一种减速机的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机的固定装置，包括减速机本体和固定板，所述减速机本体的一侧固定有连接层，且减速机本体的两端对称安装有滑轨，所述滑轨共安装有两个，且两个滑轨外侧均通过挡板滑动连接有固定柱，所述挡板共安装有四个，两个所述固定柱的内部均安装有配重块，所述减速机本体的下方连接有连接板，所述连接板的下方固定有机座，所述固定板的中间位置处开设有第二固定槽，所述第二固定槽的上方安装有四个卡板，且第二固定槽的两侧对称开设有第一固定槽，所述固定板的外侧均匀开设有四个螺纹柱，本实用新型专利技术设置了第一固定槽和第二固定槽，避免了减速机不便于稳定固定，向一侧倾斜的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的固定装置
本技术属于减速机
，具体涉及一种减速机的固定装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。但是目前市场上的减速机的固定装置在使用的过程中存在一些缺陷，没有安装第一固定槽和第二固定槽，减速机不便于稳定固定，向一侧倾斜，没有安装转杆，不便于调节安装减速机高度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机的固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的没有安装第一固定槽和第二固定槽，减速机不便于稳定固定，向一侧倾斜，没有安装转杆，不便于调节安装减速机高度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的固定装置，包括减速机本体和固定板，所述减速机本体的一侧固定有连接层，且减速机本体的两端对称安装有滑轨，所述滑轨共安装有两个，且两个滑轨外侧均通过挡板滑动连接有固定柱，所述挡板共安装有四个，两个所述固定柱的内部均安装有配重块，所述减速机本体的下方连接有连接板，所述连接板的下方固定有机座，所述固定板的中间位置处开设有第二固定槽，所述第二固定槽的上方安装有四个卡板，且第二固定槽的两侧对称开设有第一固定槽，所述固定板的外侧均匀开设有四个螺纹柱，四个所述螺纹柱的内部均转动连接有转杆，四个所述转杆的上方均固定有转板，且四个转杆的下方均固定有底座。优选的，所述第二固定槽为正方形结构。优选的，所述底座的下方安装有防滑套。优选的，所述配重块为凹字形结构。优选的，所述固定柱的长度大于滑轨的长度。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了第一固定槽和第二固定槽，将减速机本体下方的机座与第二固定槽对准，推动减速机本体，使减速机本体的机座进入第二固定槽内，转动减速机本体使机座圆周转动，第二固定槽上方的四个卡板便将机座卡住，通过减速机本体两侧的滑轨将两个固定柱滑入两个第一固定槽内，使两个固定柱的下端均穿过两个第一固定槽，避免了减速机不便于稳定固定，向一侧倾斜的问题。(2)本技术设置了转杆，将四个转杆均通过转板转动，使四个转杆在螺纹柱内转动，使四个转杆调节与地面的高度，根据需要将固定板调节合适的高度，避免了不便于调节安装减速机高度的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的固定板结构示意图；图3为本技术的固定柱结构示意图；图中：1-减速机本体、2-滑轨、3-固定柱、4-连接层、5-转板、6-转杆、7-底座、8-机座、9-第一固定槽、10-连接板、11-固定板、12-螺纹柱、13-第二固定槽、14-卡板、15-配重块、16-挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供如下技术方案：一种减速机的固定装置，包括减速机本体1和固定板11，减速机本体1的一侧固定有连接层4，且减速机本体1的两端对称安装有滑轨2，滑轨2共安装有两个，且两个滑轨2外侧均通过挡板16滑动连接有固定柱3，挡板16共安装有四个，两个固定柱3的内部均安装有配重块15，配重块15防止减速机本体1向一侧倾斜，减速机本体1的下方连接有连接板10，连接板10的下方固定有机座8，固定板11的中间位置处开设有第二固定槽13，第二固定槽13的上方安装有四个卡板14，卡板14将机座8稳定卡住，且第二固定槽13的两侧对称开设有第一固定槽9，固定板11的外侧均匀开设有四个螺纹柱12，四个螺纹柱12的内部均转动连接有转杆6，转杆6转动调节固定板11与地面的高度，四个转杆6的上方均固定有转板5，且四个转杆6的下方均固定有底座7。为了便于使用，本实施例中，优选的，第二固定槽13为正方形结构。为了使底座7防滑，本实施例中，优选的，底座7的下方安装有防滑套。为了使配重块15便于安装，本实施例中，优选的，配重块15为凹字形结构。为了使固定柱3便于卡入第一固定槽9内，本实施例中，优选的，固定柱3的长度大于滑轨2的长度。本技术的工作原理及使用流程：将减速机本体1下方的机座8与第二固定槽13对准，推动减速机本体1，使减速机本体1的机座8进入第二固定槽13内，转动减速机本体1使机座8圆周转动，第二固定槽13上方的四个卡板14便将机座8卡住，将四个转杆6均通过转板5转动，使四个转杆6在螺纹柱12内转动，使四个转杆6调节与地面的高度，根据需要将固定板11调节合适的高度，再固定四个转杆6，使四个底座7接触地面固定，再通过螺栓将固定板11固定，通过减速机本体1两侧的滑轨2将两个固定柱3滑入两个第一固定槽9内，使两个固定柱3的下端均穿过两个第一固定槽9，将连接层4与电机固定连接，若电机过大使减速机本体1向一侧倾斜，可将两个固定柱3内加入合适重量的配重块15，方便实用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的固定装置，包括减速机本体(1)和固定板(11)，其特征在于：所述减速机本体(1)的一侧固定有连接层(4)，且减速机本体(1)的两端对称安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)共安装有两个，且两个滑轨(2)外侧均通过挡板(16)滑动连接有固定柱(3)，所述挡板(16)共安装有四个，两个所述固定柱(3)的内部均安装有配重块(15)，所述减速机本体(1)的下方连接有连接板(10)，所述连接板(10)的下方固定有机座(8)，所述固定板(11)的中间位置处开设有第二固定槽(13)，所述第二固定槽(13)的上方安装有四个卡板(14)，且第二固定槽(13)的两侧对称开设有第一固定槽(9)，所述固定板(11)的外侧均匀开设有四个螺纹柱(12)，四个所述螺纹柱(12)的内部均转动连接有转杆(6)，四个所述转杆(6)的上方均固定有转板(5)，且四个转杆(6)的下方均固定有底座(7)。

【技术特征摘要】
1.一种减速机的固定装置，包括减速机本体(1)和固定板(11)，其特征在于：所述减速机本体(1)的一侧固定有连接层(4)，且减速机本体(1)的两端对称安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)共安装有两个，且两个滑轨(2)外侧均通过挡板(16)滑动连接有固定柱(3)，所述挡板(16)共安装有四个，两个所述固定柱(3)的内部均安装有配重块(15)，所述减速机本体(1)的下方连接有连接板(10)，所述连接板(10)的下方固定有机座(8)，所述固定板(11)的中间位置处开设有第二固定槽(13)，所述第二固定槽(13)的上方安装有四个卡板(14)，且第二固定槽(13)的两侧对称开设有第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43