【技术实现步骤摘要】
立体车库
本专利技术属于停车设备
，尤其是涉及一种立体车库。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是立体车库就应运而生。立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在升降平台上，升降平台将车辆逐个转移到各停车位中，从而达到节省占地空间的目的。现有的立体车库为了存放更多的车辆会采用多层结构，这就使得立体车库的安装拆卸较为不便，同时现有立体车路往往存在占地面积大，布局不够合理，升降架移动过程稳定性差等问题。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种模块化立体车库及其安装方法[申请号：201710332996.X]，该立体车库包括至少一个立体车库的钢结构，每个塔式立体车库的钢结构包括若干层停车层，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架模块、导轨模块和附属结构模块，所...
【技术保护点】
1.一种立体车库，包括若干依次设置的停车位门柱体(7)，其特征在于，每一个停车位门柱体(7)均包括两个沿竖直方向对应设置的停车位支撑立柱(71)，所述的停车位支撑立柱(71)之间形成输送空间，所述的停车位支撑立柱(71)上自上向下依次设有若干停车位总成(8)且两个停车位支撑立柱(71)上的停车位总成(8)分别相互一一对应设置，每一个停车位门柱体(7)中的两个停车位支撑立柱(71)上端之间设有沿竖直方向设置的停车位顶棚横架(9)，相邻两个停车位门柱体(7)上方的停车位顶棚横架(9)之间通过若干停车位顶棚纵梁(91)相连，且所述的停车位门柱体(7)上端设有若干相互平行设置且分别...
【技术特征摘要】
1.一种立体车库，包括若干依次设置的停车位门柱体(7)，其特征在于，每一个停车位门柱体(7)均包括两个沿竖直方向对应设置的停车位支撑立柱(71)，所述的停车位支撑立柱(71)之间形成输送空间，所述的停车位支撑立柱(71)上自上向下依次设有若干停车位总成(8)且两个停车位支撑立柱(71)上的停车位总成(8)分别相互一一对应设置，每一个停车位门柱体(7)中的两个停车位支撑立柱(71)上端之间设有沿竖直方向设置的停车位顶棚横架(9)，相邻两个停车位门柱体(7)上方的停车位顶棚横架(9)之间通过若干停车位顶棚纵梁(91)相连，且所述的停车位门柱体(7)上端设有若干相互平行设置且分别和停车位顶棚横架(9)相连的上导轨(92)，所述的停车位门柱体(7)下端设有若干相互平行设置的下导轨(93)，所述的输送空间内设有外框本体(1)，所述的外框本体(1)上端设有若干分别和上导轨(92)一一配合的上轨道轮总成(4)，下端依次设有若干分别和下导轨(93)一一配合的下轨道轮总成(5)，所述的外框本体(1)内具有竖直设置的滑动通道，所述的滑动通道内滑动设置有升降平台体(2)，所述的升降平台体(2)上沿升降平台体(2)长度方向依次设有若干平台输送总成(6)，所述的升降平台体(2)连接有能驱动升降平台体(2)在滑动通道内上下滑动的升降驱动结构。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位顶棚横架(9)均包括沿竖直方向设置且与位于最上方的停车位总成(8)相连的停车位顶棚立柱(94)，所述的停车位顶棚立柱(94)之间通过停车位顶棚横梁(95)相连，相邻两个停车位顶棚横架(9)中的停车位顶棚立柱(94)两端之间分别通过停车位顶棚纵梁(91)相连，且所述的停车位顶棚纵梁(91)之间设有两个呈交叉设置的停车位顶棚斜拉梁(96)。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位总成(8)自上向下依次等间距设置，且每一个停车位总成(8)分别设置在停车位支撑立柱(71)同一侧；每一个停车位总成(8)均包括停车位支架(81)，所述的停车位支架(81)上设有具有停车位输送带(82)的停车位输送总成(83)，所述的停车位支架(81)包括呈水平设置的停车位支撑架(811)，所述的停车位支撑架(811)下端设有倾斜设置的倾斜加固架(812)，所述的停车位支架(81)一端通过若干上连接管(813)和停车位支撑立柱(71)相连，所述的倾斜加固架(812)一端通过若干下连接管(814)和停车位支撑立柱(71)相连，且所述的上连接管(813)和下连接管(814)分别上下一一对应设置；所述的停车位支撑架(811)包括两根相互平行设置的支撑架方管(815)，两根支撑架方管(815)端部之间通过支撑架横向管(816)相连，在两个支撑架方管(815)之间依次设有若干支撑架支撑管(817)，且所述的停车位输送带(82)周向绕设置在支撑架支撑管(817)周向外围，所述的倾斜加固架(812)包括两根分别一一对应设置在支撑架方管(815)下方的加固架方管(818)，所述的加固架方管(818)倾斜均呈倾斜设置，且所述的加固架方管(818)一端设置在支撑架方管(815)下侧，所述的加固架方管(818)另一端均和设置在支撑架横向管(816)下侧的加固架横向管(819)相连；所述的加固架方管(818)一端具有倾斜设置的倾斜口(8181)，且所述的倾斜口(8181)设置在支撑架方管(815)的下侧；所述的上连接管(813)一端分别和支撑架横向管(816)外侧相连，所述的上连接管(813)另一端具有和停车位支撑立柱(71)周向外壁相匹配的第一弧形部(8131)；所述的下连接管(814)一端分别和加固架横向管(819)外侧相连，所述的下连接管(814)另一端具有和停车位支撑立柱(71)周向外壁相匹配的第二弧形部(8141)；所述的支撑架横向管(816)和加固架横向管(819)上下对应设置，且所述的加固架方管(818)端部和加固架横向管(819)下侧相连。4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述的停车位输送总成(83)包括两个相互对应设置在两个支撑架方管(815)之间的停车位辊筒(831)，所述的停车位输送带(82)绕设在两个停车位辊筒(831)之间，且所述的停车位辊筒(831)上同轴穿设有停车位辊筒轴(833)，且所述的停车位辊筒轴(833)两端分别转动设置在支撑架方管(815)内侧，且在加固架横向管(819)内侧设有与任意一个停车位辊筒轴(833)相连的停车输送带电机(832)；所述的支撑架支撑管(817)依次等间距设置在两个停车位辊筒轴(833)之间；所述的支撑架方管(815)的竖直方向高度大小、支撑架横向管(816)的竖直方向高度大小以及加固架横向管(819)的竖直方向高度大小均相等。5.根据权利要求1或2或3或4所述的立体车库，其特征在于，所述的外框本体(1)由两个竖直且相对设置的矩形外框架体(11)和两个竖直且相对设置的矩形侧外框架体(12)周向合围而成，所述的升降平台体(2)周向外侧分别和矩形外框架体(11)与矩形侧外框架体(12)内侧接触；每一个矩形外框架体(11)均包括两个相互平行且对应设置的升降机立柱(111)，两个升降机立柱(111)上端之间以及两个升降机立柱(111)下端之间分别通过水平设置的升降机纵梁(112)相连，所述的升降机纵梁(112)之间设有若干端部分别和升降机立柱(111)侧部相连的升降机中纵梁(113)，每一个矩形侧外框架体(12)均包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝科，
申请(专利权)人：浙江宝科智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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