换挡总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡总成及汽车，包括壳体、设于壳体一端的开口、设于壳体远离开口处的安装座，以及安装于安装座上的换挡杆，壳体的内壁上设有一限位台阶，安装座靠的侧表面上开设有一第一避让缺口，换挡杆包括一杆体及套设于杆体外周的导向组件与限位组件，导向组件包括套筒、设于套筒外周的球头及设于球头侧面与第一避让缺口相卡接的导向销，限位组件包括限位销及用于安装限位销的销座，限位销包括与销座固定连接的销轴及固设于销轴两侧的限位杆，限位杆的一端设有一限位块，限位块包括一平板部及与平板部固定连接的按压部，按压部远离平板部的一侧与限位台阶相抵靠。本实施例中的换挡总成提高了汽车换挡的可靠性，且具有良好的消音效果。

【技术实现步骤摘要】
换挡总成及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种换挡总成及汽车。
技术介绍
众所周知，汽车通常是由多个系统设备与零件装配而成，其中汽车换挡装置作为驾驶人员对所驾驶汽车的速度进行远程操作的重要部件，通常是由换挡装置通过拉索与变速器连接，作为汽车行驶过程中通过档位调节对汽车行驶速度进行调节与控制的重要部件，在实际的汽车行驶速度调控中起着至关重要的作用。然而，随着经济的不断发展以及人们生活水平提高的不断提高，汽车消费者对汽车的操作可靠性及NVH性能的要求越来越高。汽车换挡装置换挡的可靠性不仅关系到汽车操作的可靠性，同时直接关系到其NVH性能，因此，汽车换挡的可靠性是汽车行驶的重要保障。现有技术中，目前常用的换挡装置，在生产过程中并未设置相应的防护装置，因此驾驶人员在进行换挡的过程中常常会出现误挂以及异响的状况，影响汽车换挡装置换挡的可靠性及其NVH性能。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种提高汽车NVH性能及换挡可靠度的换挡总成及汽车。本技术提出一种换挡总成，包括壳体、设于所述壳体一端的开口、设于所述壳体远离所述开口处的安装座，以及安装于所述安装座上的换挡杆，所述壳体的内壁上设有一限位台阶，所述安装座靠近所述开口的一端及侧表面上分别开设有一通孔及一第一避让缺口，所述换挡杆的一端穿过所述通孔与变速器连接，所述换挡杆包括一杆体及依序套设于所述杆体外周的导向组件与限位组件，所述导向组件包括一套筒、设于所述套筒外周的球头及设于所述球头侧面与所述第一避让缺口相卡接的导向销，所述限位组件包括一限位销及用于安装所述限位销的销座，所述销座与所述套筒固定连接，所述限位销包括一与所述销座固定连接的销轴及固设于所述销轴相对两侧的限位杆，所述限位杆的一端设有一限位块，所述限位块包括一平板部及与所述平板部固定连接的按压部，所述按压部具有弹性，所述按压部远离所述平板部的一侧与所述限位台阶相抵靠。本技术提出的换挡总成，通过设置的所述壳体、所述开口、所述安装座及所述换挡杆，当需要使用所述换挡总成时，将所述换挡杆通过所述安装座与所述壳体可拆卸连接。由于所述壳体内壁上的所述限位台阶与所述换挡杆中的所述限位组件配合作用，以对所述换挡杆进行限位，避免驾驶人员在进行换挡的过程中误挂入倒档选档位置，提高了汽车换挡的可靠性；具体使用时，所述限位组件中所述限位块的按压部的两侧分别与对应档位的限位台阶相抵靠，以使所述按压部与所述平板部配合作用以对所述换挡杆进行限位，同时所述按压部具有弹性，能够避免驾驶人员在进行换挡的过程中，由于所述换挡杆直接与所述壳体上的所述换挡台阶碰撞而产生较大的噪音；此外设于所述壳体上的所述第一避让缺口与设于所述球头上的所述导向销配合作用，以对所述换挡杆进行导向，从而提高了所述换挡总成换挡的平顺性与可靠性。进一步地，所述杆体靠近所述套筒的一端开设有一限位槽，所述杆体的外周套设有一伸缩组件，所述伸缩组件包括一与所述限位槽相卡接的固定套、与所述固定套相抵靠的第一限位柱、与所述套筒相套接的第二限位柱，以及用于连接所述第一限位柱与所述第二限位柱的弹簧。进一步地，所述按压部靠近所述限位台阶一侧的末端还设有一凸块，所述凸块与所述按压部的连接处还设有一加强筋。进一步地，所述限位块的按压部的截面为J形。进一步地，所述销座的相对两侧分别开设有一用于对所述限位销进行导向的第二避让缺口，所述限位杆与所述避让缺口的外周相抵靠，所述限位块设于所述限位杆远离所述导向销的一端。进一步地，所述壳体靠近所述开口的一端设有一固定座，所述固定座包括一固定板及4个开设于所述固定板上的固定孔，4个所述固定孔呈矩形分布。进一步地，所述导向销及所述限位块的外周还包裹有一橡胶层。进一步地，所述球头的截面尺寸小于所述通孔的截面尺寸，所述球头上涂覆一层尼龙涂层，所述尼龙涂层的厚度为0.1～0.3mm。本技术实施例还提高了一种汽车，包括变速器和上述换挡总成，所述换挡总成与所述变速器固定连接。