进排气一体支管制造技术

本实用新型专利技术涉及井下运输设备技术领域，具体涉及一种进排气一体支管，包括管体，管体通过连接板与发动机相连接，连接板上分别设置进气口和排气口，管体的内部分别设置进气支管内腔、排气支管外腔以及排气支管内腔，排气支管内腔位于排气支管外腔的内侧，呈嵌套方式设置；本实用新型专利技术结构新颖，进气支管及排气支管设计为一体，极大的缩小了占用的空间，方便其它部件的布置。

Intake and exhaust manifold

The utility model relates to the technical field of underground transportation equipment, in particular to an intake and exhaust integrated branch pipe, including a tube body, which is connected with an engine through a connecting plate, and an intake port and an exhaust port are respectively arranged on the connecting plate. The inner part of the tube body is respectively provided with an intake branch pipe cavity, an exhaust branch pipe outer cavity and an exhaust branch pipe cavity. The exhaust branch pipe is located in the inner side of the outer cavity of the exhaust branch pipe, and is arranged in a nested way. The structure of the utility model is novel, and the intake branch pipe and the exhaust branch pipe are designed as a whole, which greatly reduces the occupied space and facilitates the arrangement of other components.

【技术实现步骤摘要】
进排气一体支管
本技术涉及井下运输设备
，具体涉及一种进排气一体支管。
技术介绍
现阶段井下运输设备的柴油机进排气一般设置在一侧，进气支管及排气支管需要分别设计，两个支管占用空间比较大，既不便于使用，也不能保证使用质量。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的不足，本技术的目的在于：提供一种进排气一体支管，进气支以及及排气支管一体化设计，极大的减小了空间。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案为：所述进排气一体支管，包括管体，管体通过连接板与发动机相连接，连接板上分别设置进气口和排气口，管体的内部分别设置进气支管内腔、排气支管外腔以及排气支管内腔，排气支管内腔位于排气支管外腔的内侧，呈嵌套方式设置，管体的左侧设置进气法兰，进气法兰与进气支管内腔相连通，进气支管内腔通过进气口与发动机的机体相连通，管体的前端设置排气法兰，排气法兰与排气支管内腔相连通，排气支管内腔通过排气口与发动机的机体相连通，所述管体的两侧分别设置下水管接头和上水管接头，下水管接头和上水管接头均与排气支管外腔相连通。使用时，进气：外部新鲜空气通过进气法兰进入到进气支管内腔，并通过连接板上的进气口a、b、c口进入到发动机机体内部；排气：发动机内部的废气通过连接板上的排气口d、e口进入到排气支管内腔，通过排气法兰排出到发动机外部；水冷：冷却水通过下水管接头进入到排气支管外腔，当冷却水充满排气支管外腔时，冷却水从上水管接头流出，冷却水将排气时的废气冷却，保证发动机排气时的温度不超标，同时随着发动机工作时间的增加，排气温度逐渐上升，冷却水温度也随之上升，上升过程中产生的气体从排气接头排出到外部附加水箱。进一步优选，下水管接头设置在管体左侧的下方，上水管接头设置在管体右侧的上方。进一步优选，管体上还设置排气接头，排气接头分别与排气支管外腔以及外部附加水箱相连通。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术结构新颖，进气支管及排气支管设计为一体，极大的缩小了占用的空间，方便其它部件的布置。附图说明图1本技术结构示意图；图2图1中的A-A面剖视图；图3图1中的B-B面剖视图；图4图1中的C-C面剖视图；图5图1中的E-E面剖视图。图中：1、管体；2、进气法兰；3、进气支管内腔；4、排气支管外腔；5、排气法兰；6、排气支管内腔；7、上水管接头；8、进气口；9、排气口；10、下水管接头；11、连接板；12、排气接头。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例做进一步描述：实施例1如图1-5所示，本技术所述进排气一体支管，包括管体1，管体1通过连接板11与发动机相连接，连接板11上分别设置进气口8和排气口9，管体1的内部分别设置进气支管内腔3、排气支管外腔4以及排气支管内腔6，排气支管内腔6位于排气支管外腔4的内侧，呈嵌套方式设置，管体1的左侧设置进气法兰2，进气法兰2与进气支管内腔3相连通，进气支管内腔3通过进气口8与发动机的机体相连通，管体1的前端设置排气法兰5，排气法兰5与排气支管内腔6相连通，排气支管内腔6通过排气口9与发动机的机体相连通，所述管体1的两侧分别设置下水管接头10和上水管接头7，下水管接头10和上水管接头7均与排气支管外腔4相连通；下水管接头10设置在管体1左侧的下方，上水管接头7设置在管体1右侧的上方。其中，管体1上还设置排气接头12，排气接头12分别与排气支管外腔4以及外部附加水箱相连通。本技术的具体使用过程：使用时，进气：外部新鲜空气通过进气法兰2进入到进气支管内腔3，并通过连接板11上的进气口8a、b、c口进入到发动机机体内部；排气：发动机内部的废气通过连接板11上的排气口9d、e口进入到排气支管内腔6，通过排气法兰5排出到发动机外部；水冷：冷却水通过下水管接头10进入到排气支管外腔4，当冷却水充满排气支管外腔4时，冷却水从上水管接头7流出，冷却水将排气时的废气冷却，保证发动机排气时的温度不超标，同时随着发动机工作时间的增加，排气温度逐渐上升，冷却水温度也随之上升，上升过程中产生的气体从排气接头12排出到外部附加水箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进排气一体支管，包括管体(1)，管体(1)通过连接板(11)与发动机相连接，连接板(11)上分别设置进气口(8)和排气口(9)，其特征在于，管体(1)的内部分别设置进气支管内腔(3)、排气支管外腔(4)以及排气支管内腔(6)，排气支管内腔(6)位于排气支管外腔(4)的内侧，呈嵌套方式设置，管体(1)的左侧设置进气法兰(2)，进气法兰(2)与进气支管内腔(3)相连通，进气支管内腔(3)通过进气口(8)与发动机的机体相连通，管体(1)的前端设置排气法兰(5)，排气法兰(5)与排气支管内腔(6)相连通，排气支管内腔(6)通过排气口(9)与发动机的机体相连通，所述管体(1)的两侧分别设置下水管接头(10)和上水管接头(7)，下水管接头(10)和上水管接头(7)均与排气支管外腔(4)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种进排气一体支管，包括管体(1)，管体(1)通过连接板(11)与发动机相连接，连接板(11)上分别设置进气口(8)和排气口(9)，其特征在于，管体(1)的内部分别设置进气支管内腔(3)、排气支管外腔(4)以及排气支管内腔(6)，排气支管内腔(6)位于排气支管外腔(4)的内侧，呈嵌套方式设置，管体(1)的左侧设置进气法兰(2)，进气法兰(2)与进气支管内腔(3)相连通，进气支管内腔(3)通过进气口(8)与发动机的机体相连通，管体(1)的前端设置排气法兰(5)，排气法兰(5)与排气支管内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖，张新，赵东霄，侯本跃，王喜滨，
申请(专利权)人：山东宏路重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37