辅助工装制造技术

一种辅助工装，用于辅助汽车压簧的加工。所述辅助工装包括基板、固定于所述基板上的桥状本体部，以及固定于所述基板上且与所述桥状本体部间隔设置的限位件。所述桥状本体部设有凹陷的限位槽以及位于所述限位槽两侧的两个限位壁，所述限位槽沿第一方向延伸而成，所述两个限位壁沿第二方向位于所述限位槽的两侧，所述限位件沿所述第一方向位于所述桥状本体部的至少一端，所述限位件设有朝向所述桥状本体部的抵接壁。

【技术实现步骤摘要】
辅助工装
本技术涉及汽车零部件生产
，尤其涉及用于切割汽车压簧的一种辅助工装。
技术介绍
汽车制造中用到的工装称为辅助工装，在工业生产中需要用到多种零部件，其中加工时用来迅速紧固工件就是辅助，它是使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，简单点说，辅助工装用结构固定产品及工具，以固定壁等来固定产品及工具，以解放人手从而进行双手作业，汽车行业正处于快速发展的阶段，人们对汽车各方面的性能要求不断提高，所以汽车厂家对汽车部件加工这个环节就显得非常重要，汽车零部件能够批量的、高效的且高精度的被制成也是必须的。因此，有必要提供一种能够辅助工装以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效、高精度的辅助汽车压簧加工的辅助工装。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种辅助工装，用于辅助汽车压簧的加工，所述辅助工装包括基板、固定于所述基板上的桥状本体部，以及固定于所述基板上且与所述桥状本体部间隔设置的限位件，所述桥状本体部设有凹陷的限位槽以及位于所述限位槽两侧的两个限位壁，所述限位槽沿第一方向延伸而成，所述两个限位壁沿第二方向位于所述限位槽的两侧，所述限位件沿所述第一方向位于所述桥状本体部的至少一端，所述限位件设有朝向所述桥状本体部的抵接壁。作为本技术进一步改进的技术方案，所述桥状本体部还设有位于所述限位槽底部的底壁、自所述底壁的表面向下凹陷而成的若干凹槽以及上下贯穿所述底壁的排气孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述桥状本体部还设有自所述底壁的表面向下凹陷而成的密封槽，所述密封槽围设于所述若干凹槽的外周。作为本技术进一步改进的技术方案，所述辅助工装还设有收容在所述密封槽内的密封圈，所述密封圈在自由状态下部分向上超出所述底壁的表面。作为本技术进一步改进的技术方案，所述桥状本体部设有用以固定连接所述基板的基座以及沿第三方向贯穿所述基座的固定孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述桥状本体部设有自所述基座向上延伸而成的桥体部，所述桥体部包括中间部及沿第二方向对称设于所述中间部两侧的端部。作为本技术进一步改进的技术方案，所述限位槽包括凹陷设于所述中间部内的中间槽以及分别凹陷设于所述两个端部内的第一槽及第二槽。作为本技术进一步改进的技术方案，所述排气孔包括贯穿所述中间槽的槽底壁的中间孔、贯穿所述第一槽的槽底壁的第一孔以及贯穿所述第二槽的槽底壁的第二孔。作为本技术进一步改进的技术方案，所述桥状本体部在两端的所述底壁上还设有贯穿所述底壁的两个通孔、形成于两个通孔之间的底壁上的支持壁以及凹陷环绕在每个所述通孔四周的底壁上的环形槽。作为本技术进一步改进的技术方案，所述辅助工装还设有收容在所述环形槽内的第二密封圈。相较于现有技术，本技术辅助工装通过可沿第一方向移动的抵接壁以及沿第二方向的限位壁的配合，只需将汽车压簧限位在限位槽内，即可进行高精度加工，定位操作极其简便，大幅提高了生产效率。附图说明图1是本技术辅助工装的立体示意图。图2是本技术辅助工装另一角度的立体示意图。图3是本技术辅助工装再一角度的立体示意图。图4是本技术辅助工装安装有汽车压簧的立体示意图。图5是本技术辅助工装安装有汽车压簧的另一角度的立体示意图。具体实施方式请参图1至图5所示，本技术揭示了一种辅助工装100，用于汽车板簧的加工，所述辅助工装100包括基板1、固定于所述基板1上的桥状本体部2，以及固定于所述基板1上且与所述桥状本体部2间隔设置的限位件3。在本实施方式中，界定左右方向为第一方向，前后方向为第二方向，上下方向为第三方向。所述桥状本体部2设有用以固定连接所述基板1的基座21、自所述基座21向上延伸而成的桥体部22，以及沿第三方向贯穿所述基座21的固定孔210。所述辅助工装100通过螺钉穿过所述固定孔210从而将所述桥状本体部2固定在所述基板1上。所述桥状本体部2还设有凹陷的限位槽20以及位于所述限位槽20两侧的两个限位壁21。所述限位槽20沿第一方向延伸而成，所述两个限位壁21沿第二方向位于所述限位槽20的两侧。将汽车压簧安装在所述限位槽20内时，沿前后方向被所述限位壁21限位。沿所述第一方向，所述限位件3位于所述桥状本体部2的一端且与所述桥状本体部2间隔设置，所述限位件3设有朝向所述桥状本体部3的抵接壁31。在其他实施方式中，所述辅助工装100也可分别在所述桥状本体部3的两端分别设定一个限位件3，以方便不同方向对所述汽车压簧进行加工。在本实施方式中，所述限位件3为通过固定件固定在所述基板1上气缸，所述气缸具有缸体32以及被所述缸体32驱动而伸出或者缩回的伸缩杆33，所述伸缩杆33的末端为平面状，即所述伸缩杆33的末端即为所述抵接壁31。在本实施方式中，所述桥体部22分割为底部相连，上部断开的三个部分。即所述桥体部22包括中间部及沿第一方向对称设于所述中间部两侧的端部。相应的，所述限位槽20包括凹陷设于所述中间部内的中间槽202以及分别凹陷设于所述两个端部内的第一槽201及第二槽203。相应的，所述桥状本体部2对应设有位于所述限位槽20底部的三个底壁22、自每个所述底壁22的表面向下凹陷而成的若干凹槽220、形成于相交叉的四个凹槽220之间的若干支撑块221、自每个所述底壁22的表面向下凹陷而成的密封槽222以及上下贯穿所述桥状本体部2的排气孔223。所述若干支撑块221的顶面共面。所述密封槽222围设于所述若干凹槽220的外周且大致呈圆角矩形设置。所述排气孔223被所述支撑块221环绕。所述若干凹槽220之间交叉连通且最终连通所述排气孔223。在本实施方式中，所述排气孔223包括贯穿所述中间槽202的槽底壁的中间孔、贯穿所述第一槽201的槽底壁的第一孔以及贯穿所述第二槽的槽底壁的第二孔。所述排气孔223用以配合外界抽气装置，在将汽车压簧放置于所述限位槽20内时，通过所述排气孔223抽除所述汽车压簧与底壁22之间的空气，在所述凹槽内形成真空，从而达成将汽车压簧固定的效果。所述桥状本体部2在两端的所述底壁22上还设有贯穿所述底壁22的两个通孔224、形成于两个通孔224之间的底壁22上的支持壁226以及凹陷环绕在每个所述通孔224四周的底壁22上的环形槽225。所述通孔224用以配合汽车压簧冲孔时，让位给冲孔时产生的碎屑排出。所述辅助工装100还设有收容在所述密封槽222内的第一密封圈4以及收容在所述环形槽225内的第二密封圈5。所述第一密封圈4及第二密封圈5在自由状态下部分向上超出所述底壁22的表面。所述第一密封圈4及第二密封圈5用以达成所述汽车压簧与所述底壁22之间的密封。本技术辅助工装100通过可沿第一方向移动的抵接壁31抵接汽车压簧的一端，沿第二方向通过限位壁21的限位，将汽车压簧限位在限位槽20内，再通过抽气装置从排气孔223进行抽气，排除汽车压簧与底壁22之间的凹槽220内空气，即使得汽车压簧稳定的固定在所述辅助工装100上，从而使得汽车压簧的定位操作极其简便，能够被高精度加工，大幅提高了生产效率。需要说明的是，本技术中所描述的“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“下方”等方位不应当做局限的理解，因为根据元件摆放位置的不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助工装，用于辅助汽车压簧的加工，其特征在于：所述辅助工装包括基板、固定于所述基板上的桥状本体部，以及固定于所述基板上且与所述桥状本体部间隔设置的限位件，所述桥状本体部设有凹陷的限位槽以及位于所述限位槽两侧的两个限位壁，所述限位槽沿第一方向延伸而成，所述两个限位壁沿第二方向位于所述限位槽的两侧，所述限位件沿所述第一方向位于所述桥状本体部的至少一端，所述限位件设有朝向所述桥状本体部的抵接壁。

