杆且L形防护杆中的竖杆上端头与防护杆上端头齐平，该竖杆内侧面设有一条橡胶条的设计，是本技术的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述两条大梁上端面分别设有一排防护杆且每根防护杆内侧面设有一条橡胶条，所述后承梁下端设有两根L形防护杆且L形防护杆中的竖杆上端头与防护杆上端头齐平，该竖杆内侧面设有一条橡胶条，L形防护杆和防护杆形成防护围栏，在拖车运输游艇过程中防护围栏能够游艇起到保护作用，避免游艇在运输过程中脱离拖车，造成不必要的损失；另外，橡胶条的设置能够避免游艇与防护杆发生碰撞而造成损伤。技术方案：一种游艇拖车托架，包括拖车底盘、前承梁和后承梁，所述后承梁固定在拖车底盘的两条大梁间，所述前承梁通过两组转轴组件安装在两条大梁间且前承梁上端面两侧分别设有一组活动托板，所述后承梁上端面两侧分别设有一个V形支撑架且两个V形支撑架间设有一排导向滚轮。本技术与
技术介绍
相比，游艇拖车托架不仅能够适应于不同型号不同规格的游艇，而且具有良好的适应性能，同时且具有较好的安全防护性能，安全系数较高。附图说明图1是游艇拖车托架的结构示意图。图2是前承梁及活动托板的结构示意图。图3是后承梁及V形支撑架的结构示意图。具体实施方式实施例1：参照附图1-图3。一种游艇拖车托架，包括拖车底盘1、前承梁2和后承梁3，所述后承梁3固定在拖车底盘1的两条大梁间，所述前承梁2通过两组转轴组件4安装在两条大梁间且前承梁2上端面两侧分别设有一组活动托板5，所述后承梁3上端面两侧分别设有一个V形支撑架6且两个V形支撑架6间设有一排导向滚轮7。所述转轴组件4由轴承座41、轴承、转轴43和连接座44构成，所述轴承座41的轴承安装孔中安装有轴承且轴承的轴承孔中安装有转轴43，该转轴43的一侧端头与连接座44固定连接；安装时，转轴组件4中的轴承座41固定在大梁上端面、连接座44下部与前承梁2一侧端头固定连接。所述活动托板5由托板安装座51、转动件52和托板53构成且托板53通过转动件52安装在托板安装座51上端。所述V形支撑架6由第一底座61、第二底座62、一块直板63、两块片板64、两枚螺栓65、一根销轴66和二枚螺母67构成，所述两块片板64上端头通过销轴66与直板63上端头连接且直板63下端头通过一枚螺栓65及螺母67与第一底座61上端固定连接、两块片板64下端头通过一枚螺栓65及螺母67与第二底座62上端固定连接，所述片板64上等距设有一排螺栓通孔，所述第二底座62侧面等距设有多个螺栓孔且多个螺栓孔贯通第二底座62两侧面；安装时，第一底座61和第二底座62分别固定安装在后承梁3上端面。所述两条大梁上端面分别设有一排防护杆8且每根防护杆内侧面设有一条橡胶条9，所述后承梁3下端设有两根L形防护杆10且L形防护杆10中的竖杆上端头与防护杆8上端头齐平，该竖杆内侧面设有一条橡胶条9。需要理解到的是：上述实施例虽然对本技术的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本技术设计思路的简单文字描述，而不是对本技术设计思路的限制，任何不超出本技术设计思路的组合、增加或修改，均落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游艇拖车托架，包括拖车底盘（1）、前承梁（2）和后承梁（3），所述后承梁（3）固定在拖车底盘（1）的两条大梁间，其特征是：所述前承梁（2）通过两组转轴组件（4）安装在两条大梁间且前承梁（2）上端面两侧分别设有一组活动托板（5），所述后承梁（3）上端面两侧分别设有一个V形支撑架（6）且两个V形支撑架（6）间设有一排导向滚轮（7）。

【技术特征摘要】
1.一种游艇拖车托架，包括拖车底盘（1）、前承梁（2）和后承梁（3），所述后承梁（3）固定在拖车底盘（1）的两条大梁间，其特征是：所述前承梁（2）通过两组转轴组件（4）安装在两条大梁间且前承梁（2）上端面两侧分别设有一组活动托板（5），所述后承梁（3）上端面两侧分别设有一个V形支撑架（6）且两个V形支撑架（6）间设有一排导向滚轮（7）。2.根据权利要求1所述的游艇拖车托架，其特征是：所述转轴组件（4）由轴承座（41）、轴承、转轴（43）和连接座（44）构成，所述轴承座（41）的轴承安装孔中安装有轴承且轴承的轴承孔中安装有转轴（43），该转轴（43）的一侧端头与连接座（44）固定连接；安装时，转轴组件（4）中的轴承座（41）固定在大梁上端面、连接座（44）下部与前承梁（2）一侧端头固定连接。3.根据权利要求1所述的游艇拖车托架，其特征是：所述活动托板（5）由托板安装座（51）、转动件（52）和托板（53）构成且托板（53）通过转动件（52）安装在托板安装座（51）上端。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：董雷，王维光，尚志贤，许攀坤，于海洋，
申请(专利权)人：杭州白泽方舟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33