一种寸动连杆结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种寸动连杆结构，其中，所述寸动连杆结构安装在调节杠杆和变速箱的寸动阀杆之间，所述调节杠杆与叉车踏板驱动连接，所述寸动连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的长度能够调节，其一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述寸动阀杆驱动连接。本实用新型专利技术安全可靠，不易出现磨损和力值衰减，增加了使用寿命；能适用于狭小空间布局车型，可减少因空间问题导致的干涉；维修维护周期加长，能够节省维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种寸动连杆结构
本技术涉及叉车领域，具体地涉及一种寸动连杆结构。
技术介绍
叉车在实际操作中经常需要对位置进行微调，而这通常是通过专门的寸动调节机构进行。寸动调节机构包括踏板、与叉车踏板驱动连接的调节杠杆以及连接调节杠杆与变速箱的寸动阀杆的寸动绳。但寸动绳在使用过程中其力值会衰减，这会影响寸动效果。为了解决该问题，需要经常调整寸动绳的固定螺母，这非常麻烦。此外，这种寸动调节机构需要较多的布局空间以避免磨损和获得合理弯曲角。
技术实现思路
本技术旨在提供一种寸动连杆结构，以解决上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种寸动连杆结构，其中，所述寸动连杆结构安装在调节杠杆和变速箱的寸动阀杆之间，所述调节杠杆与叉车踏板驱动连接，所述寸动连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的长度能够调节，其一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述寸动阀杆驱动连接。进一步地，所述第一连杆包括球形铰链、全螺纹螺柱、叉形铰链座和调节螺母，所述球形铰链一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述全螺纹螺柱的一端螺纹连接，所述全螺纹螺柱的另一端与所述叉形铰链座的一端螺纹连接，所述叉形铰链座的另一端与所述第二连杆铰接，所述调节螺母螺纹接合在所述全螺纹螺柱上，用于调节所述全螺纹螺柱在所述球形铰链与所述叉形铰链座之间的长度。更进一步地，所述球形铰链具有第一轴向螺孔，所述叉形铰链座具有第二轴向螺孔，所述全螺纹螺柱一端螺纹接合在所述第一轴向螺孔中，另一端螺纹接合在所述第二轴向螺孔中。进一步地，所述寸动连杆结构还包括支架，所述第二连杆为曲杆，包括弯曲段和直线段，所述弯曲段与所述直线段之间设置有通孔，所述第二连杆通过一转轴穿过所述通孔而可转动地安装在所述支架上。更进一步地，所述弯曲段与所述第一连杆铰接，所述直线段与所述寸动阀杆驱动连接。又进一步地，所述直线段末端安装有搭接板，所述搭接板与所述寸动阀杆固定连接。又更进一步地，所述搭接板包括凹形座和从所述凹形座底部垂直向外延伸的倒L形固定轴，所述直线段末端接纳在所述凹形座中并通过一销轴连接在一起，所述倒L形固定轴包括与所述寸动阀杆平行的垂直段和与所述寸动阀杆垂直的横向段，所述横向段穿过所述寸动阀杆的固定孔并通过一插销固定。本技术采用上述技术方案，具有的有益效果是：本技术安全可靠，不易出现磨损和力值衰减，增加了使用寿命；能适用于狭小空间布局车型，可减少因空间问题导致的干涉；维修维护周期加长，能够节省维修成本。附图说明图1是根据本技术实施例的寸动连杆结构的立体图；图2是图1所示的寸动连杆结构的分解图；图3是安装有图1所示的寸动连杆结构的叉车寸动调节机构的立体图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。参照图1至3，描述本技术的寸动连杆结构1。其中，所述寸动连杆结构1安装在调节杠杆2和变速箱3的寸动阀杆31之间，调节杠杆2与叉车踏板(未示出)驱动连接。即，用寸动连杆结构1来替代原有寸动调节机构的寸动绳。寸动连杆结构1可包括第一连杆11和第二连杆12。