The utility model provides a reinforcing structure for a rear seat beam, which relates to the technical field of automobiles. The reinforcing structure of the rear seat cross beam is installed between the left rear longitudinal beam and the inner plate of the threshold. The reinforcing structure includes the vertical plate and the first side plate and the second side plate, which extend outward from the opposite ends of the vertical plate and bend to the same side. The first side plate is fixed on the side of the left rear longitudinal beam near the inner plate of the threshold, and the second side plate is fixed on the inner plate of the threshold. One side near the left rear longitudinal beam. The reinforcing structure of the utility model is constructed to transfer part of the impact load on the inner plate of the threshold to the left rear longitudinal beam, increase the effective transmission of the mid-force in side impact, and avoid the stress on the inner plate of the threshold alone, so as to improve the side stiffness of the car body, reduce the side impact penetration speed and the side penetration amount.
【技术实现步骤摘要】
一种后座椅横梁加强结构
本技术涉及汽车
,特别是涉及一种后座椅横梁加强结构。
技术介绍
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布,旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级。随着国内碰撞安全要求的逐步提高,2018版C-NCAP侧碰要求也相应提升,侧碰台车质量950kg提升为1400kg,侧面碰撞位置后移250mm,对于整车侧面碰撞提出了更高要求。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种后座椅横梁加强结构,以解决现有技术中因后座椅横梁结构刚度弱而不满足整车侧面碰撞要求的问题。本技术一个进一步的目的是要使得加强结构的三面分别与左后纵梁、门槛内板和后地板相连,将部分门槛内板受到的碰撞载荷传递至左后纵梁,降低门槛内板对横梁的压迫,减少后车门的侵入速度和侵入量。本技术另一个进一步的目的是在加强结构上设置加强筋,以增强加强结构的抗弯折能力。特别地,本技术提供了一种后座椅横梁加强结构,安装于左后纵梁与门槛内板之间,所述加强结构包括垂直板和由所述垂直板相对的两端向外延伸并向同一侧弯折而成的第一侧板和第二侧板,其中,所述第一侧板固定在所述左后纵梁靠近所 ...
【技术保护点】
1.一种后座椅横梁加强结构,安装于左后纵梁与门槛内板之间,其特征在于,所述加强结构包括垂直板和由所述垂直板相对的两端向外延伸并向同一侧弯折而成的第一侧板和第二侧板,其中,所述第一侧板固定在所述左后纵梁靠近所述门槛内板的一侧,所述第二侧板固定在所述门槛内板靠近所述左后纵梁的一侧,所述加强结构构造成以将所述门槛内板受到的部分碰撞载荷传递至所述左后纵梁。
【技术特征摘要】
1.一种后座椅横梁加强结构,安装于左后纵梁与门槛内板之间,其特征在于,所述加强结构包括垂直板和由所述垂直板相对的两端向外延伸并向同一侧弯折而成的第一侧板和第二侧板,其中,所述第一侧板固定在所述左后纵梁靠近所述门槛内板的一侧,所述第二侧板固定在所述门槛内板靠近所述左后纵梁的一侧,所述加强结构构造成以将所述门槛内板受到的部分碰撞载荷传递至所述左后纵梁。2.根据权利要求1所述的后座椅横梁加强结构,其特征在于,所述加强结构还包括由所述垂直板上与所述第一侧板相邻的两端向外延伸并向同一侧弯折而成的第三侧板和第四侧板,所述第四侧板固定于后地板上。3.根据权利要求1所述的后座椅横梁加强结构,其特征在于,所述垂直板与所述后座椅横梁平行设置。4.根据权利要求2所述的后座椅横梁加强结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈伟,彭鸿,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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