一种汽车立柱的间隙控制结构制造技术

一种汽车立柱的间隙控制结构，包括上立柱和下立柱，所述上立柱的下端面与所述下立柱的上端面之间具有间隙，所述上立柱的下边缘的后端向下延伸有控制座，该控制座的前端面上向后凹设有控制槽，所述下立柱的上端的背面向后凸设有控制筋，该控制筋配合在所述控制槽中。本实用新型专利技术的有益效果在于：通过控制槽与控制筋相配合，可以很好的控制上立柱和下立柱配合处的间隙，且间隙均匀，不仅给乘客展现出流畅的外观，而且可以轻松的通过整车厂验收标准。

Clearance control structure for automobile column

A gap control structure of automobile column includes upper column and lower column. There is a gap between the lower end face of the upper column and the upper end face of the lower column. The rear end of the lower edge of the upper column extends downward with a control seat. The front end face of the control seat is recessed backward. The back of the upper end of the lower column is provided with a control groove. A control rib is provided for the back convex, and the control rib is matched with the control slot. The beneficial effect of the utility model is that by matching the control slot with the control rib, the clearance between the upper column and the lower column can be well controlled, and the clearance is uniform, which not only shows the smooth appearance of passengers, but also can easily pass the acceptance standard of the whole vehicle factory.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱的间隙控制结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车立柱的间隙控制结构。
技术介绍
现有技术中，汽车的上立柱与下立柱安装后会在上立柱的下端面与下立柱的上端面之间形成间隙，若汽车的上立柱与下立柱配合处的间隙控制不好，给乘客造成外观不好看的感觉，并且由于间隙不均匀，无法通过整车厂验收标准。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单紧凑、可以很好的控制上立柱和下立柱之间间隙的汽车立柱的间隙控制结构。本技术解决其技术问题的技术方案是：一种汽车立柱的间隙控制结构，包括上立柱和下立柱，所述上立柱的下端面与所述下立柱的上端面之间具有间隙，所述上立柱的下边缘的后端向下延伸有控制座，该控制座的前端面上向后凹设有控制槽，所述下立柱的上端的背面向后凸设有控制筋，该控制筋配合在所述控制槽中。作为优选，所述控制筋相对所述下立柱倾斜设置，所述控制筋的下端面与所述下立柱之间设有加强筋，所述控制筋的厚度为1.1mm，加强筋的设置，可以节省控制筋的材料。作为优选，所述控制槽的顶壁与所述控制筋的上表面之间的最小间隙为0.5mm，所述控制槽的底壁与所述控制筋的下端面之间的最小间隙为0.5mm，用于给上立柱和下立柱的上下方向留有装配间隙。作为优选，所述控制槽的后壁与所述控制筋的后端面之间的最小间隙为1mm，用于给上立柱和下立柱的左右方向留有装配间隙。本技术的有益效果在于：通过控制槽与控制筋相配合，可以很好的控制上立柱和下立柱配合处的间隙，且间隙均匀，不仅给乘客展现出流畅的外观，而且可以轻松的通过整车厂验收标准。附图说明图1是本技术的剖视图。图2是本技术的爆炸图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2，一种汽车立柱的间隙控制结构，包括上立柱1和下立柱2，所述上立柱1的下端面与所述下立柱2的上端面之间具有间隙a，所述上立柱1的下边缘的后端向下延伸有控制座3，该控制座3的前端面上向后凹设有控制槽4，所述下立柱2的上端的背面向后凸设有控制筋5，该控制筋5配合在所述控制槽4中。通过控制槽4与控制筋5相配合，可以很好的控制上立柱1和下立柱2配合处的间隙a，且间隙均匀，不仅给乘客展现出流畅的外观，而且可以轻松的通过整车厂验收标准。作为优选，所述控制筋5相对所述下立柱2倾斜设置，所述控制筋5的下端面与所述下立柱2之间设有加强筋6，加强筋的设置，可以节省控制筋的材料，使得所述控制筋5的厚度e可以为1.1mm。作为优选，所述控制槽4的顶壁与所述控制筋5的上表面之间的最小间隙b为0.5mm，所述控制槽4的底壁与所述控制筋5的下端面之间的最小间隙c为0.5mm，用于给上立柱1和下立柱2的上下方向留有装配间隙。作为优选，所述控制槽4的后壁与所述控制筋5的后端面之间的最小间隙d为1mm，用于给上立柱1和下立柱2的左右方向留有装配间隙。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车立柱的间隙控制结构，包括上立柱和下立柱，所述上立柱的下端面与所述下立柱的上端面之间具有间隙，其特征在于：所述上立柱的下边缘的后端向下延伸有控制座，该控制座的前端面上向后凹设有控制槽，所述下立柱的上端的背面向后凸设有控制筋，该控制筋配合在所述控制槽中。

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱的间隙控制结构，包括上立柱和下立柱，所述上立柱的下端面与所述下立柱的上端面之间具有间隙，其特征在于：所述上立柱的下边缘的后端向下延伸有控制座，该控制座的前端面上向后凹设有控制槽，所述下立柱的上端的背面向后凸设有控制筋，该控制筋配合在所述控制槽中。2.根据权利要求1所述的汽车立柱的间隙控制结构，其特征在于：所述控制筋相对所述下立柱倾斜设置，所述控制筋的下端面与所述下立柱之间设有加强筋。3.根据权利要求2所述的汽车立柱的间隙控制结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖生炎，
申请(专利权)人：宁波一彬电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33