双阀内增压电控喷油器制造技术

本发明专利技术公开了一种双阀内增压电控喷油器，其喷油器壳体内设有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道与蓄油腔连通，第二进油通道与平衡腔连通；喷油器壳体内设有控制腔，控制腔内设有增压活塞、泄压活塞和驱动机构，泄压活塞表面设有泄压油道，喷油器壳体内设有加压油腔，加压油腔上部与上油道连通、下部与下油道连通，增压活塞在驱动机构作用下将上油道关闭的同时对加压油腔加压。本发明专利技术通过驱动机构推动泄压活塞运动，通过泄压油道来连通高低压油路，解决了现有喷油器通过球阀控制高低压油路连通带来的密封问题，另一方面本发明专利技术利用驱动机构推动增压活塞实现燃油的二次加压，实现燃油更好的喷射压力和高精度喷油。

【技术实现步骤摘要】
双阀内增压电控喷油器
本专利技术涉及一种双阀内增压电控喷油器。
技术介绍
现有的电控喷油器一般电磁铁、衔铁、球阀、释放控制孔、充油控制孔、针阀杆、喷嘴针阀压力环和喷孔组成。其原理是：当电磁铁通电后，产生电磁力，吸合衔铁，同时球阀打开，高压燃油通过释放控制孔回油，由于下部压在喷嘴针阀压力环的燃油压力较高，在压力差的作用下，针阀杆向上运动，针阀开启，燃油经喷孔喷出，实现喷油。当电磁铁断电，衔铁在复位弹簧的作用下复位，球阀关闭释放控制孔，作用在针阀杆顶端的压力与喷嘴针阀压力环的压力相当，因此针阀杆在复位弹簧的作用下向下运动，关闭喷孔，喷油结束。现有的电控喷油器采用燃油喷射控制机构实现燃油的喷射，如有采用电磁铁的通电与断电控制-衔铁的吸合与释放，同时控制针阀的开启与关闭，实现喷油。控制室的密封性受到球阀作用在锥面上压力的影响，若密封不严，则产生油嘴针阀不正常开启。同时现有的电控喷油器中高压燃油的压力即高压油管中燃油的压力，其雾化效果受到高压油泵输出燃油压力的影响。若柴油机在低转速时，高压油泵输出的燃油压力相对较低，因此经喷油器喷出后雾化效果变差，导致燃烧效果下降。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种可提高喷油压力并实现高精度喷油的双阀内增压电控喷油器。为解决上述技术问题，本专利技术包括喷油器壳体，所述喷油器壳体上开设有高压燃油进油口、回油口，所述喷油器壳体内设有与高压燃油进油口连通的进油通道和与回油口连通的回油通道，所述喷油器壳体内设有阀杆，阀杆下端部设有针阀和可使针阀复位的复位机构，所述喷油器壳体内对应阀杆上部设有与进油通道连通的平衡腔、对应针阀设有蓄油腔，所述进油通道与蓄油腔连通，其特征是所述喷油器壳体内设有分别与高压燃油进油口连通的第一进油通道和第二进油通道，所述第一进油通道与蓄油腔连通，所述第二进油通道与平衡腔连通；所述喷油器壳体内设有控制腔，所述第一进油通道和第二进油通道在控制腔处相对设置，所述控制腔内设有增压活塞、泄压活塞和驱动增压活塞、泄压活塞运动的驱动机构，所述泄压活塞表面设有可与第二进油通道连接从而将平衡腔与回油通道连通的泄压油道，所述喷油器壳体内设有将第一进油通道分隔为上油道和下油道的加压油腔，所述加压油腔上部与上油道连通、下部与下油道连通，所述上油道靠近内侧设置、下油道靠近外侧设置，所述增压活塞在驱动机构作用下移动将上油道关闭的同时对加压油腔加压进而对下油道加压；所述驱动机构可同时使增压活塞对第一进油通道进行加压、使泄压活塞的泄压油道与第二进油通道连接从而将平衡腔与回油通道连通，或同时使增压活塞、泄压活塞复位使第一进油通道和第二进油通道分别处于油路开启状态、回油通道处于封闭状态。所述高压燃油进油口设置在喷油器壳体顶部，所述高压燃油进油口下端连接有总进油通道，所述总进油通道下端分别与第一进油通道和第二进油通道连接。所述喷油器壳体由上至下依次分为上段、中段和下段，在各段连接处设置直径大于对应油道的膨胀孔。所述泄压活塞包括其横截面呈圆柱状的活塞本体，所述活塞本体的外周面上设有当泄压活塞移动到位时与第二进油通道连接从而将平衡腔与回油通道连通的泄压油道；所述安装盒的盒体上设有连通油道，所述连通油道的上端与回油通道连通，所述连通油道的下端可与泄压油道连通从而将平衡腔与回油通道连通。所述驱动机构包括由上盒体和下盒体组成的安装盒、安装在安装盒内的用于驱动增压活塞移动或复位的第一驱动件和用于驱动泄压活塞移动或复位的第二驱动件，所述第一驱动件和第二驱动件同步工作。