一种手自一体变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种手自一体变速器。本实用新型专利技术的手自一体变速器包括换挡操纵机构和传动机构。换挡操纵机构为机械式。传动机构包括第一动力输入轴和第二动力输入轴。第一动力输入轴通过液力变矩器提供动力，用于带动动力输出轴低速转动。第二动力输入轴通过机械离合器提供动力，用于带动动力输出轴高速转动。低速行驶时自动变速，保证汽车起步加速平顺，避免频繁停车起步过程中的繁琐操作，使驾驶操作简单，减轻驾驶员的劳动强度；高速行驶手动换挡变速，具有手动换挡的操控感，保持驾驶的快感，同时具有比自动变速的更高的燃油经济性能。且换挡操纵机构采用机械式，具有良好的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体变速器
本技术涉及车辆部件
，具体而言，涉及一种手自一体变速器。
技术介绍
目前，现有的汽车变速器大致有手动变速器、自动变速器和手自一体变速器三种类型。手动变速器结构简单、性能可靠、价格便宜以及燃油经济性能相对好，但操作麻烦，对驾驶技术要求高，特别在市区驾驶过程中，频繁起步换挡，驾驶员劳动强度大，操作不熟练容易造成发动机熄火；自动变速器操作简单，特别适合在市区驾驶，但在郊外和公路行驶中，驾驶的操控感不强，同时燃油经济性能相对差，结构复杂，有复杂的液压和电子控制部分，价格较贵，维修保养成本高。而现有的手自一体自动变速器虽然既有自动模式，也有手动模式，但是其手动模式是由手动控制电控部分来完成换挡，操控感不强，大多车主基本不用手动模式换挡，实际上造成功能的闲置浪费，同时换挡控制同样采用液压与电控结合控制，结构复杂价格较贵，维修保养成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手自一体变速器，以改善现有技术中存在的上述问题。本技术的实施例是这样实现的：一种手自一体变速器，其包括换挡操纵机构和传动机构；换挡操纵机构包括包括换挡机构、自锁机构和互锁机构；自锁机构用于定位换挡机构；互锁机构用于防止换挡机构同时挂入两个挡；换挡机构包括拨叉轴和连接在拨叉轴上的拨叉，拨叉轴用于带动拨叉活动；传动机构包括同步器，拨叉用于带动同步器滑动；传动机构还包括液力变矩器、机械离合器、第一动力输入轴、第二动力输入轴和动力输出轴；液力变矩器与第一动力输入轴传动连接；机械离合器与第二动力输入轴传动连接；第一动力输入轴用于带动动力输出轴低速转动；第二动力输入轴用于带动动力输出轴高速转动。在本技术的一个实施例中：上述传动机构的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮分别与第一动力输入轴传动连接；传动机构的二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和五挡主动齿轮分别与第二动力输入轴传动连接。在本技术的一个实施例中：上述同步器包括第一同步器；一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮均通过滚针轴承支承在第一动力输入轴上；第一同步器设置在一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮之间，并且与第一动力输入轴可滑动地连接，用于使一挡主动齿轮或倒挡主动齿轮与第一动力输入轴传动连接；拨叉轴包括第一拨叉轴；拨叉包括第一拨叉；第一拨叉连接在第一拨叉轴上，用于带动第一同步器滑动。在本技术的一个实施例中：上述同步器还包括第二同步器和第三同步器；传动机构的二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮和五挡从动齿轮均通过滚针轴承支承在动力输出轴上；第二同步器设置在二挡从动齿轮与三挡从动齿轮之间，并且与动力输出轴可滑动地连接，用于使二挡从动齿轮或三挡从动齿轮与动力输出轴传动连接；第三同步器设置在四挡从动齿轮和五挡从动齿轮之间，并且与动力输出轴可滑动地连接，用于使四挡从动齿轮或五挡从动齿轮与动力输出轴传动连接；拨叉轴还包括第二拨叉轴和第三拨叉轴；拨叉还包括第二拨叉和第三拨叉；第二拨叉连接在第二拨叉轴上，用于带动第二同步器滑动；第三拨叉连接在第三拨叉轴上，用于带动第三同步器滑动。