其中，第一连杆11的长度能够调节，以能够适用于不同寸动行程的叉车。即，通过调节第一连杆11的长度来得到所需的寸动行程，从而确保寸动效果。第一连杆11一端与调节杠杆2铰接，另一端与第二连杆12的一端铰接，第二连杆12的另一端与寸动阀杆31驱动连接。下面对第一连杆11和第二连杆12进行更详细描述。第一连杆11可包括球形铰链111、全螺纹螺柱112、叉形铰链座113和调节螺母114。球形铰链111一端与调节杠杆2铰接，另一端与全螺纹螺柱112的一端螺纹连接，全螺纹螺柱112的另一端与叉形铰链座113的一端螺纹连接，叉形铰链座113的另一端与第二连杆12铰接。调节螺母114螺纹接合在全螺纹螺柱112上，用于调节所述全螺纹螺柱112在球形铰链111与叉形铰链座113之间的长度。在所示实施例中，全螺纹螺柱112与球形铰链111和叉形铰链座113的具体连接结构为：球形铰链111具有第一轴向螺孔1111，叉形铰链座113具有第二轴向螺孔1131，全螺纹螺柱112一端螺纹接合在第一轴向螺孔1111中，另一端螺纹接合在所述第二轴向螺孔1131中。这种连接结构安装方便，稳定可靠，不易松脱。此外，寸动连杆结构1还可包括支架13，支架13用于为第二连杆12提供一转动支点。第二连杆12为曲杆，包括弯曲段121和直线段122。其中，弯曲段121与第一连杆11铰接，直线段122与寸动阀杆31驱动连接，反之亦然。弯曲段121与122直线段之间设置有通孔123。第二连杆12通过一转轴14穿过通孔123而可转动地安装在支架13上。在所示实施例中，第二连杆12的直线段122末端安装有搭接板15，搭接板15与寸动阀杆31固定连接。具体地，所述搭接板15包括凹形座151和从所述凹形座151底部垂直向外延伸的倒L形固定轴152，直线段122末端接纳在凹形座151中并通过一销轴16连接在一起，所述倒L形固定轴152包括与所述寸动阀杆31平行的垂直段1521和与所述寸动阀杆垂直的横向段1522，所述横向段1522穿过所述寸动阀杆31上的固定孔并通过一插销17固定。现简要说明一下本技术的工作原理。当驾驶员踩动叉车踏板时，调节杠杆2带动第一连杆11和第二连杆12动作，第二连杆12又通过搭接板15带动寸动阀杆31动作，由此完成叉车的寸动调节。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种寸动连杆结构，其特征在于，所述寸动连杆结构安装在调节杠杆和变速箱的寸动阀杆之间，所述调节杠杆与叉车踏板驱动连接，所述寸动连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的长度能够调节，其一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述寸动阀杆驱动连接。

【技术特征摘要】
1.一种寸动连杆结构，其特征在于，所述寸动连杆结构安装在调节杠杆和变速箱的寸动阀杆之间，所述调节杠杆与叉车踏板驱动连接，所述寸动连杆结构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的长度能够调节，其一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述寸动阀杆驱动连接。2.如权利要求1所述的寸动连杆结构，其特征在于，所述第一连杆包括球形铰链、全螺纹螺柱、叉形铰链座和调节螺母，所述球形铰链一端与所述调节杠杆铰接，另一端与所述全螺纹螺柱的一端螺纹连接，所述全螺纹螺柱的另一端与所述叉形铰链座的一端螺纹连接，所述叉形铰链座的另一端与所述第二连杆铰接，所述调节螺母螺纹接合在所述全螺纹螺柱上，用于调节所述全螺纹螺柱在所述球形铰链与所述叉形铰链座之间的长度。3.如权利要求2所述的寸动连杆结构，其特征在于，所述球形铰链具有第一轴向螺孔，所述叉形铰链座具有第二轴向螺孔，所述全螺纹螺柱一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德权，曾优连，李静，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35