汽车车门玻璃导槽制造技术

本申请公开了一种汽车车门玻璃导槽。车外侧侧壁(23)包括弯曲成朝向车室内侧凸起的形状的弯曲密封部(23d)。当车窗玻璃(4)处于关闭状态时，弯曲密封部(23d)弹性变形为沿着车窗玻璃(4)的车室外表面延伸。在弯曲密封部(23d)的车室外表面上设有软质部(24)，其由比构成车外侧侧壁(23)的材料更软的材料构成。因此，既能缩小车窗玻璃的车室外表面与窗框的车室外表面之间的高低差，来进一步使表面齐平，又能抑制车外侧侧壁的弯曲密封部的敲击声和接触分离声。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门玻璃导槽
本技术涉及一种设在汽车车门上的玻璃导槽，尤其是属于具有车外侧密封唇的结构的
其中，该车外侧密封唇与车窗玻璃的车室外表面接触。
技术介绍
一般而言，设在汽车侧部的车门有很多种，其中一种是具有窗框(又叫车门窗框)的车门，该窗框用于支承车窗玻璃的周缘部。在这种具有窗框的车门上设置有用来对窗框与车窗玻璃之间的间隙进行密封的玻璃导槽。专利文献1公开了一种玻璃导槽，其包括基部、车内侧密封唇和车外侧密封唇。其中，基部固定在窗框上，车内侧密封唇从基部的车室内侧延伸出去并与车窗玻璃的车室内表面接触，车外侧密封唇从基部的车室外侧延伸出去并与车窗玻璃的车室外表面接触。车外侧密封唇形成为整体在车室内外方向上弯曲，且包括基边部、中边部、顶边部，基边部从基部向车室内侧倾斜延伸，中边部从基边部的顶端向车室外侧倾斜延伸，顶边部从中边部的顶端突出。在专利文献1中，当车窗玻璃处于关闭状态时，车窗玻璃就会进入玻璃导槽的车内侧密封唇与车外侧密封唇之间，而与车内侧密封唇和车外侧密封唇接触。在此状态下，车外侧密封唇被车窗玻璃的车室外表面挤压而弹性变形为基边部和中边部沿着车窗玻璃的车室外表面延伸，车外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门玻璃导槽，所述汽车车门玻璃导槽安装在支承车窗玻璃的外周部的窗框上且用于对所述窗框与车窗玻璃之间的间隙进行密封，所述车窗玻璃能升降地设在汽车车门上，其特征在于，所述汽车车门玻璃导槽包括基部、从所述基部的车室内侧延伸出去的车内侧侧壁、车内侧密封唇、从所述基部的车室外侧延伸出去的车外侧侧壁以及弯曲密封部，所述车内侧密封唇从所述车内侧侧壁延伸出去并与所述车窗玻璃的车室内表面接触，所述弯曲密封部设在所述车外侧侧壁的一部分上，且弯曲成朝向车室内侧凸起的形状并与所述车窗玻璃的车室外表面接触，当所述车窗玻璃处于关闭状态时，所述弯曲密封部被所述车窗玻璃的车室外表面朝向车室外侧挤压而弹性变形为沿着...

【技术特征摘要】
2017.04.27 JP 2017-0879291.一种汽车车门玻璃导槽，所述汽车车门玻璃导槽安装在支承车窗玻璃的外周部的窗框上且用于对所述窗框与车窗玻璃之间的间隙进行密封，所述车窗玻璃能升降地设在汽车车门上，其特征在于，所述汽车车门玻璃导槽包括基部、从所述基部的车室内侧延伸出去的车内侧侧壁、车内侧密封唇、从所述基部的车室外侧延伸出去的车外侧侧壁以及弯曲密封部，所述车内侧密封唇从所述车内侧侧壁延伸出去并与所述车窗玻璃的车室内表面接触，所述弯曲密封部设在所述车外侧侧壁的一部分上，且弯曲成朝向车室内侧凸起的形状并与所述车窗玻璃的车室外表面接触，当所述车窗玻璃处于关闭状态时，所述弯曲密封部被所述车窗玻璃的车室外表面朝向车室外侧挤压而弹性变形为沿着所述车窗玻璃的车室外表面延伸，所述弯曲密封部的车室外表面与所述窗框的内表面之间设有软质部，所述窗框的内表面与所述弯曲密封部的车室...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川真治，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：日本,JP