一种汽车后排座椅安装结构及汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后排座椅安装结构及汽车，后排座椅安装结构包括螺栓、限位组件以及座椅固定支架；限位组件和座椅固定支架卡紧连接；螺栓穿过限位组件和座椅固定支架并通过螺母锁紧；座椅固定支架上设有多个固定抓把；本发明专利技术提供的汽车后排座椅安装结构安装拆卸更加方便、通用性好，不仅降低了材料成本，更加方便了座椅的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅安装结构及汽车
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车后排座椅安装结构及汽车。
技术介绍
汽车空间大小是消费者在选取车型时所重点关注的性能，而后排座椅是否能够拆装对汽车的空间有很大的影响；目前，座椅的安装骨架与车身侧为固定螺栓连接，常用的办法是采用分离式座椅，靠背可以翻转，坐垫通过卡扣与地板连接，这样使得座椅拆装起来比较麻烦，而且座椅骨架不能移动，大大的限制了座椅的空间；并且现有的座椅安装支架多为双翼式，如中国专利CN201310678127.4所示雷同，安装支架通过两侧的焊点与车身侧轮罩连接，因为轮罩一般为比较薄的钣金件，焊核的直径比较小，所以在座椅长时间来回晃动下，焊点容易引起失效。
技术实现思路
本专利技术设计了一种汽车后排座椅安装结构及汽车，其解决了现有座椅安装结构复杂、不方便拆卸的问题。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种汽车后排座椅安装结构，包括螺栓、限位组件以及座椅固定支架；限位组件和座椅固定支架卡紧连接；螺栓穿过限位组件和座椅固定支架并通过螺母锁紧；座椅固定支架上设有多个固定抓把。进一步地，座椅固定支架上设有U型槽；限位组件上设有限位部；限位组件卡紧在U型槽内，并使限位部卡紧在座椅固定支架的定位孔内。进一步地，限位组件包括有锁止片；锁止片设有U型卡槽；锁止片通过U型卡槽卡紧在U型槽内。进一步地，限位组件包括有定位轴套；限位部为定位销；定位销设置于定位轴套侧面上；锁止片和座椅固定支架上均设有定位孔；定位轴套与锁止片连接，并使定位销穿过锁止片和座椅固定支架上的定位孔，以起到沿螺栓侧边限位的作用。进一步地，定位轴套为中空结构；锁止片和座椅固定支架上均设有通孔；锁止片卡紧在座椅固定支架上，并使锁止片上的通孔与座椅固定支架上的通孔相对应；定位轴套侧面外凸出设有凸台，凸台伸入锁止片和座椅固定支架的通孔内；螺栓穿过定位轴套、锁止片以及座椅固定支架上的通孔并通过螺母固定。进一步地，还包括有弹簧；弹簧套设于螺栓上，并设置于限位组件内，以限制限位部脱离座椅固定支架的定位孔。进一步地，座椅固定支架上设有三个固定抓把；三个固定抓把均匀分布于座椅固定支架上；每个固定抓把折弯部设有加强筋。进一步地，每个固定抓把上还设有焊点。进一步地，座椅固定支架通过焊接固定在车体的后轮罩上。该汽车后排座椅安装结构具有以下有益效果：（1）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构安装拆卸更加方便，不需要工具，通过移动定位轴套轻松的完成后排座椅的安装拆卸工作；（2）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构，座椅固定支架为三抓把式结构，每个抓把上均布有加强筋，与普通的双翼式支架相比，本专利技术提供的方案焊点损伤降低了一倍；座椅固定支架上为U型槽设计，不仅降低了材料成本，更加方便了座椅的移动；（3）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构有较好的通用性，不管是轿车还是SUV，后排座椅的侧边安装均可采用上述结构。附图说明图1：本专利技术一种汽车后排座椅安装结构示意图；图2：本专利技术一种汽车后排座椅安装结构爆炸图；图3：本专利技术座椅固定支架结构示意图。附图标记说明：图中：1、螺栓；2、弹簧；3、定位轴套；4、锁止片；5、螺母；6、座椅固定支架；7、定位销；8、加强筋；9、U型槽；10、固定抓把；11、定位孔；12、凸台；13、U型卡槽。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术做进一步说明：图1至图3示出了一种汽车后排座椅安装结构，包括螺栓1、限位组件以及座椅固定支架6；其中，限位组件和座椅固定支架6卡紧连接，使得螺栓1可以穿过限位组件和座椅固定支架6并通过螺母5锁紧，从而将限位组件和座椅固定支架固定连接在一起；具体地，座椅固定支架6上设有多个固定抓把10，座椅固定支架6通过固定抓把10焊接固定在车体的后轮罩上，从而将座椅固定住；采用上述方案，能够通过简单的结构实现安装的安装和固定，且便于拆卸。优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，本实施例中，座椅固定支架6上设有U型槽9；限位组件上设有限位部；这样，当限位组件卡紧在U型槽内时，使得限位部可以恰好卡紧在座椅固定支架6的定位孔11内，一起到限位的作用，避免螺栓1和限位组件往座椅固定支架6侧边移动；具体地，限位组件包括有锁止片4；锁止片4上设有U型卡槽13；锁止片4通过U型卡槽13卡紧在座椅固定支架6的U型槽9内，这样便于拆卸和连接。