本发明专利技术涉及转向液压系统，为解决现有转向液压系统中两根液压油缸难以同步的问题，本发明专利技术构造一种转向液压系统，包括两个转向油缸、转向器、向转向器供油的液压泵，两个转向油缸的无杆腔通过管路相互连通，两个转向油缸的有杆腔各自通过管路与转向器的对应油口连接；每个油缸的活塞上设置有轴向连通无杆腔和有杆腔的通孔，通孔内设置有弹簧和两个阀芯朝通孔中部方向移动时导通的单向阀，弹簧的两端分别与两个单向阀的阀芯里端连接，两个单向阀的阀芯外端对应突出活塞两端的端面，活塞在缸筒内移动至两端极限位置时，两单向阀的阀芯中的一个对应地与导向套或端盖接触作用。该转向系统可向转向油缸无杆腔自动补油，使两转向油缸保持同步。
【技术实现步骤摘要】
转向液压系统
本专利技术涉及一种液压系统，更具体地说，涉及一种转向液压系统。
技术介绍
行走机械的转向系统中，两根相同的转向油缸同时使用，对于两根转向油缸依靠机械连杆等机械结构控制两车轮的转向机构中，油缸的泄漏量对车轮的转向同步不会造成影响，但对于两根转向油缸分别控制两车轮，转向系统同步完全依靠油缸的同步运动控制，且两根转向油缸的大腔连通的转向机构中，油缸的内泄漏对转向系统的同步运动影响很大。由于两根转向油缸大腔连通，在整机装配时将油缸大腔灌满油液后，机械正常转向过程中大腔不再进出油液。随着使用时间增长，大腔油液因内泄漏造成油液减少，两根油缸运动便会不同步，进而造成转向车轮不同步。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有转向液压系统中两根液压油缸难以同步的问题,而提供一种两油缸保持同步的液压转向系统。本专利技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种转向液压系统，包括两个转向油缸、转向器、向转向器供油的液压泵，所述转向油缸包括缸筒和将缸筒分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，在缸筒的两端是端盖和导向套；所述两个转向油缸的无杆腔通过管路相互连通，两个转向油缸的有杆腔各自通过管路与转向器的对应油口连接；其特征在于每个油缸的活塞上设置有轴向连通无杆腔和有杆腔的通孔，所述通孔内设置有弹簧和两个阀芯朝通孔中部方向移动时导通的单向阀，所述弹簧的两端分别与两个单向阀的阀芯里端连接，两个单向阀的阀芯外端对应突出活塞两端的端面，所述活塞在缸筒内移动至两端极限位置时，两单向阀的阀芯中的一个对应地与所述导向套或端盖接触作用。上述转向液压系统中，所述通孔一端的内壁与其中一阀芯构成位于所述通孔该端的单向阀；所述通孔的另一端设有阀座，另一所述阀芯与所述阀座构成位于所述通孔该端的单向阀。所述通孔为圆孔，所述阀芯的导向段呈棱柱状。本专利技术与现有技术相比，具有活塞补油结构形式简单，布置合理，拆装均不需要借助专用工具，可手工直接装配，在液压缸补油发生故障的时候，不需要更改活塞杆和活塞，直接更换阀芯和阀座即可，成本低廉，并且除了补油功能还具有双向缓冲的功能，提高了液压缸的使用寿命等优点。附图说明图1是本专利技术液压转向系统的原理图。图2是本专利技术液压转向系统的中转向油缸的结构示意图。图3是本专利技术液压转向系统的中活塞的结构示意图。图4是本专利技术液压转向系统的中阀座的结构示意图。图5是本专利技术液压转向系统的中第一阀芯的结构示意图。图6是本专利技术液压转向系统的中第二阀芯的结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明具体实施方案。如图1所示，本实施例中的转向液压系统，包括液压泵1、优先阀2、转向器3、和两个转向油缸4。液压泵1从液压油箱中吸取液压油并通过优先阀2输送至转向器3，通过转向器3向转向油缸4供油。每个转向油缸4包括缸筒41和将缸筒分隔成无杆腔和有杆腔的活塞46，在缸筒的两端是端盖42和导向套43；两个转向油缸的无杆腔通过管路44相互连通，两个转向油缸的有杆腔45各自通过管路与转向器3的对应油口连接。