一种车轮沦陷用车辆野外自救装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，包括固定滑板、上行滑板、车轮、伸缩柱、固定沉腔、滑板放置腔、滑行槽、固定支板、固定销、锁紧盘、弧形滑条、预紧螺柱、千斤顶、支撑板、收放主体、螺纹伸缩节和起吊夹板，所述固定滑板底端的中心位置处设有固定沉腔，固定滑板顶端的一侧设有滑板放置腔，所述滑板放置腔的内部设有上行滑板，所述上行滑板的内侧设有车轮，所述固定滑板一侧的外壁上固定有支撑板，支撑板顶端的中心位置处安装有千斤顶，所述千斤顶顶端的一侧固定有伸缩柱。该车轮沦陷用车辆野外自救装置不仅提高了自救装置固定时的便利程度，提高了自救装置的使用范围，而且避免了车轮与上行滑板的滑脱。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮沦陷用车辆野外自救装置
本专利技术涉及汽车辅助设备
，具体为一种车轮沦陷用车辆野外自救装置。
技术介绍
当汽车行驶在泥泞路段时，很容易陷入泥泞或者路坑中导致轮胎打滑或者悬空；当汽车行驶在高低不同的台阶路面下时，很容易使得同侧两个轮胎悬空而无法爬上台阶路面，以至于汽车无法移动，特别是对于经常需在山路上行驶的汽车，会经常出现轮胎陷入的情况，这时，驾驶员单独无法解决该问题，往往需要求助多人将汽车推离走，或者求助路政部分将汽车拖离开，由此而耗费了大量的时间、人力物力、财力，而且很多的自救装置在使用的过程中往往很容易导致打滑功能，甚至有些自救装置无法实现不同车轮的自救功能，从而给人们的使用带来了很大的困绕。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，包括固定滑板、上行滑板、车轮、伸缩柱、固定沉腔、滑板放置腔、滑行槽、固定支板、固定销、锁紧盘、弧形滑条、预紧螺柱、千斤顶、支撑板、收放主体、螺纹伸缩节和起吊夹板，所述固定滑板底端的中心位置处设有固定沉腔，固定沉腔内部的两侧皆固定有锁紧盘，且相邻锁紧盘之间的侧壁上固定有固定支板，所述固定滑板顶端的一侧设有滑板放置腔，滑板放置腔两侧的内壁上皆设有滑行槽，所述滑板放置腔的内部设有上行滑板，上行滑板的外侧壁上皆固定有弧形滑条，且弧形滑条与滑行槽相互配合，所述上行滑板的内侧设有车轮，所述固定滑板一侧的外壁上固定有支撑板，支撑板顶端的中心位置处安装有千斤顶，所述千斤顶顶端的一侧固定有伸缩柱，伸缩柱远离千斤顶一端的中心位置处固定有收放主体。优选的，所述收放主体的表面设有三组螺纹伸缩节，且相邻螺纹伸缩节之间的夹角为一百二十度，所述螺纹伸缩节远离收放主体外侧壁的一端固定有起吊夹板，且起吊夹板的截面呈弧形。优选的，所述固定支板的表面设有等间距的固定销。优选的，所述上行滑板两端的内侧壁上皆设有预紧螺柱。优选的，所述伸缩柱的直径小于车轮的最小内径。优选的，所述锁紧盘的最低高度小于固定沉腔的最低高度。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在固定滑板顶端的一侧设滑板放置腔，滑板放置腔两侧的内壁上设滑行槽，滑板放置腔的内部设上行滑板，并通过在行滑板的外侧壁上固定弧形滑条，上行滑板两端的内侧壁上设预紧螺柱，避免了车轮与上行滑板的滑脱，从而提高了自救装置的自救效果，通过在固定滑板底端的中心位置处设固定沉腔，固定沉腔内部的两侧皆固定有锁紧盘，并通过在锁紧盘之间的侧壁上安装固定支板，固定支板的表面设固定销，缩短了自救装置的固定时间，从而提高了自救装置固定时的便利程度，同时通过在伸缩柱远离千斤顶一端的中心位置处固定收放主体，收放主体的表面设螺纹伸缩节，并通过在螺纹伸缩节远离收放主体外侧壁的一端固定起吊夹板，实现了不同车轮的起吊工作，从而提高了自救装置的使用范围，本专利技术不仅高了自救装置固定时的便利程度，提高了自救装置的使用范围，而且避免了车轮与上行滑板的滑脱。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的外部示意图；图3为本专利技术的局部放大图。