一种船用齿轮变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种船用齿轮变速箱，包括外壳，所述外壳的一侧安装有第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆上套设有第一转板，且第一转杆的两端均安装有第一调节螺帽，所述第一转板的一侧安装有第一固定板，所述第一固定板上贯穿安装有第一固定螺栓，所述外壳相对于第一固定座的一侧安装有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第二转杆，所述外壳的内部转动连接有输入轴，本发明专利技术设置了输入杆、输入轴、第一连接螺杆、输出杆、输出轴和第二连接螺杆，让使用者使用装置时，将作用力作用于输入杆和输出杆上，从而避免输出轴和输入轴发生形变，延长输出轴和输入轴的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船用齿轮变速箱
本专利技术属于变速箱
，具体涉及一种船用齿轮变速箱。
技术介绍
船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键设备。在专利号为201420013706.7的中国专利中，公开了一种船用齿轮变速箱，该专利通过设置多个连接孔来达到防止变形的目的，但是该装置在使用时，传动轴由于长时间受到作用力，随着使用时间的增加，容易发生形变，造成变速箱无法正常工作，没有设置便于将装置依据使用者的需求进行固定的设备，只能在固定的角度进行固定，降低使用者的固定效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用齿轮变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的传动轴由于长时间受到作用力，随着使用时间的增加，容易发生形变，造成变速箱无法正常工作和只能在固定的角度进行固定，降低使用者固定效率的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船用齿轮变速箱，包括外壳，所述外壳的一侧安装有第一固定座，所述第一固定座的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆上套设有第一转板，且第一转杆的两端均安装有第一调节螺帽，所述第一转板的一侧安装有第一固定板，所述第一固定板上贯穿安装有第一固定螺栓，所述外壳相对于第一固定座的一侧安装有第二固定座，所述第二固定座的内部转动连接有第二转杆，所述外壳的内部转动连接有输入轴。优选的，所述第二转杆上套设有第二转板，且第二转杆的两端均安装有第二调节螺帽，所述第二转板的一侧安装有第二固定板，所述第二固定板上贯穿安装有第二固定螺栓。优选的，所述输入轴的内部安装有输入杆，所述输入杆上贯穿有第一连接螺杆。优选的，所述输入轴的一端安装有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部安装有传动杆，所述传动杆远离第二齿轮的一侧套设有第三齿轮。优选的，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮的内部安装有输出轴。优选的，所述输出轴的内部安装有输出杆，所述输出杆上贯穿有第二连接螺杆。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术设置了输入杆、输入轴、第一连接螺杆、输出杆、输出轴和第二连接螺杆，当使用者需要使用变速箱时，将输入杆插入输入轴中，将输入轴和输入杆通过第一连接螺杆进行固定连接，输入轴和输入杆固定完毕后，将输出杆插入输出轴中，通过第二连接螺杆将输出轴和输出杆进行固定，将输出装置与输出杆进行连接，将输入装置与输入杆进行连接，让使用者使用装置时，将作用力作用于输入杆和输出杆上，从而避免输出轴和输入轴发生形变，延长输出轴和输入轴的使用寿命。(2)本专利技术设置了第一转板、第一转杆、第一固定座、第一调节螺帽、第一固定板、第一固定螺栓、第二转板、第二转杆、第二固定座、第二调节螺帽、第二固定板和第二固定螺栓，当使用者需要将外壳固定时，将第一转板通过第一转杆绕着第一固定座进行转动，第一转板转动至合适的位置后，拧紧第一调节螺帽，从而将第一转杆固定，使第一转杆无法转动，从而将第一转板的位置固定，将第一固定板对准固定位置，通过第一固定螺栓将第一固定板进行固定，将第二转板通过第二转杆绕着第二固定座进行转动，第二转板转动至合适的位置后，拧紧第二调节螺帽，从而将第二转杆固定，使第二转杆无法转动，从而将第二转板的位置固定，将第二固定板对准固定位置，通过第二固定螺栓将第二固定板进行定固，从而将外壳固定，让装置可以依据使用者的实际需求在不同角度进行固定，提高使用者的固定效率，增加使用者的安装效率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术输出轴的侧视图；图3为本专利技术的内部结构图；图4为本专利技术传动杆的侧视图；图5为本专利技术的后视图；图6为本专利技术输入轴的侧视图；图7为本专利技术第一固定板的侧视图；图8为本专利技术第二固定板的侧视图；图中：1-外壳；2-第一固定座；3-第一转杆；4-第一