The utility model provides a door for reducing side collision injury, which belongs to the technical field of automobile parts. It solves the technical problems of how to reduce the quality of anti-collision beams while ensuring lateral strength. The door for reducing side impact injury includes a door body, and a door inner panel is arranged on the door body. The door inner panel includes the first side for installing hinges and the second side opposite to the first side. The door inner panel is provided with an anti-collision beam, which is characterized in that one end of the anti-collision beam is fixed in the first side of the door inner panel. The other end of the anti-collision beam is fixed on the bottom of the second sides of the car door inner plate. The anti-collision beam of the utility model is connected at one end to the middle part and at the other end to the bottom part. The anti-collision beam is inclined, so that the anti-collision beam can cover more door area, save the weight of the door, and ensure the anti-collision performance of the door.
【技术实现步骤摘要】
减小侧碰伤害的车门
本技术属于汽车部件领域,涉及到一种减小侧碰伤害的车门。
技术介绍
在交通事故中,侧面碰撞是发生频次较高的事故形态,由于司乘人员与车门之间没有足够的空间产生大的变形来吸收碰撞能量,所以侧面碰撞在交通事故中显得尤为危险。为了保护乘员的,通常会在车门内设置车门防撞杆作为车门的加强件来抵御侧面碰撞。我国专利申请文献(公告号:204149824U;公告日:2015.2.11)中公开了一种乘用车车门,包括车门本体,车门本体上设置有前内框与后内框,前内框与后内框之间设置有相互平行的第一防撞杆与第二防撞杆。两个防撞杆承载起提高车门侧向结构强度的作用。上述技术方案中,车门上需要焊接上第一防撞杆与第二防撞杆,这样容易造成整体质量较大,而且第一防撞杆与第二防撞杆呈水平设置,与人体的贴合度不高,对人体的保护较为有限。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题,提供一种减小侧碰伤害的车门,本技术所要解决的技术问题是:如何在保证侧向强度下减少防撞梁的质量。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种减小侧碰伤害的车门,包括车门本体,所述车门本体上设置有车门内板,所述车门内板包括用于安装铰链的第一侧边和与第一侧边相对的第二侧边,所述车门内板上设置有防撞梁,其特征在于,所述防撞梁一端固定在车门内板上第一侧边的中部,所述防撞梁另一端固定在车门内板上第二侧边的底部。相比较于现有技术,防撞梁一端连接在中部位置,另一端连接在底部位置,防撞梁呈倾斜设置的结构,这样一根防撞梁能够覆盖较多的车门面积,在节约车门重量的同时,也能够确保车门的防撞性能。而且防撞梁的位置设置的较为靠近底 ...
【技术保护点】
1.一种减小侧碰伤害的车门,包括车门本体(1),所述车门本体(1)上设置有车门内板(11),所述车门内板(11)包括用于安装铰链的第一侧边(12)和与第一侧边(12)相对的第二侧边(13),所述车门内板(11)上设置有防撞梁(21),其特征在于,所述防撞梁(21)一端固定在车门内板(11)上第一侧边(12)的中部,所述防撞梁(21)另一端固定在车门内板(11)上第二侧边(13)的底部。
【技术特征摘要】
1.一种减小侧碰伤害的车门,包括车门本体(1),所述车门本体(1)上设置有车门内板(11),所述车门内板(11)包括用于安装铰链的第一侧边(12)和与第一侧边(12)相对的第二侧边(13),所述车门内板(11)上设置有防撞梁(21),其特征在于,所述防撞梁(21)一端固定在车门内板(11)上第一侧边(12)的中部,所述防撞梁(21)另一端固定在车门内板(11)上第二侧边(13)的底部。2.根据权利要求1所述的减小侧碰伤害的车门,其特征在于,所述防撞梁(21)两端分别固定连接有支撑板(22),所述支撑板(22)固定安装在车门内板(11)上。3.根据权利要求2所述的减小侧碰伤害的车门,其特征在于,所述支撑板(22)上设置有与防撞梁(21)端部配合的嵌槽(221)。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:王月,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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