轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖、紧凑的轮边减速器，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与驱动轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，所述左壳和右壳通过螺栓连接，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，所述止位块与所述左壳活动连接。

【技术实现步骤摘要】
轮边减速器
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种轮边减速器。
技术介绍
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车中，但在轮边减速器的实际使用中发现，其轮边减速器中的动力轴因安装预留间隙、安装误差等因素，在使用中其会在轴向方向发生偏移，影响齿轮组的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、紧凑的轮边减速器。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种轮边减速器，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与驱动轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，所述左壳和右壳通过螺栓连接，与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，所述止位块与所述左壳活动连接。优选的，所述左壳上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板，所述止位块设置于圆板的中心位置处，且圆板与止位块一体构成，所述圆板位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板的边缘通过固定螺栓与所述圆形台阶连接。优选的，所述圆板的中心位置处设有至少一个通孔，所述通孔贯穿圆板及止位块，通孔内螺纹连接有止位螺栓，所述止位螺栓的长度大于通孔的深度，且止位螺栓的前端延伸至止位块的外部。优选的，所述圆板的中心位置处设有至少一个通孔，所述通孔贯穿圆板及止位块，位于左壳内侧的通孔端部处设有一内径小于通孔直径的限位环件，通孔内设有一滚珠，所述滚珠的直径大于限位环件的内径，且通孔内螺纹连接有止位螺栓，止位螺栓的端部顶在所述滚珠上。优选的，所述止位螺栓的端部设有一弧形槽，所述滚珠位于弧形槽内。优选的，所述止位块呈圆柱体状。本技术的有益效果在于：本设计其结构设计新颖、紧凑，通过止位块的设计可限制动力轴的轴向移动，同时，滚珠的使用可避免止位块与动力轴接触导致被磨损影响壳体内齿轮组的问题发生，再者，本设计通过可拆卸的设计便于维护、更换相关部件。附图说明图1为本技术的剖面状态结构示意图；图2为图1中A部放大结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种轮边减速器，参见图1，图2。它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与驱动轴连接的一级太阳轮3位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳1和右壳2（以上为现有技术）。本设计在与所述一级太阳轮3端部的中心位置处相向设置的左壳1上设有凸出左壳1内壁的止位块4，所述止位块呈圆柱体状，所述止位块4与所述左壳1活动连接，具体的，所述左壳1上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板11，所述止位块设置于圆板11的中心位置处，且圆板11与止位块一体构成，所述圆板11位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板11的边缘通过固定螺栓12与所述圆形台阶连接，如此设计可实现止位块与左壳的活动连接，在动力轴向图中左侧移动时，其动力轴可抵在止位块上，如此通过止位块可限制动力轴的轴向移动。实施例2，与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：本设计还在所述圆板11的中心位置处设有至少一个通孔5，所述通孔5贯穿圆板及止位块4，通孔5内螺纹连接有止位螺栓9，所述止位螺栓9的长度大于通孔的深度，且止位螺栓9的前端延伸至止位块4的外部并用于与动力轴的端部接触以限制动力轴向左侧移动，通过止位螺栓9的设计可调节止位螺栓9端部与动力轴之间的间距，同时，在止位螺栓9的端部与动力轴端部接触后导致止位螺栓9被磨损后仅需更换止位螺栓9即可。实施例3，参见图2，与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于：所述圆板11的中心位置处设有至少一个通孔5，所述通5孔贯穿圆板及止位块4，位于左壳1内侧的通孔端部处设有一内径小于通孔直径的限位环件6，通孔内设有一滚珠8，所述滚珠8的直径大于限位环件6的内径，且通孔内螺纹连接有止位螺栓9，止位螺栓9的端部顶在所述滚珠8上，同时，还在所述止位螺栓9的端部设有一弧形槽10，所述滚珠8位于弧形槽10内。通过上述设计，止位螺栓9的端部可顶在滚珠上，通过调节止位螺栓9可调节止位螺栓9对滚珠的压力，并将滚珠的前端顶出至止位块的外部，而通过限位环件6可限制滚珠被顶出至通孔内，而当动力轴向左侧移动后可可与滚珠接触，通过滚珠可降低与动力轴端部的摩擦力，避免动力轴直接与止位块接触导致止位块磨损现象的发生。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮边减速器，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与驱动轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，所述左壳和右壳通过螺栓连接，其特征在于：与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，所述止位块与所述左壳活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速器，它包括外壳、对应设置于外壳内的减速齿组；减速齿组中用于与驱动轴连接的一级太阳轮位于壳体内的中心位置处，所述外壳包括左壳和右壳，所述左壳和右壳通过螺栓连接，其特征在于：与所述一级太阳轮端部的中心位置处相向设置的左壳上设有凸出左壳内壁的止位块，所述止位块与所述左壳活动连接。2.如权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于：所述左壳上设有圆孔，圆孔的端部上设有圆形台阶，还包括一与所述圆孔内径匹配的圆板，所述止位块设置于圆板的中心位置处，且圆板与止位块一体构成，所述圆板位于圆孔内的圆形台阶上，且所述圆板的边缘通过固定螺栓与所述圆形台阶连接。3.如权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：江西海峰重工科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36