所述第一驱动件为固定在安装盒内的第一压电晶体，所述第二驱动件为固定在安装盒内的第二压电晶体；所述第一压电晶体的内端固装在安装盒内，所述第一压电晶体的外端与增压活塞的内端固接；所述第二压电晶体的内端固装在安装盒内，所述第二压电晶体的外端与泄压活塞的内端固接；所述安装盒和喷油器壳体上对应设有用于将第一压电晶体和第二压电晶体与电源连接的电源连接孔。所述上盒体和下盒体为一体结构，所述安装盒的相对两侧部开设用于安装第一压电晶体、增压活塞的开口和安装第二压电晶体、泄压活塞的开口。所述安装盒的中部设有将其内腔分隔为泄压腔和加压腔的隔板，所述泄压腔内设有第一衔铁、可吸引第一衔铁移动从而使增压活塞移动对加压油腔加压的第一电磁阀、可使第一衔铁复位从而带动增压活塞复位的第一复位弹簧，第一衔铁、第一电磁阀、第一复位弹簧和控制杆组成第一驱动件；所述加压腔内设有第二衔铁、可吸引第二衔铁移动从而使泄压活塞移动使泄压油道与第二进油通道连接从而将平衡腔与回油通道连通的第二电磁阀、可使第二衔铁复位从而带动泄压活塞复位的第二复位弹簧，第二衔铁、第二电磁阀、第二复位弹簧和控制杆组成第二驱动件；所述安装盒的侧部分别开设有用于容纳增压活塞和泄压活塞的开口。所述隔板与下盒体为一体结构，所述隔板的顶部与上盒体对应位置的底面贴合从而将泄压腔和加压分隔。所述下盒体底面设有定位块，所述定位孔卡入喷油器壳体内对应的开口实现安装盒的定位。采用上述结构后，本专利技术通过驱动机构推动泄压活塞运动，通过泄压油道来连通高低压油路，解决了现有喷油器通过球阀控制高低压油路连通带来的密封问题，另一方面高于油泵输出的燃油压力受到柴油机转速的影响，本专利技术利用电磁阀或压电晶体推动增压活塞实现燃油的二次加压，实现燃油更好的喷射压力和高精度喷油，避免了柴油机在低转速运转时带来的喷油压力低雾化效果不良的影响。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明：图1为本专利技术第一种实施例的结构示意图；图2为图1中A处放大的结构示意图；图3为本专利技术第二种实施例的结构示意图；图4为图3中B处放大的结构示意图；图5为泄压活塞的结构示意图。具体实施方式以下所述的左右以图1为基准，图1中的左侧为左，图1中的右侧为右。如图所示，喷油器包括喷油器壳体，喷油器壳体上开设有高压燃油进油口、回油口，喷油器壳体内设有与高压燃油进油口连通的进油通道和与回油口连通的回油通道1，喷油器壳体内设有阀杆6，阀杆6下端部设有针阀4和可使针阀4复位的复位机构5，喷油器壳体内对应阀杆6上部设有与进油通道连通的平衡腔2、对应针阀4设有蓄油腔3。喷油器壳体内设有分别与高压燃油进油口连通的第一进油通道18和第二进油通道，本专利技术中为便于设置对第一进油通道18和第二进油通道进行控制的驱动机构和活塞并便于更精确的控制第一进油通道18和第二进油通道的通断，将高压燃油进油口设置在喷油器壳体顶部，回油口设置在喷油器壳体的侧部，高压燃油进油口下端连接有总进油通道8，总进油通道8下端分别与第一进油通道18和第二进油通道连接。第一进油通道18与下部的蓄油腔3连通，第二进油通道的下端与平衡腔2连通；喷油器壳体内设有控制腔，第一进油通道18和第二进油通道在控制腔处相对设置，控制腔内设有增压活塞12、泄压活塞7和驱动增压活塞12、泄压活塞7运动的驱动机构，泄压活塞7表面设有可与第二进油通道连接从而将平衡腔2与回油通道1连通的泄压油道9，喷油器壳体内设有将第一进油通道18分隔为上油道19和下油道20的加压油腔13，加压油腔13上部与上油道19连通、下部与下油道20连通，上油道19靠近内侧设置、下油道20靠近外侧设置，增压活塞12在驱动机构作用下移动将上油道19关闭的同时对加压油腔13加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双阀内增压电控喷油器，包括喷油器壳体，所述喷油器壳体上开设有高压燃油进油口、回油口，所述喷油器壳体内设有与高压燃油进油口连通的进油通道和与回油口连通的回油通道，所述喷油器壳体内设有阀杆（6），阀杆（6）下端部设有针阀（4）和可使针阀（4）复位的复位机构（5），所述喷油器壳体内对应阀杆（6）上