图中：1、固定滑板，2、上行滑板，3、车轮，4、伸缩柱，5、固定沉腔，6、滑板放置腔，7、滑行槽，8、固定支板，9、固定销，10、锁紧盘，11、弧形滑条，12、预紧螺柱，13、千斤顶，14、支撑板，15、收放主体，16、螺纹伸缩节，17、起吊夹板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，包括固定滑板1、上行滑板2、车轮3、伸缩柱4、固定沉腔5、滑板放置腔6、滑行槽7、固定支板8、固定销9、锁紧盘10、弧形滑条11、预紧螺柱12、千斤顶13、支撑板14、收放主体15、螺纹伸缩节16和起吊夹板17，固定滑板1底端的中心位置处设有固定沉腔5，固定沉腔5内部的两侧皆固定有锁紧盘10，且相邻锁紧盘10之间的侧壁上固定有固定支板8，锁紧盘10的最低高度小于固定沉腔5的最低高度，便于固定工作，固定支板8的表面设有等间距的固定销9，用于固定工作，固定滑板1顶端的一侧设有滑板放置腔6，滑板放置腔6两侧的内壁上皆设有滑行槽7，滑板放置腔6的内部设有上行滑板2，上行滑板2两端的内侧壁上皆设有预紧螺柱12，用于预紧工作，上行滑板2的外侧壁上皆固定有弧形滑条11，且弧形滑条11与滑行槽7相互配合，上行滑板2的内侧设有车轮3，固定滑板1一侧的外壁上固定有支撑板14，支撑板14顶端的中心位置处安装有千斤顶13，千斤顶13顶端的一侧固定有伸缩柱4，伸缩柱4的直径小于车轮3的最小内径，便于起吊工作，伸缩柱4远离千斤顶13一端的中心位置处固定有收放主体15，收放主体15的表面设有三组螺纹伸缩节16，且相邻螺纹伸缩节16之间的夹角为一百二十度，所述螺纹伸缩节16远离收放主体15外侧壁的一端固定有起吊夹板17，且起吊夹板17的截面呈弧形，便于不同车轮3的起吊。工作原理：当野外自救装置需要对车轮自救时，首先通过将固定滑板1放置在车轮3的下方，通过固定沉腔5内部两侧的锁紧盘10与锁紧盘10之间侧壁上的固定支板8以及固定支板8表面的固定销9相互配合工作进行固定，在将滑板放置腔6内部的上行滑板2通过预紧螺柱12轻微固定在车轮3表面，通过滑板放置腔6两侧内壁上的滑行槽7与上行滑板2的外侧壁上弧形滑条11的相互配合下完成自救，在通过伸缩柱4远离千斤顶13一端中心位置处的收放主体15与收放主体15表面的螺纹伸缩节16以及螺纹伸缩节16远离收放主体15外侧壁一端的起吊夹板17相互配合工作，完成车轮的自救工作。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，包括固定滑板(1)、上行滑板(2)、固定沉腔(5)、固定支板(8)和收放主体(15)，其特征在于：所述固定滑板(1)底端的中心位置处设有固定沉腔(5)，固定沉腔(5)内部的两侧皆固定有锁紧盘(10)，且相邻锁紧盘(10)之间的侧壁上固定有固定支板(8)，所述固定滑板(1)顶端的一侧设有滑板放置腔(6)，滑板放置腔(6)两侧的内壁上皆设有滑行槽(7)，所述滑板放置腔(6)的内部设有上行滑板(2)，上行滑板(2)的外侧壁上皆固定有弧形滑条(11)，且弧形滑条(11)与滑行槽(7)相互配合，所述上行滑板(2)的内侧设有车轮(3)，所述固定滑板(1)一侧的外壁上固定有支撑板(14)，支撑板(14)顶端的中心位置处安装有千斤顶(13)，所述千斤顶(13)顶端的一侧固定有伸缩柱(4)，伸缩柱(4)远离千斤顶(13)一端的中心位置处固定有收放主体(15)。

【技术特征摘要】
1.一种车轮沦陷用车辆野外自救装置，包括固定滑板(1)、上行滑板(2)、固定沉腔(5)、固定支板(8)和收放主体(15)，其特征在于：所述固定滑板(1)底端的中心位置处设有固定沉腔(5)，固定沉腔(5)内部的两侧皆固定有锁紧盘(10)，且相邻锁紧盘(10)之间的侧壁上固定有固定支板(8)，所述固定滑板(1)顶端的一侧设有滑板放置腔(6)，滑板放置腔(6)两侧的内壁上皆设有滑行槽(7)，所述滑板放置腔(6)的内部设有上行滑板(2)，上行滑板(2)的外侧壁上皆固定有弧形滑条(11)，且弧形滑条(11)与滑行槽(7)相互配合，所述上行滑板(2)的内侧设有车轮(3)，所述固定滑板(1)一侧的外壁上固定有支撑板(14)，支撑板(14)顶端的中心位置处安装有千斤顶(13)，所述千斤顶(13)顶端的一侧固定有伸缩柱(4)，伸缩柱(4)远离千斤顶(13)一端的中心位置处固定有收放主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王铭昭，何峰，夏鑫，郑永樑，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52