一种减速机的机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机的机箱，包括机箱本体，所述机箱本体的外侧对称安装有卡板，所述卡板共安装有两个，且两个卡板之间滑动连接有四个阻尼转轴，所述阻尼转轴的一端均固定有底板，所述机箱本体的中间位置处固定有轴承，且机箱本体的内壁固定有隔音棉，所述机箱本体的上方固定开设有固定槽，所述固定槽的上方安装有封盖，所述固定槽的一侧连接有油管，所述油管的一端连接有储油层，所述固定板的下方固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端与储油层固定连接，所述储油层的下方安装有四个顶柱，四个所述顶柱的两侧均安装有限位块，本实用新型专利技术设置了储油层，避免了长时间使用后齿轮易损，不便于上润滑油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的机箱
本技术属于减速机
，具体涉及一种减速机的机箱。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。但是目前市场上的减速机的机箱在使用的过程中存在一些缺陷，没有安装储油层，长时间使用后齿轮易损，不便于上润滑油，没有安装隔音棉，减速机噪音较大，没有安装卡板，机箱不便于稳定安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机的机箱，以解决上述
技术介绍
中提出的没有安装储油层，长时间使用后齿轮易损，不便于上润滑油，没有安装隔音棉，减速机噪音较大，没有安装卡板，机箱不便于稳定安装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的机箱，包括机箱本体，所述机箱本体的外侧对称安装有卡板，所述卡板共安装有两个，且两个卡板之间滑动连接有四个阻尼转轴，所述阻尼转轴的一端均固定有底板，所述机箱本体的中间位置处固定有轴承，且机箱本体的内壁固定有隔音棉，所述机箱本体的上方固定开设有固定槽，所述固定槽的上方安装有封盖，且固定槽的下方一侧固定有固定板，所述固定槽的一侧连接有油管，所述油管的一端连接有储油层，所述固定板的下方固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端与储油层固定连接，所述储油层的下方安装有四个顶柱，四个所述顶柱的两侧均安装有限位块，且四个顶柱的下方固定有抵板，所述抵板的内部开设有十一个出油孔，所述电动伸缩杆与外部控制器电性连接，所述外部控制器与外部电源电性连接。优选的，所述底板的下方安装有防滑套。优选的，所述机箱本体为圆柱体结构。优选的，所述卡板的外部包裹有软垫。优选的，所述隔音棉的为圆环型结构。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了储油层，打开封盖，将润滑油倒入固定槽内，通过油管流入储油层内，通过外部控制器打开电动伸缩杆，电动伸缩杆工作推压储油层，储油层向下运动使四个顶柱接触抵板，四个顶柱向上滑动，使储油层内的润滑油落入抵板上，通过十一个出油孔落入齿轮的表面，将齿轮的表面进行润滑，避免了长时间使用后齿轮易损，不便于上润滑油的问题。(2)本技术设置了隔音棉，机箱本体内部安装的隔音棉将减速机发出的声音隔绝，避免了减速机噪音较大的问题。(3)本技术设置了卡板，根据位置需要将其中两个底板转动阻尼转轴垂直于地面，均通过螺栓固定，再将另两个底板移至机箱本体的两侧，转动阻尼转轴垂直于本机器的侧面通过螺栓固定，避免了机箱不便于稳定安装的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的顶柱结构示意图；图中：1-抵板、2-油管、3-固定槽、4-封盖、5-电动伸缩杆、6-储油层、7-出油孔、8-卡板、9-阻尼转轴、10-底板、11-隔音棉、12-机箱本体、13-轴承、14-限位块、15-固定板、16-顶柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供如下技术方案：一种减速机的机箱，包括机箱本体12，机箱本体12的外侧对称安装有卡板8，卡板8共安装有两个，且两个卡板8之间滑动连接有四个阻尼转轴9，阻尼转轴9便于改变底板10的角度进行固定，阻尼转轴9的一端均固定有底板10，机箱本体12的中间位置处