轨道交通用软风道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通用软风道，包括风道篷布和固定在风道篷布两端的两个安装法兰，风道篷布包括篷布筒体和篷布筒体两端的篷布端板，风道篷布的两端穿过安装法兰的内孔后通过篷布端板与安装法兰粘结固定，篷布端板的背面与安装法兰的正面粘结，在篷布端板的正面具有用于密封的压筋。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，质量轻，不仅能较好的解决气密性、防水性、耐高温以及防HV射线等问题。车辆在维护时不仅拆卸、装配快捷，而且更便于清洗。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通用软风道
本技术涉及一种轨道交通用软风道。
技术介绍
轨道交通用软风道主要用于车体和空调的连接，能够较好的补偿车体和空调单元的误差。由于软风道所处位置的特殊性，因此需要较高的防水型、防HV射线、气密性以及耐高温等性能。现有的软风道主要结构为法兰、硅胶篷布、铆钉、卡箍、密封胶条以及密封胶。硅胶篷布缝制完毕后，通过铆钉将篷布、法兰以及卡箍铆接在一起，硅胶篷布处于法兰和卡箍中间，拉铆完成后将四周打胶。为了保证软风道与其他部件连接的气密性，法兰上粘接带背胶的泡棉，所采用的泡棉为开口式结构。现有的软风道的缺点包括：1.现有结构复杂以及采用开口式泡棉，不能较好的满足气密性以及防水性。2.密封胶长期暴露于外部，易脱胶、开裂。3.法兰上没有倒角，不方便与车体和空调进行插接。4.硅胶篷布较硬，延展性能较差，不能较好的补偿车体和空调之间的误差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种轨道交通用软风道，提高产品质量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通用软风道，包括风道篷布和固定在风道篷布两端的两个安装法兰，风道篷布包括篷布筒体和篷布筒体两端的篷布端板，风道篷布的两端穿过安装法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用软风道，包括风道篷布(1)和固定在风道篷布(1)两端的两个安装法兰(2)，其特征是：所述的风道篷布(1)包括篷布筒体和篷布筒体两端的篷布端板(1‑1)，风道篷布(1)的两端穿过安装法兰(2)的内孔后通过篷布端板(1‑1)与安装法兰(2)粘结固定，篷布端板(1‑1)的背面与安装法兰(2)的正面粘结，在篷布端板(1‑1)的正面具有用于密封的压筋(3)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用软风道，包括风道篷布(1)和固定在风道篷布(1)两端的两个安装法兰(2)，其特征是：所述的风道篷布(1)包括篷布筒体和篷布筒体两端的篷布端板(1-1)，风道篷布(1)的两端穿过安装法兰(2)的内孔后通过篷布端板(1-1)与安装法兰(2)粘结固定，篷布端板(1-1)的背面与安装法兰(2)的正面粘结，在篷布端板(1-1)的正面具有用于密封的压筋(3)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，巩尊国，陆建伟，王启兵，孙春亚，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32