一种分体式车身前地板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分体式车身前地板结构，属于汽车技术领域。它解决了现有车身前地板的中通道拉伸高度较低，无法满足混合动力车型需要较高高度中通道的问题。本分体式车身前地板结构，包括左地板、中通道和右地板，中通道包括中通道左本体和中通道右本体，中通道左本体与中通道右本体焊接连接形成所述的中通道，中通道左本体的下端与左地板焊接连接，中通道右本体的下端与右地板焊接连接。本分体式车身前地板结构的中通道左本体和中通道右本体均独立拉伸成型，再将拉伸成型的中通道左本体和中通道右本体焊接连接形成中通道，该结构能够制造出具有较高高度的中通道，满足混合动力车型的车身前地板上的中通道需要较高高度的需求。

Split body front floor structure

The utility model provides a split body front floor structure, which belongs to the automobile technical field. The utility model solves the problem that the middle passage of the front floor of the existing vehicle body has low stretching height and can not meet the need of the hybrid electric vehicle to have a high middle passage height. The front floor structure of the split body includes left floor, middle passage and right floor. The middle passage includes the left body of the middle passage and the right body of the middle passage. The left body of the middle passage is welded to the right body of the middle passage to form the said middle passage. The lower end of the left body of the middle passage is welded to the left floor, and the lower end of the right body of the middle passage is welded to the left floor. Weld on the right floor. The left body of the middle passage and the right body of the middle passage of the split front floor structure are independently stretched, and then the left body of the middle passage and the right body of the middle passage formed by stretching are welded together to form the middle passage. The structure can produce a middle passage with a higher height to meet the middle of the front floor of the hybrid electric vehicle body. Passageways require a higher level of demand.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式车身前地板结构
本技术属于汽车
，涉及一种车身前地板，特别是一种分体式车身前地板结构。
技术介绍
车身前地板时组成车身下部的重要构件之一，主要用于承载前排座椅及承受乘员的重量，车身前地板应满足碰撞安全性要求，应保持足够的刚度和强度。传统车身前地板上的中通道采用冲压成型，中通道与车身前地板为一体式结构，混合动力车型的车身前地板上的中通道的高度较高，由于材料的限制，高度较高的中通道难以拉伸成型。目前，中国专利网公开了一种车身前地板分块结构(申请号：200810233335.2)，所述前地板分成前地板左、前地板中鼓包和前地板右三块，三者通过点焊连接成一体，形成前地板。该结构中，虽然中通道与车身前地板采用分体式结构，中通道单独拉伸成型，虽然能在一定程度上提高中通道的拉伸高度，但是高度拉伸有限，无法满足混合动力车型的要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种分体式车身前地板结构，本技术解决的技术问题是：如何方便制造具有较高高度的中通道的车身前地板。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种分体式车身前地板结构，包括左地板、中通道和右地板，其特征在于，所述中通道包括中通道左本体和中通道右本体，所述中通道左本体与中通道右本体焊接连接形成所述的中通道，所述中通道左本体的下端与左地板焊接连接，所述中通道右本体的下端与右地板焊接连接。本车身前地板的中通道由中通道左本体和中通道右本体组成，中通道左本体和中通道右本体均独立拉伸成型，再将拉伸成型的中通道左本体和中通道右本体焊接连接形成中通道，该结构能够制造出具有较高高度的中通道，并且将该中通道与左地板和右地板焊接连接后组成车身前地板，满足混合动力车型的车身前地板上的中通道需要较高高度的需求。