【技术特征摘要】
1.一种辅助工装，用于辅助汽车压簧的加工，其特征在于：所述辅助工装包括基板、固定于所述基板上的桥状本体部，以及固定于所述基板上且与所述桥状本体部间隔设置的限位件，所述桥状本体部设有凹陷的限位槽以及位于所述限位槽两侧的两个限位壁，所述限位槽沿第一方向延伸而成，所述两个限位壁沿第二方向位于所述限位槽的两侧，所述限位件沿所述第一方向位于所述桥状本体部的至少一端，所述限位件设有朝向所述桥状本体部的抵接壁。2.如权利要求1所述的辅助工装，其特征在于：所述桥状本体部还设有位于所述限位槽底部的底壁、自所述底壁的表面向下凹陷而成的若干凹槽以及上下贯穿所述底壁的排气孔。3.如权利要求2所述的辅助工装，其特征在于：所述桥状本体部还设有自所述底壁的表面向下凹陷而成的密封槽，所述密封槽围设于所述若干凹槽的外周。4.如权利要求3所述的辅助工装，其特征在于：所述辅助工装还设有收容在所述密封槽内的第一密封圈，所述第一密封圈在自由状态下部分向上超出所述底壁的表面。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧斌，陈威，余建增，
申请(专利权)人：罗威斯数控科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32