转板；5-第一调节螺帽；6-第一固定板；7-第一固定螺栓；8-第二固定座；9-第二转杆；10-第二转板；11-第二调节螺帽；12-第二固定板；13-第二固定螺栓；14-输入轴；15-输入杆；16-第一连接螺杆；17-第一齿轮；18-第二齿轮；19-传动杆；20-第三齿轮；21-第四齿轮；22-输出轴；23-输出杆；24-第二连接螺杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图8所示，本专利技术提供如下技术方案：一种船用齿轮变速箱，包括外壳1，外壳1的一侧安装有第一固定座2，第一固定座2的内部转动连接有第一转杆3，第一转杆3上套设有第一转板4，且第一转杆3的两端均安装有第一调节螺帽5，第一转板4的一侧安装有第一固定板6，第一固定板6上贯穿安装有第一固定螺栓7，外壳1相对于第一固定座2的一侧安装有第二固定座8，第二固定座8的内部转动连接有第二转杆9，外壳1的内部转动连接有输入轴14，当使用者需要使用变速箱时，将输入杆15插入输入轴14中，将输入轴14和输入杆15通过第一连接螺杆16进行固定连接，输入轴14和输入杆15固定完毕后，将输出杆23插入输出轴22中，通过第二连接螺杆24将输出轴22和输出杆23进行固定，将输出装置与输出杆23进行连接，将输入装置与输入杆15进行连接，让使用者使用装置时，将作用力作用于输入杆15和输出杆23上，从而避免输出轴22和输入轴14发生形变。进一步的，第二转杆9上套设有第二转板10，且第二转杆9的两端均安装有第二调节螺帽11，第二转板10的一侧安装有第二固定板12，第二固定板12上贯穿安装有第二固定螺栓13。更进一步的，输入轴14的内部安装有输入杆15，输入杆15上贯穿有第一连接螺杆16。具体的，输入轴14的一端安装有第一齿轮17，第一齿轮17的一侧啮合连接有第二齿轮18，第二齿轮18的内部安装有传动杆19，传动杆19远离第二齿轮18的一侧套设有第三齿轮20，当使用者需要将外壳固定时，将第一转板4通过第一转杆3绕着第一固定座2进行转动，第一转板4转动至合适的位置后，拧紧第一调节螺帽5，从而将第一转杆3固定，使第一转杆3无法转动，从而将第一转板4的位置固定，将第一固定板6对准固定位置，通过第一固定螺栓7将第一固定板6进行固定，将第二转板10通过第二转杆9绕着第二固定座8进行转动，第二转板10转动至合适的位置后，拧紧第二调节螺帽11，从而将第二转杆9固定，使第二转杆9无法转动，从而将第二转板10的位置固定，将第二固定板12对准固定位置，通过第二固定螺栓13将第二固定板12进行固定，从而将外壳1固定。值得说明的是，第三齿轮20远离第一齿轮17的一侧啮合连接有第四齿轮21，第四齿轮21的内部安装有输出轴22。优选的，输出轴22的内部安装有输出杆23，输出杆23上贯穿有第二连接螺杆24。本专利技术的工作原理及使用流程：该专利技术在使用时，当使用者需要将外壳固定时，将第一转板4通过第一转杆3绕着第一固定座2进行转动，第一转板4转动至合适的位置后，拧紧第一调节螺帽5，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用齿轮变速箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧安装有第一固定座(2)，所述第一固定座(2)的内部转动连接有第一转杆(3)，所述第一转杆(3)上套设有第一转板(4)，且第一转杆(3)的两端均安装有第一调节螺帽(5)，所述第一转板(4)的一侧安装有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)上贯穿安装有第一固定螺栓(7)，所述外壳(1)相对于第一固定座(2)的一侧安装有第二固定座(8)，所述第二固定座(8)的内部转动连接有第二转杆(9)，所述外壳(1)的内部转动连接有输入轴(14)。

【技术特征摘要】
1.一种船用齿轮变速箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧安装有第一固定座(2)，所述第一固定座(2)的内部转动连接有第一转杆(3)，所述第一转杆(3)上套设有第一转板(4)，且第一转杆(3)的两端均安装有第一调节螺帽(5)，所述第一转板(4)的一侧安装有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)上贯穿安装有第一固定螺栓(7)，所述外壳(1)相对于第一固定座(2)的一侧安装有第二固定座(8)，所述第二固定座(8)的内部转动连接有第二转杆(9)，所述外壳(1)的内部转动连接有输入轴(14)。2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮变速箱，其特征在于：所述第二转杆(9)上套设有第二转板(10)，且第二转杆(9)的两端均安装有第二调节螺帽(11)，所述第二转板(10)的一侧安装有第二固定板(12)，所述第二固定板(12)上贯穿安装有第二固定螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：来华锋，姚瑶，来焕祥，
申请(专利权)人：浙江杭力鼎盛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33