附图说明图1为本实用新实施例中换挡总成的结构示意图；图2为本技术换挡总成的分解结构示意图；图3为本技术换挡总成中换档杆的结构示意图；图4为图1中换挡总成的主视图；图5为图4中沿A-A线的剖视图；图6为图1中换挡总成的俯视图；图7为图2中限位组件中销轴的结构示意图；图8为图7中销轴的主视图。主要元件符号说明具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至8为本技术第一实施例中的换挡总成，该换挡总成与汽车的变速器连接，用于进行档位的转换。该换挡总成包括壳体10、设于所述壳体10一端的开口11、设于所述壳体10远离所述开口11处的安装座20，以及安装于所述安装座20上的换挡杆30。所述壳体10的内壁上设有一限位台阶12，所述限位台阶12用于对对应档位进行限位。所述安装座20靠近所述开口11的一端及侧表面上分别开设有一通孔21及一第一避让缺口22，所述换挡杆30的一端穿过所述通孔21与变速器连接。进一步地，所述壳体10靠近所述开口11的一端设有一固定座13，所述壳体10与所述固定座13一体化成型，从而提高了所述壳体10与所述固定座13连接的可靠性，同时简化了所述换挡总成的制作步骤，节约了时间与生产成本。所述固定座13包括一固定板131及4个开设于所述固定板131上的固定孔132，4个所述固定孔132呈矩形分布。其中，所述固定孔132可以为螺栓孔，以提高所述换挡总成与所需固定位置固定的可靠性。所述换挡杆30包括一杆体31及依序套设于所述杆体31外周的导向组件32与限位组件33。所述导向组件32包括一套筒321、设于所述套筒321外周的球头322及设于所述球头322侧面与所述第一避让缺口22相卡接的导向销323。其中，所述套筒321及所述球头322由内而外依序套设于所述杆体31的外周。可以理解的，所述套筒321套设于所述杆体31的外周，所述球头322套设于所述套筒321的外周。此外所述球头322及所述套筒321的侧表面上均开设有一用于安装所述导向销323的安装孔。具体的，所述球头为322空心的球体，且所述球头322的截面尺寸小于所述通孔21的截面尺寸，以对所述球头322进行限位。此外，所述球头322上涂覆一层尼龙涂层，所述尼龙涂层用于阻断硬性传递，从而达到被动降噪的作用，同时阻断了变速器内部传动产生的低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡总成，其特征在于，包括壳体、设于所述壳体一端的开口、设于所述壳体远离所述开口处的安装座，以及安装于所述安装座上的换挡杆，所述壳体的内壁上设有一限位台阶，所述安装座靠近所述开口的一端及侧表面上分别开设有一通孔及一第一避让缺口，所述换挡杆的一端穿过所述通孔与变速器连接，所述换挡杆包括一杆体及依序套设于所述杆体外周的导向组件与限位组件，所述导向组件包括一套筒、设于所述套筒外周的球头及设于所述球头侧面与所述第一避让缺口相卡接的导向销，所述限位组件包括一限位销及用于安装所述限位销的销座，所述销座与所述套筒固定连接，所述限位销包括一与所述销座固定连接的销轴及固设于所述销轴相对两侧的限位杆，所述限位杆的一端设有一限位块，所述限位块包括一平板部及与所述平板部固定连接的按压部，所述按压部具有弹性，所述按压部远离所述平板部的一侧与所述限位台阶相抵靠。

【技术特征摘要】
1.一种换挡总成，其特征在于，包括壳体、设于所述壳体一端的开口、设于所述壳体远离所述开口处的安装座，以及安装于所述安装座上的换挡杆，所述壳体的内壁上设有一限位台阶，所述安装座靠近所述开口的一端及侧表面上分别开设有一通孔及一第一避让缺口，所述换挡杆的一端穿过所述通孔与变速器连接，所述换挡杆包括一杆体及依序套设于所述杆体外周的导向组件与限位组件，所述导向组件包括一套筒、设于所述套筒外周的球头及设于所述球头侧面与所述第一避让缺口相卡接的导向销，所述限位组件包括一限位销及用于安装所述限位销的销座，所述销座与所述套筒固定连接，所述限位销包括一与所述销座固定连接的销轴及固设于所述销轴相对两侧的限位杆，所述限位杆的一端设有一限位块，所述限位块包括一平板部及与所述平板部固定连接的按压部，所述按压部具有弹性，所述按压部远离所述平板部的一侧与所述限位台阶相抵靠。2.根据权利要求1所述的换挡总成，其特征在于，所述杆体靠近所述套筒的一端开设有一限位槽，所述杆体的外周套设有一伸缩组件，所述伸缩组件包括一与所述限位槽相卡接的固定套、与所述固定套相抵靠的第一限位柱、与所述套筒相套接的第二限位柱，以及用于连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎志勇，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36