如图2图3所示，每个油缸的活塞46上设置有轴向连通无杆腔和有杆腔的通孔461，通孔内设置有弹簧54和两个阀芯朝通孔中部方向移动时导通的单向阀，弹簧54的两端分别与两个单向阀的阀芯里端连接。活塞46上通孔461靠近有杆腔的一端为右端，在通孔的右端内的阀芯为右阀芯53，右阀芯的结构如图5所示，右阀芯53与通孔46的侧壁构成右侧的单向阀，右阀芯53的右端是呈棱柱状导向段，从通孔46的右端中伸出，当活塞46移动到有杆腔45的端部时，右阀芯53的端部与导向套43接触，右阀芯53相对活塞46向左移动，该右侧的单向阀打开导通。活塞46上通孔靠近无杆腔44的一端为左端，在通孔461的左端设有阀座51，阀座的结构如图4所示，在阀座51内的的阀芯为左阀芯52，左阀芯52的结构如图6所示，左阀芯52与阀座51构成左侧的单向阀，左阀芯52的左端是呈棱柱状导向段，导向段从阀座的右端中伸出，当活塞移动到无杆腔的端部时，左阀芯的端部与端盖接触，左阀芯相对活塞向右移动，该左侧的单向阀打开导通。在本实施例中，机器未转向时，活塞位于缸筒的中部，当进行转向时，转向器向其中一个油缸(第一转向油缸)的有杆腔内充油，该油缸的活塞向无杆腔的方向移动，无杆腔内的液压油通过管路向另外一个转向油缸(第二转向油缸)的无杆腔内流动并推动该转向油缸的活塞向有杆腔移动。当第一转向油缸移动到端部时，第一转向油缸内的左阀芯与端盖接触，顶开活塞上的左侧单向阀，而该活塞上右侧的单向阀由于有杆腔内液压油的压力作用，始终打开，因此第一转向油缸内的活塞上的两个单向阀导通第一转向油缸的有杆腔和无杆腔，无杆腔内的液压油通过活塞进入到无杆腔，在通过管路进入到第二转向油缸的无杆腔，推动第二转向油缸的活塞继续移动，直到第二转向油缸活塞上右侧单向阀与导向套接触导通。从而完成对转向油缸大腔的补油，实现第一、第二转向油缸的同步伸缩。当液压油从第二转向油缸的有杆腔进入时，其补油过程与从第一转向油缸的有杆腔进入相同，也能完成对转向油缸大腔的补油。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转向液压系统，包括两个转向油缸、转向器、向转向器供油的液压泵，所述转向 油缸包括缸筒和将缸筒分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，在缸筒的两端是端盖和导向套；所 述两个转向油缸的无杆腔通过管路相互连通，两个转向油缸的有杆腔各自通过管路与转向 器的对应油口连接；其特征在于每个油缸的活塞上设置有轴向连通无杆腔和有杆腔的通 孔，所述通孔内设置有弹簧和两个阀芯朝通孔中部方向移动时导通的单向阀，所述弹簧的 两端分别与两个单向阀的阀芯里端连接，两个单向阀的阀芯外端对应突出活塞两端的端 面，所述活塞在缸筒内移动至两端极限位置时，两单向阀的阀芯中的一个对应地与所述导 向套或端盖接触作用。
【技术特征摘要】
1.一种转向液压系统，包括两个转向油缸、转向器、向转向器供油的液压泵，所述转向油缸包括缸筒和将缸筒分隔成无杆腔和有杆腔的活塞，在缸筒的两端是端盖和导向套；所述两个转向油缸的无杆腔通过管路相互连通，两个转向油缸的有杆腔各自通过管路与转向器的对应油口连接；其特征在于每个油缸的活塞上设置有轴向连通无杆腔和有杆腔的通孔，所述通孔内设置有弹簧和两个阀芯朝通孔中部方向移动时导通的单向阀，所述弹簧的两端分别与两个单向阀的阀芯里端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯森蕾，
申请(专利权)人：冯森蕾，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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