优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，本实施例中，限位组件包括有定位轴套3和锁止片4；具体地，限位部为定位销7；定位销7分别设置于定位轴套3侧面的两端；锁止片4和座椅固定支架6上均设有与定位销7相对应的定位孔11；这样使得定位轴套3与锁止片4连接时，定位轴套3上的定位销11可以恰好穿过锁止片4和座椅固定支架6上的定位孔11，以起到沿螺栓1侧边限位的作用，即在座椅安装时，起到沿左右方向限位；进一步地，定位轴套3为中空结构；锁止片4和座椅固定支架6上均设有通孔；锁止片4通过U型卡槽13卡紧在座椅固定支架6上，并使锁止片4上的通孔与座椅固定支架6上的通孔相对应，这样使得锁止片4和座椅固定支架6之间的连接更加稳固；进一步地，定位轴套3侧面外凸出还设有凸台12，凸台12两侧为定位销7；这样凸台12伸入锁止片4和座椅固定支架6的通孔内时，定位销7可以恰好伸入锁止片4和座椅固定支架6的定位孔11内；采用上述连接方式，使得螺栓1可以穿过定位轴套3、锁止片4以及座椅固定支架5上的通孔并通过螺母5固定，该连接结构更加紧凑、稳定性较好。优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，本实施例中，还包括有弹簧2；定位轴套3为中空结构；弹簧2套设于螺栓1上，并设置于中空结构的定位轴套3内，以限制定位销7脱离座椅固定支架6的定位孔11；采用上述方案，通过压缩弹簧挤压定位轴套，使得定位销7卡在锁止片4和座椅固定支架6之间，座椅在正常情况下处于锁死状态；通过向外移动定位轴套3完成定位销7的开启状态，座椅固定支架为U型结构，只需将座椅向上移动即完成后排座椅与车身侧的分离，这样较为便捷。优选地，结合上述方案，如图1至图3所示，本实施例中，座椅固定支架上设有三个固定抓把10；三个固定抓把10均匀分布于座椅固定支架6上；每个固定抓把10的折弯部设有加强筋8，加强筋使得传递上的力能够均匀分散；进一步地，每个固定抓把10上还设有焊点；座椅固定支架6通过焊接固定在车体的后轮罩上；采用上述方案，通过CAE分析，三个固定抓把结构的刚度和强度皆满足要求，焊点的耐久性能也远高于双翼式结构。相应地，结合上述方案，本专利技术还提供一种汽车，包括有椅安装结构；座椅安装结构为上述所述的汽车后排座椅安装结构。采用上述方案，通过CAE分析，本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构对安装支架刚度、强度及焊点的耐久分析均满足要求，远低于目标值，且具备以下优势：（1）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构安装拆卸更加方便，不需要工具，通过移动定位轴套轻松的完成后排座椅的安装拆卸工作；（2）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构，座椅固定支架为三抓把式结构，每个抓把上均布有加强筋，与普通的双翼式支架相比，本专利技术提供的方案焊点损伤降低了一倍；座椅固定支架上为U型槽设计，不仅降低了材料成本，更加方便了座椅的移动；（3）、本专利技术提供的汽车后排座椅安装结构有较好本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅安装结构，其特征在于，包括螺栓、限位组件以及座椅固定支架；所述限位组件和所述座椅固定支架卡紧连接；所述螺栓穿过所述限位组件和所述座椅固定支架并通过螺母锁紧；所述座椅固定支架上设有多个固定抓把。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅安装结构，其特征在于，包括螺栓、限位组件以及座椅固定支架；所述限位组件和所述座椅固定支架卡紧连接；所述螺栓穿过所述限位组件和所述座椅固定支架并通过螺母锁紧；所述座椅固定支架上设有多个固定抓把。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅安装结构，其特征在于，所述座椅固定支架上设有U型槽；所述限位组件上设有限位部；所述限位组件卡紧在所述U型槽内，并使所述限位部卡紧在所述座椅固定支架的定位孔内。3.根据权利要求2所述的汽车后排座椅安装结构，其特征在于，所述限位组件包括有锁止片；所述锁止片设有U型卡槽；所述锁止片通过所述U型卡槽卡紧在所述U型槽内。4.根据权利要求3所述的汽车后排座椅安装结构，其特征在于，所述限位组件包括有定位轴套；所述限位部为定位销；所述定位销设置于所述定位轴套侧面上；所述锁止片和所述座椅固定支架上均设有定位孔；所述定位轴套与所述锁止片连接，并使所述定位销穿过所述锁止片和所述座椅固定支架上的定位孔，以起到沿所述螺栓侧边限位的作用。5.根据权利要求4所述的汽车后排座椅安装结构，其特征在于，所述定位轴套为中空结构；所述锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢子超，何鹏坤，何文强，张永军，孟凡亮，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34