在上述的一种分体式车身前地板结构中，所述中通道左本体包括左侧板和左顶板，所述左侧板和左顶板一体成型；所述中通道右本体包括右侧板和右顶板，所述右侧板和右顶板一体成型，所述左顶板与右顶板焊接连接。该结构中的中通道左本体和中通道右本体镜像设置且两者形状结构基本相同，中通道左本体和中通道右本体焊接连接后形成的中通道的左右侧的强度平衡，并且该结构还方便中通道左本体和中通道右本体的焊接连接。在上述的一种分体式车身前地板结构中，所述中通道左本体的下端向左延伸形成左翻边，所述左翻边与左地板焊接连接。该结构增强中通道左本体和左地板的连接结构，使得中通道左本体的下端与左地板连接牢固，有利于提高车身前地板的整体强度。在上述的一种分体式车身前地板结构中，所述中通道右本体的下端向右延伸形成右翻边，所述右翻边与右地板焊接连接。该结构增强中通道右本体和右地板的连接结构，使得中通道右本体的下端与右地板连接牢固，有利于提高车身前地板的整体强度。在上述的一种分体式车身前地板结构中，所述中通道的顶面上固连有加强板，所述加强板覆盖中通道左本体与中通道右本体之间的焊接处上。该结构通过加强板对中通道左本体与中通道右本体之间的焊接处进行结构加强，提高焊接处的结构强度。在上述的一种分体式车身前地板结构中，所述加强板的左端向下延伸形成左加强侧板，所述加强板的右端向下延伸形成右加强侧板，所述左加强侧板和右加强侧板均与中通道焊接连接。该结构一方面能够使得加强板稳固的连接在中通道上，另一方便左加强侧板和右加强侧板分别对中通道的左侧板和右侧板进行结构加强，进一步提高车身前地板的整体结构强度。与现有技术相比，本技术的分体式车身前地板结构具有以下优点：中通道左本体和中通道右本体均独立拉伸成型，再将拉伸成型的中通道左本体和中通道右本体焊接连接形成中通道，该结构能够制造出具有较高高度的中通道，并且将该中通道与左地板和右地板焊接连接后组成车身前地板，满足混合动力车型的车身前地板上的中通道需要较高高度的需求。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术另一角度的立体结构示意图。图3是本技术上设置加强板的立体结构示意图。图4是本技术上设置加强板的另一角度的立体结构示意图。图中，1、左地板；2、中通道；3、右地板；4、加强板；21、中通道左本体；21a、左侧板；21b、左顶板；21c、左翻边；22、中通道右本体；22a、右侧板；22b、右顶板；22c、右翻边；41、左加强侧板；42、右加强侧板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，包括左地板1、中通道2和右地板3，所述中通道2包括中通道左本体21和中通道右本体22，所述中通道左本体21与中通道右本体22焊接连接形成所述的中通道2，所述中通道左本体21的下端与左地板1焊接连接，所述中通道右本体22的下端与右地板焊3接连接。具体的说，所述中通道左本体21包括左侧板21a和左顶板21b，所述左侧板21a和左顶板21b一体成型；所述中通道右本体22包括右侧板22a和右顶板22b，所述右侧板22a和右顶板22b一体成型，所述左顶板21b与右顶板22b焊接连接；所述中通道左本体21的下端向左延伸形成左翻边21c，所述左翻边21c与中通道左本体21焊接连接，所述中通道右本体22的下端向右延伸形成右翻边22c，所述右翻边22c与中通道右本体22焊接连接。如图3和图4所示，所述中通道2的顶面上固连有加强板4，所述加强板4覆盖在中通道左本体21与中通道右本体22之间的焊接处上；所述加强板4的左端向下延伸形成左加强侧板41，所述加强板4的右端向下延伸形成右加强侧板42，所述左加强侧板41和右加强侧板42均与中通道2焊接连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了左地板1、中通道2、右地板3、加强板4、中通道左本体21、左侧板21a、左顶板21b、左翻边21c、中通道右本体22、右侧板22a、右顶板22b、右翻边22c、左加强侧板41、右加强侧板42等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式车身前地板结构，包括左地板(1)、中通道(2)和右地板(3)，其特征在于，所述中通道(2)包括中通道左本体(21)和中通道右本体(22)，所述中通道左本体(21)与中通道右本体(22)焊接连接形成所述的中通道(2)，所述中通道左本体(21)的下端与左地板(1)焊接连接，所述中通道右本体(22)的下端与右地板(3) 焊接连接。

【技术特征摘要】
1.一种分体式车身前地板结构，包括左地板(1)、中通道(2)和右地板(3)，其特征在于，所述中通道(2)包括中通道左本体(21)和中通道右本体(22)，所述中通道左本体(21)与中通道右本体(22)焊接连接形成所述的中通道(2)，所述中通道左本体(21)的下端与左地板(1)焊接连接，所述中通道右本体(22)的下端与右地板(3)焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种分体式车身前地板结构，其特征在于，所述中通道左本体(21)包括左侧板(21a)和左顶板(21b)，所述左侧板(21a)和左顶板(21b)一体成型；所述中通道右本体(22)包括右侧板(22a)和右顶板(22b)，所述右侧板(22a)和右顶板(22b)一体成型，所述左顶板(21b)与右顶板(22b)焊接连接。3.根据权利要求1或2所述的一种分体式车身前地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：却雷，陈刁，靳干，卢业林，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33