部设有与进油通道连通的平衡腔（2）、对应针阀（4）设有蓄油腔（3），所述进油通道与蓄油腔（3）连通，其特征是所述喷油器壳体内设有分别与高压燃油进油口连通的第一进油通道（18）和第二进油通道，所述第一进油通道（18）与蓄油腔（3）连通，所述第二进油通道与平衡腔（2）连通；所述喷油器壳体内设有控制腔，所述第一进油通道（18）和第二进油通道在控制腔处相对设置，所述控制腔内设有增压活塞（12）、泄压活塞（7）和驱动增压活塞（12）、泄压活塞（7）运动的驱动机构，所述泄压活塞（7）表面设有可与第二进油通道连接从而将平衡腔（2）与回油通道（1）连通的泄压油道（9），所述喷油器壳体内设有将第一进油通道（18）分隔为上油道（19）和下油道（20）的加压油腔（13），所述加压油腔（13）上部与上油道（19）连通、下部与下油道（20）连通，所述上油道（19）靠近内侧设置、下油道（20）靠近外侧设置，所述增压活塞（12）在驱动机构作用下移动将上油道（19）关闭的同时对加压油腔（13）加压进而对下油道（20）加压；所述驱动机构可同时使增压活塞（12）对第一进油通道（18）进行加压、使泄压活塞（7）的泄压油道（9）与第二进油通道连接从而将平衡腔（2）与回油通道（1）连通，或同时使增压活塞（12）、泄压活塞（7）复位使第一进油通道（18）和第二进油通道分别处于油路开启状态、回油通道（1）处于封闭状态。...

【技术特征摘要】
1.一种双阀内增压电控喷油器，包括喷油器壳体，所述喷油器壳体上开设有高压燃油进油口、回油口，所述喷油器壳体内设有与高压燃油进油口连通的进油通道和与回油口连通的回油通道，所述喷油器壳体内设有阀杆（6），阀杆（6）下端部设有针阀（4）和可使针阀（4）复位的复位机构（5），所述喷油器壳体内对应阀杆（6）上部设有与进油通道连通的平衡腔（2）、对应针阀（4）设有蓄油腔（3），所述进油通道与蓄油腔（3）连通，其特征是所述喷油器壳体内设有分别与高压燃油进油口连通的第一进油通道（18）和第二进油通道，所述第一进油通道（18）与蓄油腔（3）连通，所述第二进油通道与平衡腔（2）连通；所述喷油器壳体内设有控制腔，所述第一进油通道（18）和第二进油通道在控制腔处相对设置，所述控制腔内设有增压活塞（12）、泄压活塞（7）和驱动增压活塞（12）、泄压活塞（7）运动的驱动机构，所述泄压活塞（7）表面设有可与第二进油通道连接从而将平衡腔（2）与回油通道（1）连通的泄压油道（9），所述喷油器壳体内设有将第一进油通道（18）分隔为上油道（19）和下油道（20）的加压油腔（13），所述加压油腔（13）上部与上油道（19）连通、下部与下油道（20）连通，所述上油道（19）靠近内侧设置、下油道（20）靠近外侧设置，所述增压活塞（12）在驱动机构作用下移动将上油道（19）关闭的同时对加压油腔（13）加压进而对下油道（20）加压；所述驱动机构可同时使增压活塞（12）对第一进油通道（18）进行加压、使泄压活塞（7）的泄压油道（9）与第二进油通道连接从而将平衡腔（2）与回油通道（1）连通，或同时使增压活塞（12）、泄压活塞（7）复位使第一进油通道（18）和第二进油通道分别处于油路开启状态、回油通道（1）处于封闭状态。2.根据权利要求1所述的双阀内增压电控喷油器，其特征是所述高压燃油进油口设置在喷油器壳体顶部，所述高压燃油进油口下端连接有总进油通道（8），所述总进油通道（8）下端分别与第一进油通道（18）和第二进油通道连接。3.根据权利要求1所述的双阀内增压电控喷油器，其特征是所述喷油器壳体由上至下依次分为上段、中段和下段，在各段连接处设置直径大于对应油道的膨胀孔（21）。4.根据权利要求1所述的双阀内增压电控喷油器，其特征是所述泄压活塞（7）包括其横截面呈圆柱状的活塞本体，所述活塞本体的外周面上设有当泄压活塞（7）移动到位时与第二进油通道连接从而将平衡腔（2）与回油通道（1）连通的泄压油道（9）；所述安装盒的盒体上设有连通油道（22），所述连通油道（22）的上端与回油通道（1）连通，所述连通油道（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，王勇强，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37