在本技术的一个实施例中：上述传动机构还包括行星齿轮组，一挡主动齿轮与第一动力输入轴通过行星齿轮组传动连接；行星齿轮组包括太阳轮、齿圈和行星架；太阳轮通过第一同步器与第一动力输入轴传动连接；行星架分别与太阳轮和齿圈啮合；一挡主动齿轮与行星架固定连接。在本技术的一个实施例中：上述传动机构还包括变速器壳体和第一单向离合器，齿圈通过第一单向离合器与变速器壳体连接；换挡机构还包括第一拨块、第二拨块和第三拨块；第一拨块与第一拨叉轴固定连接，用于带动第一拨叉轴活动；第二拨块与第二拨叉轴固定连接，用于带动第二拨叉轴活动；第三拨块与第三拨叉轴固定连接，用于带动第二拨叉轴活动；换挡机构处于一挡位置时，第一拨块、第二拨块和第三拨块共线。在本技术的一个实施例中：上述第二动力输入轴为空心轴，第一动力输入轴设置在第二动力输入轴内，且第一动力输入轴与第二动力输入轴同轴设置；第一动力输入轴与第二动力输入轴之间设置有滚针轴承，滚针轴承套设在第一动力输入轴上。在本技术的一个实施例中：上述传动机构还包括飞轮，飞轮固定连接在液力变矩器上，机械离合器固定连接在飞轮上；液力变矩器、飞轮和机械离合器沿液力变矩器的转动轴线依次设置。在本技术的一个实施例中：上述同步器为锁销式惯性同步器或锁环式惯性同步器。在本技术的一个实施例中：上述互锁机构包括第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽、第一限位件、第二限位件和互锁销；第一限位槽设置在第一拨叉轴上，用于容纳第一限位件；第一限位件可活动地设置在第一拨叉轴和第二拨叉轴之间；第二限位槽和第三限位槽相对设置在第二拨叉轴上，第二限位槽用于容纳第一限位件，第三限位槽用于容纳第二限位件；互锁销与第二拨叉轴可活动地连接，且互锁销至少部分位于第二限位槽或第三限位槽内；第二限位件可活动地设置在第二拨叉轴和第三拨叉轴之间；第四限位槽设置在第三拨叉轴上，用于容纳第二限位件；换挡机构位于一挡位置时，第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第四限位槽、第一限位件、第二限位件和互锁销位于同一直线。本技术实施例的有益效果是：本技术提供的手自一体变速器，其包括传动机构和换挡操纵机构。换挡操纵机构包括换挡机构、自锁机构和互锁机构。换挡机构包括拨叉和拨叉轴，用于实现传动机构的换挡操作。传动机构的第一动力输入轴与液力变矩器传动连接，第二动力输入轴与机械离合器传动连接，动力输出轴分别与第一动力输入轴和第二动力输入轴传动连接。第一动力输入轴用于带动动力输出轴低速转动，第二动力输入轴用于带动动力输出轴高速转动。低速行驶时自动变速，保证汽车起步加速平顺，避免频繁停车起步过程中的繁琐操作，使驾驶操作简单，减轻驾驶员的劳动强度；高速行驶手动换挡变速，具有手动换挡的操控感，保持驾驶的快感，同时具有比自动变速的更高的燃油经济性能。且换挡操纵机构为机械式，具有良好的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的手自一体变速器中换挡机构的结构示意图；图2为本技术实施例1提供的手自一体变速器中传动机构的结构示意图；图3为本技术实施例1提供的手自一体变速器中传动机构的局部结构示意图；图4为本技术实施例1提供的手自一体变速器中传动机构的局部结构示意图；图5为本技术实施例1提供的手自一体变速器的挡位示意图。