固定有轴承13，且机箱本体12的内壁固定有隔音棉11，机箱本体12的上方固定开设有固定槽3，固定槽3的上方安装有封盖4，封盖4防止灰尘进入固定槽3内，且固定槽3的下方一侧固定有固定板15，固定槽3的一侧连接有油管2，油管2的一端连接有储油层6，固定板15的下方固定有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的下端与储油层6固定连接，储油层6的下方安装有四个顶柱16，四个顶柱16的两侧均安装有限位块14，限位块14防止储油层6内的润滑油流出，且四个顶柱16的下方固定有抵板1，抵板1的内部开设有十一个出油孔7，电动伸缩杆5与外部控制器电性连接，外部控制器与外部电源电性连接。为了使底板10防滑，本实施例中，优选的，底板10的下方安装有防滑套。为了便于使用，本实施例中，优选的，机箱本体12为圆柱体结构。为了防止阻尼转轴9滑动损坏，本实施例中，优选的，卡板8的外部包裹有软垫。为了使隔音效果强，本实施例中，优选的，隔音棉11的为圆环型结构。本技术的工作原理及使用流程：先将机箱与减速机稳定安装，再将四个底板10均通过阻尼转轴9在机箱本体12外侧固定的两个卡板8内滑动，根据位置需要将其中两个底板10转动阻尼转轴9垂直于地面，均通过螺栓固定，再将另两个底板10移至机箱本体12的两侧，转动阻尼转轴9垂直于本机器的侧面通过螺栓固定，便将机箱本体12稳定固定，将电机与本减速机连接，接通外部电源，通过外部控制器打开电机，电机工作带动轴承13转动工作，机箱本体12内部安装的隔音棉11将减速机发出的声音隔绝，若本减速机使用久后，减速机内部齿轮发出声音，可打开封盖4，将润滑油倒入固定槽3内，通过油管2流入储油层6内，通过外部控制器打开电动伸缩杆5，电动伸缩杆5工作推压储油层6，储油层6向下运动使四个顶柱16接触抵板1，四个顶柱16向上滑动，使储油层6内的润滑油落入抵板1上，通过十一个出油孔7落入齿轮的表面，将齿轮的表面进行润滑，方便实用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的机箱，包括机箱本体(12)，其特征在于：所述机箱本体(12)的外侧对称安装有卡板(8)，所述卡板(8)共安装有两个，且两个卡板(8)之间滑动连接有四个阻尼转轴(9)，所述阻尼转轴(9)的一端均固定有底板(10)，所述机箱本体(12)的中间位置处固定有轴承(13)，且机箱本体(12)的内壁固定有隔音棉(11)，所述机箱本体(12)的上方固定开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的上方安装有封盖(4)，且固定槽(3)的下方一侧固定有固定板(15)，所述固定槽(3)的一侧连接有油管(2)，所述油管(2)的一端连接有储油层(6)，所述固定板(15)的下方固定有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的下端与储油层(6)固定连接，所述储油层(6)的下方安装有四个顶柱(16)，四个所述顶柱(16)的两侧均安装有限位块(14)，且四个顶柱(16)的下方固定有抵板(1)，所述抵板(1)的内部开设有十一个出油孔(7)，所述电动伸缩杆(5)与外部控制器电性连接，所述外部控制器与外部电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种减速机的机箱，包括机箱本体(12)，其特征在于：所述机箱本体(12)的外侧对称安装有卡板(8)，所述卡板(8)共安装有两个，且两个卡板(8)之间滑动连接有四个阻尼转轴(9)，所述阻尼转轴(9)的一端均固定有底板(10)，所述机箱本体(12)的中间位置处固定有轴承(13)，且机箱本体(12)的内壁固定有隔音棉(11)，所述机箱本体(12)的上方固定开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的上方安装有封盖(4)，且固定槽(3)的下方一侧固定有固定板(15)，所述固定槽(3)的一侧连接有油管(2)，所述油管(2)的一端连接有储油层(6)，所述固定板(15)的下方固定有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的下端与储油层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43