一种板车主动刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种板车主动刹车系统，包括：刹车杆、刹车线、安装架、导向套、刹车片和螺杆，所述车轮设置在车轮支架中，所述车轮支架中设置有与车轮同心的齿盘，所述齿盘外圆上设置有齿槽，所述刹车线连接在刹车杆底部与螺杆后端，所述刹车片设置在螺杆上，所述刹车片端部设置有延伸至齿槽中的凸块，所述螺杆上设置有紧固刹车片的螺母，所述安装架中设置有限位板，所述导向套垂直贯穿限位板，所述导向套上设置有位于螺母与限位板之间的弹簧。通过上述方式，本实用新型专利技术所述的板车主动刹车系统，人手离开刹车杆，弹簧复位使得刹车片前进，凸块进入对应的齿槽而阻止车轮的继续旋转，从而主动进行刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种板车主动刹车系统
本技术涉及板车
，特别是涉及一种板车主动刹车系统。
技术介绍
板车在物流和仓储领域使用广泛。为了提升板车的使用稳定性，部分板车的轮组自带刹车装置，可以踩踏触发刹车装置而进行制动，避免轮组的自转。现有的板车刹车装置通常为被动刹车装置，需要人为进行触发，而无主动刹车系统，如果操作者停车时忘记进行刹车操作，轮组遇到斜坡或者震动时容易自转而发生意外，安全性差，需要改进。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种板车主动刹车系统，进行板车的主动刹车，提升操作便利性。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种板车主动刹车系统，用于板车的刹车，所述板车包括底板、车轮和扶手，包括：刹车杆、刹车线、安装架、导向套、刹车片和螺杆，所述底板的下方设置有车轮支架，所述车轮设置在车轮支架中，所述车轮支架中设置有与车轮同心的齿盘，所述齿盘外圆上设置有齿槽，所述安装架设置在车轮支架一侧，所述导向套设置在安装架上，所述螺杆设置在导向套中并指向齿槽，所述扶手上设置有刹车杆支撑架，所述刹车杆支撑架中设置有销轴而进行刹车杆的铰接，所述刹车线连接在刹车杆底部与螺杆后端，所述刹车片设置在螺杆上，所述刹车片端部设置有延伸至齿槽中的凸块，所述螺杆上设置有紧固刹车片的螺母，所述安装架中设置有限位板，所述导向套垂直贯穿限位板，所述导向套上设置有位于螺母与限位板之间的弹簧。在本技术一个较佳实施例中，所述凸块前端设置有倒圆角。在本技术一个较佳实施例中，所述扶手位于底板的尾部并向上延伸。在本技术一个较佳实施例中，所述刹车杆为U形弯杆或者L形弯杆。在本技术一个较佳实施例中，所述齿槽环形阵列分布在齿盘外圆上。在本技术一个较佳实施例中，所述刹车片为L形弯板，所述刹车片上设置有与螺杆对应的通孔。在本技术一个较佳实施例中，所述刹车杆支撑架中设置有导线轮，所述导线轮位于刹车杆底部前方，所述刹车线经导线轮上部而向下延伸。在本技术一个较佳实施例中，所述车轮支架中设置有中心轴，所述车轮和齿盘分别设置在中心轴上。在本技术一个较佳实施例中，所述齿盘上离心设置有定位孔，所述定位孔中设置有与延伸至车轮中的定位销。在本技术一个较佳实施例中，所述定位孔为圆孔，圆孔一侧设置有键槽，所述定位销一侧设置有延伸至键槽中的定位键。本技术的有益效果是：本技术指出的一种板车主动刹车系统，推动板车时，手握扶手和刹车杆，利用刹车线拽动螺杆后退，使得凸块退出齿槽，车轮可以自由滚动进行板车的运输操作，停车时，人手离开刹车杆，弹簧复位使得刹车片前进，凸块进入对应的齿槽而阻止车轮的继续旋转，从而主动进行刹车，提升了使用的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种板车主动刹车系统一较佳实施例的结构示意图；图2是图1中A部分的放大图；图3是图1中车轮和安装架的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1~图3，本技术实施例包括制造一种板车主动刹车系统，用于板车的刹车，所述板车包括底板1、车轮4和扶手2，底板1的下方设置有车轮支架3，车轮4设置在车轮支架3中，所述扶手2位于底板1的尾部并向上延伸，方便推动。板车主动刹车系统包括：刹车杆62、刹车线6、安装架5、导向套51、刹车片8和螺杆52，所述车轮支架3中设置有与车轮4同心的齿盘7，所述齿盘7外圆上设置有齿槽，所述齿槽环形阵列分布在齿盘7外圆上，均匀分别，有利于及时进行刹车制动。