图标：010-传动机构；100-变速器壳体；200-液力变矩器；210-液力变矩器外壳；220-泵轮；230-涡轮；240-导轮；250-导轮轴；260-第二单向离合器；300-机械离合器；310-离合器盖；320-离合器分离缸；330-分离轴承；340-离合器蝶形弹簧；350-离合器压盘；360-离合器从动盘；400-第一动力输入轴；410-行星齿轮组；411-太阳轮；412-齿圈；413-行星架；414-第一单向离合器；420-一挡主动齿轮；430本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手自一体变速器，其特征在于，包括：换挡操纵机构和传动机构；所述换挡操纵机构包括换挡机构、自锁机构和互锁机构；所述自锁机构用于定位所述换挡机构；所述互锁机构用于防止所述换挡机构同时挂入两个挡；所述换挡机构包括拨叉轴和连接在所述拨叉轴上的拨叉，所述拨叉轴用于带动所述拨叉活动；所述传动机构包括同步器，所述拨叉用于带动所述同步器滑动；所述传动机构还包括液力变矩器、机械离合器、第一动力输入轴、第二动力输入轴和动力输出轴；所述液力变矩器与所述第一动力输入轴传动连接；所述机械离合器与所述第二动力输入轴传动连接；所述第一动力输入轴用于带动所述动力输出轴低速转动；所述第二动力输入轴用于带动所述动力输出轴高速转动。

【技术特征摘要】
1.一种手自一体变速器，其特征在于，包括：换挡操纵机构和传动机构；所述换挡操纵机构包括换挡机构、自锁机构和互锁机构；所述自锁机构用于定位所述换挡机构；所述互锁机构用于防止所述换挡机构同时挂入两个挡；所述换挡机构包括拨叉轴和连接在所述拨叉轴上的拨叉，所述拨叉轴用于带动所述拨叉活动；所述传动机构包括同步器，所述拨叉用于带动所述同步器滑动；所述传动机构还包括液力变矩器、机械离合器、第一动力输入轴、第二动力输入轴和动力输出轴；所述液力变矩器与所述第一动力输入轴传动连接；所述机械离合器与所述第二动力输入轴传动连接；所述第一动力输入轴用于带动所述动力输出轴低速转动；所述第二动力输入轴用于带动所述动力输出轴高速转动。2.根据权利要求1所述的手自一体变速器，其特征在于：所述传动机构的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮分别与所述第一动力输入轴传动连接；所述传动机构的二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和五挡主动齿轮分别与所述第二动力输入轴传动连接。3.根据权利要求2所述的手自一体变速器，其特征在于：所述同步器包括第一同步器；所述一挡主动齿轮和所述倒挡主动齿轮均通过滚针轴承支承在所述第一动力输入轴上；所述第一同步器设置在所述一挡主动齿轮和所述倒挡主动齿轮之间，并且与所述第一动力输入轴可滑动地连接，用于使所述一挡主动齿轮或所述倒挡主动齿轮与所述第一动力输入轴传动连接；所述拨叉轴包括第一拨叉轴；所述拨叉包括第一拨叉；所述第一拨叉连接在所述第一拨叉轴上，用于带动所述第一同步器滑动。4.根据权利要求3所述的手自一体变速器，其特征在于：所述同步器还包括第二同步器和第三同步器；所述传动机构的二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮和五挡从动齿轮均通过滚针轴承支承在所述动力输出轴上；所述第二同步器设置在所述二挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间，并且与所述动力输出轴可滑动地连接，用于使所述二挡从动齿轮或三挡从动齿轮与所述动力输出轴传动连接；所述第三同步器设置在所述四挡从动齿轮和所述五挡从动齿轮之间，并且与所述动力输出轴可滑动地连接，用于使所述四挡从动齿轮或所述五挡从动齿轮与所述动力输出轴传动连接；所述拨叉轴还包括第二拨叉轴和第三拨叉轴；所述拨叉还包括第二拨叉和第三拨叉；所述第二拨叉连接在所述第二拨叉轴上，用于带动所述第二同步器滑动；所述第三拨叉连接在所述第三拨叉轴上，用于带动所述第三同步器滑动。5.根据权利要求4所述的手自一体变速器，其特征在于：所述传动机构还包括行星齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明国，张兴松，王华平，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42