所述车轮支架3中设置有中心轴，所述车轮4和齿盘7分别设置在中心轴上。所述齿盘7上离心设置有定位孔71，所述定位孔71中设置有与延伸至车轮4中的定位销。所述定位孔为圆孔，圆孔一侧设置有键槽，所述定位销一侧设置有延伸至键槽中的定位键，使得车轮4和齿盘7同步旋转，结构稳定性高。所述安装架5设置在车轮支架3一侧，所述导向套51设置在安装架5上，所述螺杆52设置在导向套51中并指向齿槽，所述刹车片8设置在螺杆52上，所述刹车片8端部设置有延伸至齿槽中的凸块55，凸块55进入齿槽中，可以阻止齿盘7的旋转。所述螺杆52上设置有紧固刹车片8的螺母53，所述安装架5中设置有限位板54，所述导向套51垂直贯穿限位板54，焊接固定。所述导向套51上设置有位于螺母53与限位板54之间的弹簧9，弹簧9驱动螺杆52前进，进行主动刹车。扶手2上设置有刹车杆支撑架61，刹车杆支撑架61采用工程塑料或者铁板组成，结构稳定。所述刹车杆支撑架61中设置有销轴63而进行刹车杆62的铰接，所述刹车线6连接在刹车杆62底部与螺杆52后端，手握扶手2和刹车杆62，利用刹车线6拽动螺杆52后退，使得凸块55退出齿槽，车轮4可以自由滚动进行板车的运输操作，停车时，人手离开刹车杆62，弹簧9复位使得刹车片8前进，凸块55进入对应的齿槽而阻止车轮4的继续旋转，从而主动进行刹车，提升了使用的安全性。所述刹车杆62为U形弯杆或者L形弯杆，方便人手握紧扶手2时进行刹车杆62的拨动，操作省力。所述刹车杆支撑架61中设置有导线轮64，所述导线轮64位于刹车杆62底部前方，所述刹车线6经导线轮64上部而向下延伸，使得刹车杆62顶部向扶手2靠拢时进行刹车线6的拉动。所述刹车片8为L形弯板，所述刹车片8上设置有与螺杆52对应的通孔，固定方便，所述凸块55前端设置有倒圆角，有利于凸块55进入齿槽，工作稳定性高。综上所述，本技术指出的一种板车主动刹车系统，操作便利，可以在板车停车后主动进行刹车，提升制动稳定性，板车的使用安全性高。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板车主动刹车系统，用于板车的刹车，所述板车包括底板、车轮和扶手，其特征在于，包括：刹车杆、刹车线、安装架、导向套、刹车片和螺杆，所述底板的下方设置有车轮支架，所述车轮设置在车轮支架中，所述车轮支架中设置有与车轮同心的齿盘，所述齿盘外圆上设置有齿槽，所述安装架设置在车轮支架一侧，所述导向套设置在安装架上，所述螺杆设置在导向套中并指向齿槽，所述扶手上设置有刹车杆支撑架，所述刹车杆支撑架中设置有销轴而进行刹车杆的铰接，所述刹车线连接在刹车杆底部与螺杆后端，所述刹车片设置在螺杆上，所述刹车片端部设置有延伸至齿槽中的凸块，所述螺杆上设置有紧固刹车片的螺母，所述安装架中设置有限位板，所述导向套垂直贯穿限位板，所述导向套上设置有位于螺母与限位板之间的弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种板车主动刹车系统，用于板车的刹车，所述板车包括底板、车轮和扶手，其特征在于，包括：刹车杆、刹车线、安装架、导向套、刹车片和螺杆，所述底板的下方设置有车轮支架，所述车轮设置在车轮支架中，所述车轮支架中设置有与车轮同心的齿盘，所述齿盘外圆上设置有齿槽，所述安装架设置在车轮支架一侧，所述导向套设置在安装架上，所述螺杆设置在导向套中并指向齿槽，所述扶手上设置有刹车杆支撑架，所述刹车杆支撑架中设置有销轴而进行刹车杆的铰接，所述刹车线连接在刹车杆底部与螺杆后端，所述刹车片设置在螺杆上，所述刹车片端部设置有延伸至齿槽中的凸块，所述螺杆上设置有紧固刹车片的螺母，所述安装架中设置有限位板，所述导向套垂直贯穿限位板，所述导向套上设置有位于螺母与限位板之间的弹簧。2.根据权利要求1所述的板车主动刹车系统，其特征在于，所述凸块前端设置有倒圆角。3.根据权利要求1所述的板车主动刹车系统，其特征在于，所述扶手位于底板的尾部并向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾兴锋，葛银贵，
申请(专利权)人：太仓兴锋脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32